micha2802

...uuuuuund was isses geworden?

Jo, und frag mich jetzt nicht nach der Verdichtung. Die ist so hoch dass man den Kickstarter ohne Anlauf kaum durchgedrückt bekommt (wenn der Kolben kurz vor OT steht).

Zylinder: Pinasco alt, Kolben (asso), Zylinder und Motorblock gefräst/ angepasst. Vergaser: 24Si, leicht ovalisiert, Vergaserwanne angepasst, Bedüsung: HD128, Luftdüse 160, Mischrohr BE3, Nebendüse 50/160 (3,2), Ölpumpe komplett demontiert. Zündung: 22 Grad (nach Worbel abgeblitzt). Zylinderkopf: Worb5 Quetschspalte: 2,55 mm Auspuff: JL RZ 2000 Plus (Edelstahl).

Nur mal für diejenigen die es interessiert, die "günstige" Ausführung soll umgerechnet 289 Euronen kosten. OHNE Versandkosten usw. :grr: Den Preis für die Ausführung mit Carbon Dämpfer bekomme ich auch noch.

Keine Ahnung, aber seit ich vom Polini auf den Pinasco umgestiegen bin, bin ich echt begeistert was da so geht. Hatte an meinem Polini alles gefräst was nur ging aber mit dem Pinasco kann er nicht mithalten. Fahre den Pinasco mit RAP und der geht richtig gut. Abstimmen ging deutlich schneller als beim Polini und er hat die Pfingsttour (460km) trotz etwas zuviel Frühzündung ohne Probleme überstanden. Der Pinasco kann eben doch was.

Hi Mark, warum hast Du nicht das Bild von Pfingsten genommen?

Frag mal bei www.rollershop.de nach, die sind in der Regel billiger und haben gerade Angebote für Cosateile...

Naja, der Malossi ist für hohe Leistungen bei hoher Drehzahl ausgelegt. Damit der richtig läuft mußt Du schon das volle Programm mit Membran, Rennauspuff usw auffahren. Nicht unbedingt was für Cosafahrer. Kann nicht glauben dass der Pinasco hin sein soll kannst Du mal ein paar Bilder machen/ schicken? Der ist doch beschichtet dass heißt es kann sich eigentlich eigentlich nur Alu vom Kolben auf der Lauffläche festgesetzt haben und das bekommt man wieder ab. Wenn der Kolben hin ist tuts auch ein normaler Ersatzkolben vom Pinaco, den kannst Du überall bestellen. Hast Du außer dem Zylinder noch was anderes an Deinem Motor gemacht? z.B. Motorgehäuse an die Überströmer angepasst, Plattenluftfilter oder Ölpumpe ausgebaut, Zündung auf wieviel Grad geblitzt? Mit dem Plattenluftfilter müßte die Cosa mit einer 125er Hd eigentlich zu fett sein. Micha

Stimmt da sind die Nocken:

, das funktioniert nur vorne so. Hab grad mal selbst nachgesehen, mußt doch die Trommel abnehmen. Sorry

Ich denke mal das wird die alte Anleitung sein die schon durch Ihre Qualität beeindruckt. Als Hilfestellung nicht schlecht nur hat die PX eben keine Bremszylinder. Ist im Prinzip aber nicht viel anders. Wenn Du schonmal Bremsbeläge von einer Trommelbremse gewechslt hast bekommst Du das auch ohne Bilder hin. Auf jeden Fall Zeit nehmen und nicht zwischen Tür und Angel.

Der mechanische Benzinhahn ist im Normalbetrieb zu. Schonmal die Gemischeinstellschraube (die die nach hinten aus der Vergaserwannen heraus ragt) gedreht? Weiter raus macht das Gemisch fetter. Grundstelllung ist erst ganz rein und dann ca. 1,5 bis 2 Umdrehungen wieder raus. Oder die Cosa vorm Starten mal kurz stark nach rechts kippen. Du meinst Du hast Probleme mit dem Choke oder? Also das Teil unten. Wenn Du das Messing im Fenster siehst ist der Motor WARM. Wenn der Motor kalt ist sieht man schon die Spitze, wenn das Fenster im kalten Zustand schon geschlossen ist, kannst Du davon ausgehen dass er hin ist. Kannst den ja mal an eine Batterie halten und sehen ob sich die Nadel raus schiebt. Sind aber nur ein paar mm also genau hinsehen!

