amazombi

Du hattest doch das Klappnummernschild mit Big Block statt Ostblock. Was iss'n jetzt los?

Kann sein, dass du da mit deiner Wertschätzung für den Uno speziell in dieser Parkkonstellation Verwunderung ausgelöst hast.

Bringt ja nix. Ich hatte so oder so keinen Spaß bei der Nummer.

Hab' ich neulich gemacht und war dann im Supermarkt. Als ich rauskam saß' der Fahrer mit rotem Kopp am Ruder und hat dann seine Olle raus geschickt um mich am Wegfahren zu hindern. Paar Minuten später hatte er sich dann auch über die Beifahrerseite raus gewuchtet und mir lautstark mit hohem Flüssigkeitsanteil in der Aussprache erläutert, was das eigentlich für 'ne Frechheit von mir war ihn so zuzuparken. Er ist also wieder aus dem Auto ausgestiegen um mir zu sagen, dass er wegen mir nicht in's Auto einsteigen konnte. Und dann wollte er die Polizei holen, iss klar. Und ich bin da jetzt extradicht ran gefahren oder so sondern halt einfach so, dass ich meine Tür noch einigermaßen aufgekriegt habe. War aber bei ihm ganz klar eng. Würde mich mal interessieren wie oft so'n Gespräch in Deutschland pro Tag läuft.

Vielleicht sollte der Topiceröffner kurz versuchen zu definieren, was er mit dem Ding will. Soll das als Fahrzeug genutzt werden, also spielt die technische Qualität eine echte Rolle? Oder geht's eigentlich nur um die Optik? Wenn so was nur 5 mal im Jahr für jeweils 3km bewegt wird kann man mit so 'ner Verkaufsdusche ja leben, halt vorausschauend fahren und nach Möglichkeit viel befahrene Strassen und Stoßverkehr meiden. Wenn so 'n Ding dann mal stehen bleibt kann man's im Stadtgebiet ja auch gut abbergen. Geld muss man dann auch nicht unbedingt verlieren, gerade in urbanen Ballungsgebieten lassen sich ja erfahrungsgemäß immer wieder Käufer mit ähnlicher Prioritätensetzung finden. Ansonsten noch mal: einen guten wenig gelaufenen Originalzustand kann man schon finden, wenn man da dann quasi eine große Inspektion machen lässt kann man das durchaus vernünftig bewegen. Neuzustand kostet dann halt mehr, egal ob durch Wiederherstellung wieder erreicht, oder durch glückliche Umständen immer noch gegeben. Von der Idee her, wenn man etwa drauf aufpasst und nicht ganz ungeschickt kauft, bezahlt man da auch nur Pfand für, die Kohle kriegt man normal ja wieder. Ordentlich gemachte Karren von gewerblichen Anbietern in der Preisklasse dürfte schwer werden. Da muss man als Restorateur ja drauf legen. So 'ne Nummer macht man vielleicht mal 'ne Weile, dann macht man den Laden aber wohl zu und schaut anderweitig wie man klar kommt.

Eigentlich darf der das dann gar nicht fahren, das ist ja eher was für richtige Kerle.

Was muss denn da geschweißt werden? Von den Bildern ausgehend ja eigentlich nix, oder stehe ich auf dem Schlauch?

Das passt. Du solltest dir aber unter Umständen angewöhnen, die Überwurfmutter am Ventil erst nach dem Aufpumpen anzuziehen.

Dann würde ich eher eine Ursache am Motor vermuten.

Normal würde ich sagen, dass das den 4. ziehen sollte, eigentlich sogar mit 'nem 3,5er Reifen. Von den Steuerzeiten her solltest du ich damit auch schon klar über 22-23PS bewegen, der kleine Auslass ist bestimmt nicht der Bringer, trotzdem sollte die Kiste schon passabel laufen. Was wiegst du und wie groß bist du?

Ich hab' einen "Originalen" und hab' mir die Repros ziemlich genau angeschaut. Wenn man den Lack abwischt ist da sogar die korrekte Piaggionummer drauf Ich hätte die jetzt von der Idee als sehr sehr eng verwandt bezeichnet, deshalb interessieren mich halt die Unterschiede (ich glaub' es gibt keine, würde es aber halt gerne genauer wissen).

Was sind da die Unterschiede?

Wenn du einen Zweizugmotor hast kannst du den vermutlich auch so verbimmeln, dass du einen Einzugmotor kaufen kannst. Und von der Funktion hat der Einzugmotor durchaus auch Vorteile, würde ich sagen.

