Devils wingman

Da wurde vom Vorbesitzer scho herumgebraten und dadurch ist die Hälfte komplett verzogen. Die Hälften gehn nichtmal mehr gscheit zusammenund. Und der Wedisitz wurde beim Lager reindreschen auch rausgebrochen und nicht alle Teile mehr da. Forget it!

Vermessen macht der Herr Kobold leider nicht. Wie könnte man das angehn? Beide Hälften verschraubt und mit der Limaseite auf den Maschinentisch einer Cnc Fräse und mit 3d Taster beide Kurbelwellen Lagersitzt ausmitteln. ???

Hatte ja auch überhaupt erst den Gedanken weil beide VSE1M als Motorpräfix haben und die letzten Rallymotoren mit Ducati Zündung, kleines Limalager und die ersten PX Motoren identisch sind.

Der Grund für den Mix ist schnell erklärt! So sind beide Motorblöcke unbrauchbar. Der Rallymotor ist der originale für meine Olack Rally und im Typenschein eingetragen. Deshalb würd ich den gern komplettieren und einbaun wenns möglich ist. Is nachvollziehbar, oder?

Nächste Wochn is längst vorbei!

Wer macht sowas?

Soll maximal ein Malossi Sport gesteckt Hub 60 mit si26 und Box drauf.

Wenn Dichtflächen der beiden Hälften passen und Zylinderfuß mit beiden Hälften auch plan ist und die schön zusammengehn, macht mir da nur die Kurbelwellenlagerflucht Sorgen.

Hallo, bräucht mal eure Meinung! Hab einen VSE1M Rally Block bei dem die Lima Hälfte nicht mehr zu retten ist wei gebrochen. Und dann hab ich noch einen VSE1M von einer frühen Px wo die große Hälfte extrem auf Membran gefräst ist. Kann man diese nicht zusammen gehörenden Blockhälften von dem Rally und Px Block miteinander bedenkenlos verwenden? Worauf wäre zu achten? Was sagt ihr dazu? Gruß

Ist der Auslass hochgezogen weil du 62 Hub 30° VA hast?

Denk dass wenn es aufgrund des schrägen Auslass irgend eine Belastung gibt dann is das e an der dickeren Stelle.

Is ja für an Tourer auch schon mehr als ok. @ black-bitch Wieviel Auslaßsehne, 58?

Bei Hub 60 mit 1mm Fudi kommst auch etwa auf die Zeiten und gibst hald am Kopf weniger. Der Unterschied von 60 auf 62 mit identischen Steuerzeiten wär interessant! 62 kost ja doch einiges mehr. Überleg grad ob ich ihn ohne Fudi mit 120 ÜS oda mit 1mm Fudi fahrn soll.

Wieviel bringt da die 62er Welle?

Na toll, und i wollt grad wie vom Peixler vorgeschlagen mit dem sammeln der drei Serien anfangen und fragen wo's an 1. Serie gibt.

Gibt wohl niemanden der alle 3 Serien, Prüfstand und die Motivation hat Warheiten zu schaffen.

Aha Na dann!

Wär ja dann mal richtig interessant was die unterschiedlichen Serien auf einem Motor getestet für Leistungen generieren. So richtig in echt mit laut und Abgase und so auf der Rolle!

Preislich sind VL und VB1 Motoren gleich. Is auch der gleiche Motor. Acma 150GL Motor is wei 4Gang ersten selten zu finden und meist 1/3 teurer als Vl VB. Passen tun die alle.

Ein normaler VL,VB1 Motor rennt scho knapp 75km/h. Oder einen 150er Acma 4Gang Motor. Mit 21er und road bist locker auf dem was'd haben willst.

Wasch da los, gibts da nix neues?

Aha

Hat den Direkt 9Port schon wer auf einen 180 SS Motor gsteckt?

Wenn das Nu205 nicht schon um 3mm zu breit wär könnte man es mit einem passenden Ring einsetzten und gut wärs. Was is denn im Limalagersitz für Fleisch da nach aussen?