Nimm die Bedüsung der PX: 10PS: ND 50/120 LD 190 MISCH BE4 HD118 bei Gemischschmierung, 116 bei Getrenntschmierung KEIN Loch im LF 12PS ND 55/160 LD 160 MISCH BE3 HD118 bei Gemischschmierung, 116 bei Getrenntschmierung KEIN Loch im LF Allerdings trotzdem die Zündkerze im Auge behalten. Deine Startproblem sollten sich durch rausdrehen der Gemischeinstellschraube beseitgen lassen, aber nicht gleich mehrere Umdrehungen, wirklich nur 1/4 Umdrehung pro Schritt.

Naja, soweit ich das sehen konnte war da alles sauber.

@ Raro Wenn Du die Bremsen nachstellen willst brauchst Du nur die Gummikappe, die sich seitlich auf der Bremstrommel befindent abziehen. Wenn Du das Rad drehst siehst Du irgendwann ein gerändeltes Rad, damit kannst Du die Bremsbacken (einzeln) einstellen. Einfach anziehen bis sie an der Trommel schleifen und dann etwas zurück. Allerdings würde sich ein zu grosser Abstand zur Trommel äußern indem Du beim Bremsen erst einmal ins "Leere" trittst und dann beim zweiten mal erst richtig Druck aufbaust. Ich vermute mal dass der Radbremszylinder im Eimer ist und die Bremstrommel schön mit Bremsflüssigkeit geschmiert wird. Schonmal den Stand im Bremsflüssigkeitsbehälter geprüft?

Hab da so ein kleines Problem. Die Karre lief mit einem Schlag nicht mehr im oberen Drehzahlbereich. Fühlt sich an als wenn sie keinen Sprit bekommt. Nein, es ist nicht die Tankentlüftung und nicht der Benzinschlauch. Hab dann mal den Luftfilter abgenommen und bei laufendem Motor geprüft ob die Düsen richtig fest sind. Der Düsenstock war lose, also reingeschraubt und schon lief sie hörbar schlechter, nahm kaum noch Gas an usw. wie beim fahren. Hab dann den Düsenstock mal weiter losgedreht und siehe das nach ca. 2 Umdrehungen nimmt sie wieder super Gas an und reagiert auf den kleinsten Dreher am Gasgriff. Hab leider keine Zeit gehabt ne Proberunde zu drehen. Aber kann das sein? Habe ich den Düsenstock zu oft/ zu weit reingeschraubt?

Nimm das W810i und feddich. Da kannst Du nix falsch machen.

Aber das W810i hat eine Wippe die ich persönlich auch besser finde als den Joystick. Habe aber mit dem K750i und dem W800i auch keine Probleme gehabt. Liegt wahrscheinlich auch am Benutzer.

Du hast recht, hier kennen viele die Technik, daher haben auch die meisten direkt den Motorblock gefräst und können Dir Deine Frage nicht beantworten. Mein Polini207 ging gesteckt 105-110 (laut Tacho) habe den aber auch nicht lange so gefahren.

Ganz klar, entweder das K750i oder das W810i. Machen super Bilder und haben Radio und MP3 Player mit dabei. Synchronisation mit Outlook usw. funktioniert auch. Wer bessere Bilder in dunkler Umgebung machen will kann sich einen Blitz zum anstecken dazu kaufen, reicht zwar nicht um die ganze Kneipe auszuleuchten aber für die Skatrunde reicht es allemal.

@ Alle komme aus Düsseldorf, Zelten usw. ist kein Problem, muß es nur frühzeitig genug wissen. @timundtom kontrolliere mal die Tankentlüftung. Wenn sie im vierten abhängig von Füllstand des Tanks ruckelt bekommt sie wahrscheinlich zuwenig Sprit. Bei mir hat ein Steg der Sitzbank den Entlüftungsschlauch zusammengedrückt. Da habe ich mir auch einen Wolf gesucht weil dieser Drecksschlauch natürlich wieder die normale Form angenommen hat wenn die Sitzbank auf war. Allerdings würde ich das nochmal genau im Auge behalten, es kann auch sehr gut sein dass Dein Pickup einen weg hat.

So, habe gerade nochmal nachgefragt, die Seite mit dem Lochrohr kommt in Richtung Auslaß. Die Seite mit dem Asbest ist das Ende des Dämpfers!

Yepp

Ich würde mal eine neue Tachowelle (kompl. mit Hülle) verbauen und ein etwas Öl in die Hülle tropfen lassen. Wenn die Tachoschnecke die richtige ist und nicht schon beim Einbau beschädigt wurde kann die nicht schon nach 250km platt sein.