schnuckenack

Die meisten von uns allen anderen Ländern und Regionen und der ist so schön ist das ein paar Tage später

Ich trauere meinem BJ 91, GL, 90 PS, Schiebedach und Klimaanlage noch immer hinter her. Tip noch, um das Lederlenkrad schonend wieder wie neu matt zu bekommen: Baby Feuchtücher aus dem Aldi, die Dicken, 80 Stück keine 2 Euro. Gehen auch für Kunststoff, Armaturen pp. Besser als AmorAll und viel billiger.

Ich versuche es mal Edit: Bei mir hat es umständlich geklappt: Bild über Tapatalk in diesen Post hochgeladen, ist da, wird aber nicht angezeigt. Dann über PC Editor hier die Mutlimediainhalte aufgerufen, Bild angeklickt mit rechter Maustaste, Grafikinfo anzeigen lassen, die Url in Zwischenablage kopiert und dann im Profil angegeben. Profilbild da.

Und dann bekommen wir als Petenten halt gezielt Werbung von unseren gewerblich tätigen Freunden aus Bergheim, Landsberg, Hamburg, Düsseldorf oder Koblenz - wenn ich einen vergessen habe, bitte Nachsicht. Die haben unsere Minderheitsdaten sowieso und stehen wir ohnehin in regelmäßigem Kontakt. So what? Ein Spaß fürs Sommerloch ist es allemal!

Hab gestern unterzeichnet - gegen den Bevormundungswahn überwiegend gutmenschelnder Berufspolitiker, die in ewig langen, nichtsnutzenden Sitzungen mehr Feinstaub aufwirbeln als wir jemals mit unseren Rollern könnten. Nieder mit der Dünnbrettbohrerei!

Grundsätzlich passt Deine Bedüsung ja. Kannst Du über die Leerlaufgemischschraube, etwas reindrehen, Besserung erzielen? Bedenke die Hitze! Bei kühlerem Wetter auch Probleme? Da brauchst Du es wieder ein wenig fetter!

Die Kerze sieht aus, als liefe die zu heiss und zu mager. Mal ne neue Kerze und mal ne 7er testen. Dann mal Kerzenbild nach Vollast testen. Und dann mal Luftfilter und Vergaser reinigen, Düsen prüfen. Wenn dann keine Besserung am Kerzenbild auf Falschluft testen. Suche bemühen und systematisch rangehen. Wann war die letzte Motorrevison?

Kein Problem mit ner ordentlichen OriKupplung

Der Einschichtlack aus der Dose bietet sich zum patinieren geradezu an. Er ist nicht so widerstandsfähig wie der 2 Schichtlack oder der aus der Pistole. Er ist auch nicht so krafstoffresistent und bekommt leicht Patina. Mann zu!

Der DR 135 wurde in den achtziger Jahren konzipiert, als die die PX 80 mit Gemischschmierung und auch frühe Lussos bis BJ 84 regelmäßig folgende Standardbedüsung hatten: 96 oder 98 HD, ND 52/140, BE 3 und HLKD 160. Die Vergaserschieber hatten keinen Ausschnitt, häufig Cut genannt. Die LLG steckt in Grobgewinde und hat standardmäßig 1,5 Umdrehungen raus. Mit dieser Standardkombo sowie größerer HD 102 oder 104 müßte der DR prima laufen. Vermutlich hast Du einen Vergaser der späteren Modelle, der standardmäßig mit ND 45/140, BE5, HLKD 140 und Ausschnitt am Schieber kommt. Die LLGschraube (Messing) gehört standadmässig 2,5 Umdrehungen raus. Auch hier müßte es reichen, die Hauptdüse zwei bis drei Nummern größer zu wählen. Wie die Vorredner schon sagen: Wenn Du mit den vorgenannten Bedüsungen, je nach Vergaser, nicht klar kommst, hast Du dann ein anderes Problem, was sich bei wärmeren Temperaturen zeigt.

Hast Du längere Bolzen gebraucht, um den 80er Kopf aufzusetzen? 90km/h nach Tacho oder GPS?

Hast Du was erreichen können?

Teste einfach mal ne Bosch W3 oder NGK 8. sind deutlich kälter als die W5 und könnten Sir auf billige Weise helfen,

Juut jeworden! Und dit mit der Schelle find ich richtig dufte, wa!

Ja Schlitzschraube hat Grobgewinde. 1,5 Drehungen passt schon. Viel Erfolg beim Testen und berichte mal.

Natürlich hast Du das gemacht. Aber reicht das aus? Feingewinde oder Grobgewinde? Deine Symptome deuten auf zu magere ND hin, die mit 2,9 auch recht mager ist, insbesondere bei Löcher-Lufi und Sip Road. Wie sieht denn die Kerze im Teillastbereich aus? Zu wenig Sprit würde sich doch wahrscheinlich auch im vierten Gang bei längerer Vollgasfahrt bemerkbar machen. Da hast Du aber keine Probleme?

Mit scheint die Nebendüse zu mager zu sein. Mach mal testweise die Gemisschraube in Richtung fetter raus, ggf auch ne 50/140 oder gar 52/140 ND rein. Kerzenbild im Teillastbereich ebenfalls prüfen.

Ist so lange her und Alzheimer lässt grüssen, aber Kleber hatte ich damals nicht. Vermutlich ne Schelle. Edit: hat aber locker ne Fahrt nach Norddänemark gehalten.

Hatte vor 30 Jahren schon ein Messsingeckverbindungsstück aus dem Baumarkt auf das Endrohr gemacht, um die Weisswandringe sauber zu halten. Machte beim Klang und Leistung keinen Interschied , reichte aber, den Siff nach weiter links abzuleiten.

Genau! Das was du siehst sind zwei Rillen in einem Gehäuse mit zwei Rillen. Alles kein Problem.

Wenn der Sitz in Ordnung ist, gibt es keine Grund für Kleber. Dieser führt, wenn zu dick oder ungleichmäßig aufgetragen, nur zu Fehlerquellen. Ist aber sicher auch Glaubenssache.

Gar nichts, außer der Spannkraft eines Blechwedis!

Ich glaube, dein Problem ist der Kleber. Mach doch mal sauber, setz den Wedi gut an, rein damit und alles paletti.

Benzinschlauch geprüft? Kommt genug Sprit an?

@Deichgraf Ob das Getriebeöl nun verbrannt oder unverbrannt aus dem Auslass gedrückt wird, wenn es denn über den Kulu-Wedi an Stellen gekommen war, wo es nicht hinsollte, ist ja letztlich schnuppe. Bei meinem Motor war alles durch den Auspuff gegangen, was andere über die Ölablassschraube rauslaufen lassen. Berichte mal, wie der Wedi aussieht. Baust Du die Motordichtung mit Dichtmasse ein, warum? Sind die Motorhälften so unplan?