Vega75

Ich checks gar nicht mehr. Hab mir jetzt das alte Topic durchgelesen und bin immer noch nicht schlauer. Ich hab einen alten Pinasco mit Vertex-Kolben, dazugehörigen Kopf und eine Langhubwelle. Alles andere bleibt original. Was macht da jetzt Sinn: orig. Welle oder doch die LH-Welle. Wenn LH dann dicke Dichtung oder nicht? Welchen Zündzeitpunkt, denn der Angegebene ist schon ein wenig strange...

die Kerben müssen aber mit den beiden Strichen am Pickup fluchten!

Hätte da eines! Bei Interesse PM!

Hat das neue AF auch die 2 nebeneinanderliegenden Kerben an einem der 3 Auschnitte im Polrad? Wenn ja, dann läßt sich hiermit recht easy der genau Zündzeitpunkt bestimmen, auch ohne Blitzpistole.

... normalerweise mißt man bei einer Drehzahl um die 2500 U/min +/- ein paar Umdrehungen... Das liegt aber eher mal nicht am Polrad und auch der Händler, der die Dinger verkauft kann auch nichts dafür . Wenn die ganze Geschichte zu fett läuft, tritt genau dieses Phenomän auf.

Bei welcher Drehzahl blitzt Du denn?

Hut ab, die "Desert Storm" Variationen erinnern mich ganz an meine Jugend und Anfänge. So ungefähr hab ich mir das Ganze auch gedacht Vielen Dank für Deine Hilfe, Markus

Guten Morgen, tausend Dank für die Mühe. Jetzt hab ich wenigstens mal 'nen Anhaltspunkt, wie breit die Gaudi werden darf und schon mal den Hilfsrahmen "brutzeln" Wo hast Du denn das Ding dran? Gibts da vielleicht Bilder?

... Essigesenz macht dem Rost ebenfalls den Gar aus. Einfach mal 'ne rostig Schraube ein paar Tage einlegen. Das Ding wird glänzen wie Sau. Genauso der Tag - ist billig und schütteln fällt flach!

... das wäre der Hammer! Mille Grazie

Mich würde einfach mal interessieren, was Ihr persönlich unter "Northern Soul" versteht. Also dann legt mal los! ... die großartigste Musik...

@MH: genau so dachte ich mir das auch und die Breite des Bootes wäre da ziemlich hilfreich. Bei einer Lambretta ist das mit dem 3. Rad eigentlich ziemlich easy: 'ne abgeschnittene Lenksäule mit einer ordentlichen Klemmung, damit man dann auch noch ein "bißchen" einstellen kann, dranschrauben. 3 gleiche Reifen und ein gefedert und gedämpftes Beiwagenrad hat schon was. hatte da mal kurze Zeit ein Globe-Boot an 'ner Vespa und das fand ich nicht so prickelnd. Vielleicht wirke ich ein wenig blauäugig, aber ich mache mir da seit drei Jahren 'nen Kopf, hab mir schon zig Gespanne angekuckt, mit einigen Gespannbauern gelabbert und jetzt hab ich den für mich passenden Roller erstanden und ein brutales Kribbeln in den Fingern... Meines Wissens nach gibt es zwei von den Dingern, aber die sollen sich nur durch unterschiedlichen Fronten unterscheiden... Vielleicht würde sich der tsone bei der momentanen Kälte mit einem Zollstock bewaffnet mir kurz die Breite und die Länge des Rahmens, wo das Boot aufliegt ausmessen? Wäre ein Traum!!

War zwar jetzt nicht wirklich 'ne Antwort auf meine Frage, aber trotzdem dem Danke für die belehrenden Worte!

... wenn ich nur wüßte, wo man da noch suchen kann. Die letzte Ebay-Auktion wurde vorzeitig beendet! Das das nicht der perfekte Weg ist, ist mir auch klar aber irgendwas zwischen 700,- und 1000,- Euro ist mir einfach zuviel. Und so könnte ich da Übergangsmäßig 'ne Zarges-Box drauf machen, bis ein Boot in Sicht ist...

Ich bau diesen Winter auch endlich mein Gespann. Und zwar möchte ich an eine 1. Serie Lambretta ein Duna-Boot bauen. Dazu bräuchte ich die Maße von diesem Boot da ich mir den Rahmen selber baue und momentan gibts leider kein bezahlbares Boot. Vielleicht kann da hier ja jemand weiterhelfen...! Wäre ein Traum!

... das kenn ich von meiner kleinen Spanierin. Bei mir half ein neuer Kondensator...

... da sach ich nur: Support your local Dealer...

... bräuchte ich auch noch! Am Besten 2 Stk.!

... beim Jockey gibts die Dinger auch...

ich brauch 'ne kompl. Lambretta "J" Vorderbremse. Falls jemand so was, oder zur Not auch eine kompl. Lenksäule rumfliegen hat, bitte kurz melden. Am Besten mit Bild und Preisvorstellung!

... hab da auch einen. Lief zirka 30 sec. und dann stand die Geschichte still - Laufbahn ist Eieruhrförmig!! Mit 'ner Buchse oder einer neuen Beschichtung ein tiptop Zylinder! Bei Interesse PM!

Neuer Rahmen -> min 10 Arbeitsstunden + Lack = Das Zahlt mir keine Versicherung! Muß sie aber, denn laut Herstellervorschrift darf ein Vespa-Rahmen nicht ausgerichtet werden, sondern muß ersetzt werden! Begründung ist die Selbsttragende Karosserie, die hernach angeblich nicht mehr so stabil sein soll! Ich würde da zu einem ordentlichen Sachverständigen gehen, das Ding nach Gutachten richten lassen und alles ist ok und garantiert kein Betrug oder Sonstiges...

Hätte da eine PX200, Außenverschluß, Getrenntschmierung (ital. Modell), Fin: VSX1T 111*** , 26tkm, neue Stoßdämpfer, neuer orig. Auspuff, neue Kulu, neues Schaltkreuz, beide Reifen neuwertig, in einem ziemlich geilen orig. Zustand abzugeben. Bin mit der Kiste in den letzten 3 Monaten an die 8000 km gefahren und das alles ohne Probleme. VB ? 1250,- - Ist keine Lusso... Hab da 'ne T5 gesehen und die muss ich haben, sonst würd ich den Roller nicht hergeben! Bilder gibts bei Bedarf per Email.

Nix Normteil, aber die gleichen wie bei der PX auf der Kupplungsseite. Normalerweise brauchst Du da 2 davon, lediglich die ganz letzte Sprint Veloce hat auf der Lima-Seite das selbe Nadellager wie die PX.