tbs

da gabs doch schon mal ein Topic dazu... *such*

Ich nehme an ja... Versuche das mal aus zu messen, hab grad ein kit liegen

Hatte mit dem 24er 140be2 und 128 auf dem malossi 166 mit BB1.0. konnte die ident. Bedüsung auf den 26er übernehmen...

S eine is der Spalt, wichtig ist aber auch der Winkel. Negativen Quetschwinkel sind zu vermeiden, red mal mit px166 oder michgibtsauch, die machen das.... Oder beim Spanabheber in der Nachbarschaft....

In meiner Skizze oben hat man einen negativen Quetschwinkel, das nix gut... wenn du eine Drehbank hast, würd ich dem Kosakenkopp einen Positiven Quetschwinkel spendieren...

Ich hatte da mal bei einem GOL Piston (war Ersatz für den Piaggio O-Kolben) eine Kollision mit dem Cosakopf. Das Kolbendach der COSA 125er ist flacher als für PX... In der angehängten Skizze (das ist Kunst, baby) markiert der rote Pfeil wos möglicherweise knallt

Piaggio bedient sich oftmals eigener Normen... Was bei Dieselpumpen passt, passt nicht immer am Moped... Allerdings bin ich auf deinen Bericht gespannt....

ich bin ein ungeduldiger Mensch, hab ehrlich nicht bis am Schluss geguckt...

Was kostet sowas? besser als gradscheibe schielen allemal...

Android machte Doppelpost...

Suchst du px alt gangräder 1,3,4 von px125, ich hab da was, PN falls interessiert. Der kurze Vierte wär interessant für 200er...

Bei symmetrisch (ist ja logisch, klar) kolbengesteuerten Motoren, kannst doch auch klassischen Zylinder SZ Rechner hernehmen, musst dann einfach die Schlitz öffnet vot, mit Schlitz schliesst nach OT irgendwie verbuchseln... ich hab das mal vor Jahren an einem Puch E50 Motor gerechnet, hab das aber mit nem normalo SZ Rechner gemacht, müsste da mal nachschauen wie das ging... ich mein man muss einfach aufpassen, dass man dann + und - minus 180 nicht verdreht... aber sonst ist es ja fast dasselbe wie bei den Kurbelhausgesaugten... edit, puch e50 und dein Motor sind prinzipbedingt schon vergleichbar? nicht dass ich mich da auf die äste rauslasse

Mit Zylinderkopf und Auspuff (...widebox) von Ralph kommst du doch deinen angestrebten 10 Zebras auch schon näher?! http://bollagmotos.ch/Produkte/

bis jetzt zufrieden, aus Mangel an Zeit und Ausrüstung, habe ich die Welle vor dem Verbauen aber nicht auf Rundlauf geprüft. Werde sobald die mal wieder draussen ist zum Vermessen geben. Im Moment haben sich aber noch keine Hinweise auf mögliches Verdrehen offenbart... Keine Vibrationen und sonst alle i.O. Gabs/gibt's günstig bei der Officina Tonazzo in Italien: Aktuell 235,00€

ok, hab mir das nochmals angeschaut, auch bei den originalen SRasten gelangt der Dreck NICHT ins Getriebe, die Dichtung geht ja ganz drumrum, lediglich der Mechanismus mit den Rastenzacken ist den Elementen ausgesetzt. Ich hab mich aber auch schon gefragt, dass das normalerweise dort platzierte Fett zusammen mit Straub und Sand eine hübsche Emulsion bildet, und ebenfalls die Zacken und Rolle verschleisst...

ja, kein Daily Driver Einsatz, da die Schaltrastenabdeckungen wahrscheinlich nicht passen, und dann sand und kies ins gaytriebe gelangt, irgendwie...

acso, hinter den horizontalen m5 inbus sind federn, wenn der schaltarm in den 1sten geht, drückts die federn zusammen, und so hat man lediglich dann geringere Schräglage. In den gängen 2 bis 4 kann man dann die mopette ganz runterlegen bis der belly Asphalt küsst... geiler scheiss

niedrigeres Kolbendach ist je nach Kopf besser, Die Cosa-125-Köpfe schlagen bei PX gerne mal an, hätte demnach damals gut einen LML Kolben gebrauchen können...

und man kann die Zugaufnahme an- und abmontieren, aber die Raste bleibt bei meinen Motoren meist sowieso am Roller, wenn ich den Motor wechsle...

ach du kacke, dafür kauf ich mir lieber ne feine Kulu oder ne schöne welle... Diese schaltraste sieht sicher nett aus in Verbindung mit einem GP-One Gehäuse und anderem NC kram... kommt bei mir nicht in die Kiste, da bei einem (nicht seltenen) Aufsetzer ist da grad ein Batzen Geld dahin... ound , hab keen fratzeboek...

Habe eine Pinasco mit 60/105, es ist die Competizione mit den Wolframinserts und dem Polyamid-Füller, sowie gebohrtem Hubzapfen. Bis jetzt völlig zufrieden.

Schaltraste PX: war das schon mal? Hab das beim Surfen auf ScooterLab UK gefunden ist von LiZTOR, sieht chic aus, nun interessiert aber, wie die typischen Verschleissteile ausgelegt sind... aber ev. ist das ja schon ein ganz alter hut?!

Ich glaub, an der Welle für den Schmalblock ist nichts negativ, ok, mir fehlt aber da ganz ehrlich die erFAHRung.

Der höhere Output ist dann aber einzig dem Effekt der höheren Vorverdichtung geschuldet..?

im SCK-Shop gibt's da schon seit einiger Zeit eine Beschreibung. Meinte ich...