powerracer

Du musst doch aber innerhalb einer Stunde die Strecke im "Racetempo" zurück fahren. Gruß

@Spiderdusthallo, da gibt es ein nettes Sprichwort. "Das Steckenpferd, ist das einzige Pferd, das über den Abgrund hinausträgt!" Gruß

Sollte sich mal @menke das Regl. reinziehen. Wäre für die technische Ausführung des Fahrzeuges schon sehr wichtig, ob mit 14" Räder gefahren werden müsste. Z.B. um genügend tief zu werden, müsste, falls ein Gespann gebaut wird, auf dieses Detail geachtet werden. Bei 14" Rädern in allen Rennmischungen, wird man bei den "Pit Bikes" fündig. Mit getunten 150ccm Honda Motoren erreichen wir am Hinterrad ca. 30 PS diese Reifen müssten die ü 200 aushalten. Vorteile seitens Bremsscheibengrösse wäre auch gegeben, pr

Nach einmal drüber schlafen, bin ich auch für das Kombi- Projekt, "Gespann- Solo" Maschine zu begeistern. Da aber für perfekten Geradeauslauf als Solomaschine die Gespann Geometrie nicht passt, anderer Nachlauf des Vorderrades, wäre es doch sinnvoll eine zweite Gabel vorzubereiten. Diese Gabei muss so konstruiert sein, das innert Minuten ein Umbau erfolgen kann. @menkeeine Gabel von meinem früheren geplanten DBM Projekt (sieht aus wie die Gabel vom Gespann) liegt auch noch bei mir. Seitenwagen Demontage ist lt. möglich. 3. Rad schön verkleidet..... pr

@volkerhallo, denke auch, das der Stopfen mittels "einschnappen" eines Viton O-Ringes hält. Es könnte aber auch ein Clip sein, ich nenn das mal einfach ein Halteelement. Wenn der Einstich im Stopfen tief genug ist, der Clip darf ja radial nicht auf Block gehen, das der Clip nach eindrücken des Stopfens aufspringt. @gertaxschreibt ja von zwei Einstichen, der innere sei für den Kolbenclip, der äussere dann wohl für das Halteelement. Nun muss dann aber bei der Demontage des Kobobolzens zumindest "ein" Stopfen ausgebohrt werden. Wir haben bei der ersten Version die Stopfen aus speziellem Kunststoff gefertigt. Da war der Schaden nach rausfliegen der Stopfen gering. (nur der Kolben defekt) Zweite Version waren gelaserte Stahldeckel, da war natürlich der Folgeschaden enorm. Zyli, Kopf und Kolben für die Tonne, Gruß Edit: Andererseits ist es doch fraglich, muss der Hilfsauslass überhaupt so breit sein, um zum Strömer hin den Spülkurzschluss entstehen zu lassen. Falc geht (oder ging) ja mit recht gutem Erfolg von den grossen Hilfsauslässen weg.

Leider ist der Kolben "nicht" für einen Kolbengesteuerten Zyli geeignet. Ausser, man fängt schon wieder an zu schweissen pr Edit: @Polinizei, bitte letzten Beitrag von gertax genau lesen (K o l b e n s t e u e r u n g!)

@gertaxhi, das mit den Kobo- Verschlussstopfen finde ich wirklich genial, gibt es da auch die passenden Stopfen dazu. Sind uns doch heuer am 14k drehenden IAME OK-Junior Motor zweimal die Stopfen raus geflogen. Von welchem Hersteller kommen denn die Kolben, gibt es da schon was spruchreifes? Wie ist der Kolbenboden gezeichnet, plan oder bombiert? Fragen über Fragen Ansonsten, auf alles bei dem Kolben geachtet Gruß

Das tue ich mir nicht mehr an, ausserdem mit 80kg ohne Klamotten, vergiss es. Das ich evtl. vor Ort bin, wird im Familienrat seit gestern abend heiss diskutiert. Was das technische anbelangt, da sind genügend "wirklich kompetente Leute" am Werk, da bearbeite ich ab und zu eine Kleinigkeiten an Teilen, aber das ist es dann auch schon. Da aber alles unter Verschluss ist, ist von meiner Seite Motorenmässige Infos Sendepause Gruß

