braunle

Ich will im Winter einen 200 PX Motor mit Getrenntschmierung zum Tourenmotor umbauen. Ziel ist es mit möglichst wenig Aufwand einen starken Motor zu bauen der zu zweit 100 km/h fährt und dabei absolut TÜV fähig ist und lange, lange hält! Also solide Technik die auf Touren auch gut repariert werden kann. Randbedingungen: Ich will nicht: aufschweißen, Loch in der Backe weil Vergaser so groß, Pleuel, Wangen, Zylinder oder Kolben bearbeiten, extra Motorhälften kaufen, Kolben und Zylinder mit unterschiedlichen Herstellern. Ich kann mir vorstellen: Überströme zu bearbeiten, Vergaserauslass, bzw. Gemischeinlass zu bearbeiten (ovalisieren), Vergasertuning (bei SI 24) Zur Diskussion stehen mögliche Zylindersatz Hersteller, Kurbelwellentypen und deren Hersteller, Membranansaugstutzen oder nicht, Vergasertypen. Preislich bin ich recht entspannt, das würde ich spontan entscheiden. Und weil ich keine Ahnung habe was gut läuft oder nicht brauche ich guten Rat. Deshalb dieses Topic.

Ok ich öffne ein topic!

Cool, für solche Rätsel sollte es eigene Topics geben. Allerdings mit Auflösung nach einem Tag. A = Benzinschlausch B = Jokezug, Gaszug, Elektrik mit Gummi (3) C = Ölschlauch mit Gummi (1) D = Schaltzüge, Kupplungszug Gummi (2) kommt auf die Elektrikverteilerbox oberhalb des Lüfterradseite neben dem Vergaser Gummi (4) gehört zum Kabel der Tankanzeige ich glaube es liegt an dem Loch nahe Sitzbankzapfen unter der Sitzbank

Ah Moment, da habe ich mich wohl nicht gut ausgedrückt. Natürlich fließt Wechselstrom nicht in eine Richtung. Die Frage ist warum senkt sich meine Drehzahl, wenn der Verbraucher mehr zieht. Am Polrad ändert sich ja nix und was bitte ändert sich an den Spulen? Wie kann es sein das der Verbraucher Einfluss auf das Zusammenspiel Magnet zu Spule hat?

Ich will im Winter einen 200 PX Motor mit Getrenntschmierung zum Tourenmotor umbauen. Ziel ist es mit möglichst wenig Aufwand einen starken Motor zu bauen der zu zweit 100 km/h fährt und dabei absolut TÜV fähig ist und lange, lange hält! Bestimmt gibt's dazu schon ein Topic, aber ich finde es nicht. Tourenmotor, Sporttourer und Touring bringen mich nur zu falschen Topics. Bitte kurz helfen, sonst öffne ich ein neues Thema!

ENTEignet Edit weist darauf hin das das gesamte Wort neu benutzt wurde mit ganz anderer Bedeutung. :stolz:

Weil ich endlich die P200E vom lieben italienischen Nachbarn reparieren konnte. Scheiß Fehlersuche hat ein Ende. YES! http://www.germanscooterforum.de/index.php?/topic/313212-PX-200-nimmt-kein-Gas-an

Wenn meine Lichtmaschine Wechselstrom erzeugt indem Magneten über Spülen laufen, dann sollte der Strom doch in eine Richtung fließen. Auch der ja schon so benannte Verbraucher, verbraucht diesen bereitgestellten Strom. Wie ist es dann zu erklären, das ein Verbraucher mehr Strom ziehen kann als die Lichtmaschine gerade anbietet und deshalb sich sogar die Drehzahl reduziert?

SCHLÄGERvisage

...hat sonst nix zur Hand!

Ich möchte allen herzlich danken. Für die grandiose Hilfe. Wären wir Nachbarn gäbe es jetzt BBQ und ein kühles blondes. Danke, Merci, Gracias, Grazie!

PROBLEM GELÖST. Nach 3 Stunden im Ultraschall Wellnessbad tut er. Da zuvor alles gründlich gereinigt wurde kann ich mit ziemlicher Sicherheit sagen das es die Kanäle im Vergaserinneren waren. Dem Verhalten nach der Kanal der Hauptdüse zum Einlass.

Da habe ich mich die Tage schon mal länger festgelesen. Wahnsinn was man aus dem 24/24 SI noch rausholen kann. BGM bietet ja ne überarbeitete Version an. Aber jetzt nicht das Thema wechseln :-x

Ja, genau das ist auch mein aktueller Verdacht. Morgen weiß ich mehr. Danke für Deine Info.

Interessant, aber das kann ich ausschließen, trotzdem danke!

Männer, ich weiß mancher von euch würde gerne etwas ganz bestimmtes zu erst getestet wissen. Aber der Vergaser überraschte nach ausblasen erneut mit neuem Dreck hinter dem Schwimmerkammerfilter. Unfassbar! Ich arbeite ja nebenbei noch und habe auch nicht alles was ich brauche zur Hand. Seit heute habe ich die Blitzpistole, ohne Auspuff abends in der Familiensiedlung ist echt scheiße und ich habe keinen Ersatz Topf zur Hand.. Was ich sagen will, wenn ich könnte wie ich wollte.... Ja dann, dann, dann. Aber es geht nicht immer. Bitte also etwas Geduld und Nachsicht. Es kommt alles dran. Vor Ort hat man manchmal auch Eindrücke denen man erstmal nachgeht.

Moin, danke für die vielen Kommentare. Habe gestern einen langen Aufsatz auf den Bremsenreiniger gesteckt und bin damit in die Kanalöffnungen und Schrauböffnungen des Vergasers. Und da kam tatsächlich noch immer was aus Tageslicht. Der Gaser befinde sich jetzt gerade in Wellness Kur sprich Ultraschallbad. Habe heute erstmal wieder die Originale Zümdgrundplatte und Blackbox verbaut, nachdem wir die ausschließen können. Somit kann ein großer Teil Elektrik ausgeschlossen werden. ToDo morgen: + Gaser zusammenbauen und draufsetzen und Test + grünes unterbrecher Kabel ausschließen + Zündung abblitzen + Topf abbauen und ausbrennen

STERnschnuppe

Bin jetzt bei 8000 und die Kiste rennt, keine Vorfälle, nach so 10/15km dann läuft die sowas von rund. Hätte ich echt anders erwartet von nem LML, aber ist echt gut!

Leberkääääs

Sitzt noch immer Bombe.

Stefanie Heinzmann - on Fire

Hahhaaa danke für den Brüller. Aber das ist keine Abschreckung sondern ne Einladung die Flex an dem Monster einzusetzen bis der Akku leer ist. Deiner Vespe passiert so natürlich auch nix. Nur ist der Diebstahlschutz nicht mehrfach einsetzbar

Das Photo ist schlecht. Der Kolben ist glatt wie eine Babypopo. Das mit der Welle ist aber die außergewöhnlichste Theorie bislang. Aber gefällt mir. Wo finde ich bitte diese Bohrung, damit ich mir überlegen kann ob ich diese Kamikaze Aktion durchführe?

Die hatte ich getauscht im Zuge der Fehlersuche, aber obwohl die laut pis passen soll ist die minimal anders und da der Fehler noch vorhanden ist kommt die alte jetzt wieder rein.