Oder wenn's bis Donnerstag nächste Woche hier ist davor. Auf die Sache mit der Wohltätigkeitsnummer muss ich aber wohl bestehen. Nicht dass irgendeine Blitzbirne sich da rausnassauern will oder so.

Kleiner Wermutstropfen vielleicht: ich bin ab dem 15. für 2 Wochen im Urlaub. Meine Frau ist da eigen und verbietet die Mitnahme von Drehbänken und Schweißgeräten. Von daher wird das bei mir dann eher danach was.

194 ist schon viel, ich würde das auch eher wie vom Vorschreiber geschrieben angehen.

Mach halt, so richtig wissen was man da jetzt genau nehmen soll weiß ja vermutlich eh' keiner. Teflon ist ganz gut Temperaturbeständig und selbstschmierend. Das muss ja nichts schlechtes sein.

Vielleicht noch als laut gedachte Überlegung: Es gibt einige Fahrzeuge die sich nicht wirtschaftlich sinnvoll restaurieren lassen. Nach der Anschaffung einer Ausgangsbasis fallen etwa bei einer SS 90 grob die selben Kosten an (wenn alle Teile wiederverwendbar dabei sind natürlich nur) wie bei einer PK Automatik. Erst lässt sich aber am Ende für Geld verkaufen, Letztere eher nicht. Es kann sein, dass die gemeine 50er Vespa in die zweite Kategorie passt, d.h. bei gewerblichen Restaurationen mit anschließender Verkaufsabsicht zur Wertsteigerung würde ich persönlich immer von Abstrichen bei der Qualität ausgehen. Wenn du dir überlegst dass 70 Euro Netto /h Minimum für Selbstständige ohne Hartz-Aufstockungsabsicht sind kannst du dir ja ausrechnen wieviel Arbeitszeit nach Abzug des Kaufpreises des Fahrzeuges und der Teile übrig bleibt. 20h Arbeitszeit für eine ambitionierte Restaurierung ist eher knapp bemessen. Von daher ist gerade bei dieser Fahrzeuggattung ein guter Originalzustand unter Umständen nicht die schlechteste Lösung. Selbst wenn man gegenüber einem passablen Originalzustand 1000 Euro drauf legt für ein gutes und wenig gefahrenes Exemplar ist das mutmaßlich wirtschaftlich trotzdem voll sinnvoll.

Eigentlich ähnliches wie zu der Anderen. Hinfahren, am Besten mit kompetentem Berater, und vor Ort genau anschauen. Preis aber natürlich schon mal erheblich angenehmer, für vom-Händler in München eigentlich sogar OK, glaube ich.

Der Kolben und vor allem die Ringe laufen sich auf einen Zylinder ein. Einen Kolben in zwei oder mehr Zylindern zu nutzen scheint mir vielleicht am falschen Ende gespart.

Warum gehste nicht in Kolbenz los und probierst so was einfach an? Nur als Idee jetzt.

Bestimmt. Preislich halt 'ne ander Liga, aber schlecht ist die bestimmt nicht

Schreibt euch mal zusammen, besorgt über Ebay oder so 'nen 15mm Teflonstab, schickt mir den dann zu, dann kann ich das machen. Die 10 000 Euro die ich da pro Buchse aufrufen muss bitte dann an eine caritative Geschichte eurer Wahl.

Bei 'nem effektiven Jahreszins von runter bis 0% wär' man ja auch doof, wenn man's direkt bezahlen würde.

Keine Ahnung, ich bin halt, glaube ich, ziemlich viel Auto und vor allem Moped gefahren. Irgendwann hat mich das einfach nur noch genervt und ich hab' mich bemüht, das bei mir so einzurichten, dass ich möglichst wenig fahren muss. Wenn ich jetzt zum Beispiel 2-3 Mal im Monat nach Mailand müsste würde ich mir 'ne Bahncard holen. Weite Arbeitswege mit entsprechend langer Anreise (da wo ich ursprünglich her komme sind 2,5h pendeln am Tag nicht unüblich) sind für mich weniger eine Verlängerung der Freizeit als eine Verlängerung der Arbeitszeit, also rgendwie 'ne effektive Stundenlohnkürzung. Ist aber vermutlich ein Frage der Sichtweise und vielleicht auch eine Frage wie man sich organisiert und was man will.