Der Herr @gravediggermuss halt immer ausfällig werden. Kann er mir schon "fachlich" nicht ans Bein pinkeln, wird der Herr halt prollig. Schade das hier im GSF für so etwas eine Plattform geboten wird Noch mit freundlichem Gruß

@Kebra, @menkehallo, was haltet Ihr von der Möglichkeit, im knien die Fahrerposition einzunehmen, ähnlich den Renngespannen. Für's liegen, müsste das Steuerkopfrohr dermassen gekürzt werden, wenn direkte Sicht ermöglicht wird. Ausser mit heutiger Technik, wäre es möglich, über eine Kamera nach vorne zu schauen. Dazu müsste das Steuerkopfrohr nur leicht gekürzst werden. Das Fahrzeug würde ich nicht höher bauen, wie knapp unter hintere Kotflügelhöhe. Hinteren Kotflügel mit Carbon als Spoiler gestalten. Einfahrbare Stützräder zum starten und stoppen mit Verkleidung nach dem einklappen, sind nur ein Teil der Todo Liste. Aber ich denke, da kommt noch Input Gruß

Betreffend Rahmen für das "Bonneville- oder sonstiges Rekord Projekt", @menkehat sich gestern abend meinen Servetta Rahmen reservieren lassen. Ich drück Menke die Daumen pr

Danke

@gertaxhallo, kommt dann der 60er GTM Kolben "ohne" Fenster mit einem Kori? Gruß

Gute Idee,

Einen Top Lambretta Rahmen (ohne Papiere) könnte ich kostenlos zur Verfügung stellen pr

Danke @jolle Gruß

kommt doch vielleicht noch was "top secret" in Bildern wie geil wird das denn

@Kebrahi, hast das Topic zur Hand? Würde mich dann gerne dranhängen. Was die Motortechnische Sache anbelangt, häng dich doch mal an die Jungs um den Tim dran (gehör ich auch bissi dazu) dann bauen wir dir sonen kompetenten Motor, Du die Zigarre dazu Gruß

@Tim Ey, darf ja mal ein bissiii übertreiben. denke, Ihr macht das schon, drück ganz feste die Daumen. Wann soll's denn rüber gehen @menke? Gruß Edit: @Tim Ey, bin eben vom 50ccm Rekord ausgegangen

Wenn Du es schaffst, zwei gekoppelte Suzuki Motore mit 2600ccm in das Lamy- Chassis zu verpflanzen, dann viel Erfolg 605,698 km/h sind zu schlagen Edit: Sorry, Menke will bis 175ccm starten, Rollerklasse gibt's nicht

Denke, das da die Reifen mitspielen müssen. Lenkgeometrie für perfekten geradeauslauf dürfte kein Problem sein. Aber Sonderanfertigung von Reifen müsste machbar sein, dann sind 300 Km/h auch zu knacken Übrigens, letzter Wikipediaeintrag vom Motorrad WR liegt bei 605,698 vom 25.9.2010 Edit: Sehe gerade, Menke will bis 175ccm starten

Na welche wohl? Gibt ja extra für Lambretta eine Klasse. Bestimmt nicht die, wo gegen Motorräder gefahren wird! Gruß

@alfonso Gruß

Wenn der cw Wert stimmt, sind 200 ganz locker drin. Wo steht der Weltrekord für "diese" Klasse? pr

@volkerhallo, aus dem Grund hab ich bei meinem Umbau auf "Schlitzer" alles geschraubt, darüber im "Rotax 122/123 Topic" mehr von dem Umbau. (mit Fotos, Leistungskurve) In dem Punkt der Lautstärke bin ich voll bei Gerhard, meinen DBM Roller hörte man nicht auf der Strecke, Gruß