amazombi

ich auch. Neues Topic mit adresse?

Ich persönlich habe so ein bißchen den Eindruck, dass der Poliniansaugstutzen strömungstechnisch die Nase vorn hat gegenüber dem Malossi. Auf jeden Fall hatte DAN damit irgendwas leicht über 22PS mit einem ziemlich guten Band. Für über 20 ist die also allemal gut. Der Malossi ist schon recht verwinkelt.

Habe am Wochenende noch etwas rumprobiert und vorher die Oberkante des Auslassen begradigt. Rein theoretisch ist da einiges an Zeitquerschnitt dazu gekommen, rein praktisch lief das danach genau wie davor (0,1PS mehr, also für'n Arsch). Dann hab' ich noch einen anderen Auspuff gebastelt, der aber eher nicht das brachte, was ich mir versprochen hatte. Alles irgendwie komisch. Könnte aber natürlich sein, dass BBG mit seiner Einschätzung, dass eventuell der Drehschieber das ganze limitiert, nicht unrecht hat. Der ist auch bei dem Motor nicht so voll gelungen. Die Welle ist ok, denke ich, auf dem Weg dahin gehen aber ein paar Sachen nicht so ganz klar. Deshalb dann auch der Membranversuch mit Ludys Motor. Bevor man sich da blöd macht, und am Ende hängt's an ganz anderer Stelle, würde ich das gerne erst mal testen.

Neu nur als NOS mit engagierter Suche im Vorfeld. Die Sitzbank ist eine Gamman, die kosten einigermaßen Geld. Ich hätte noch Eine, die allerdings einen neuen Bezug bräuchte.

Ja.

@scth2000: Habe versehentlich deinen Beitrag den Direktansauger betreffend mit gelöscht. Wird aber ja von Bbg zitiert, ist also nicht vollständig für die Nachwelt verloren. Antwort von meiner Seite: Auf dem Zylinder steht Scauri drauf. Wenn er da noch einen dicke Membran hin hängt wäre ich als Falc irritiert. Die sind sich nämlich schon so ein bißchen ähnlich.

Ja, macht doch DRT auch so für die Kleinrahmen. In einem gewissen Rahmen geht das wohl. Malossi mischen: Nein, geht nicht.

Auf jeden Fall aber idealer als eine erhabene Stelle in der Laufbahn. Mach weg.

Der Kolben macht auf mich einen guten Eindruck, Ring ist wohl Kugelgraphit, das ist auch was Ordentliches. Je nach dem was man damit machen will wäre wohl ein zweiter Ring auch nicht so schlecht. Keine Ahnung, ob der Hype gerechtfertigt ist. Ich meine nur, dass das zumindest in Punkto einfach erzielbare Leistung eine durchaus preiswerte Option ist.

Kannst du dir sparen.

Wahlweise an zuviel Drehzahl oder zu wenig Leistung.

Gut, denke ich. Steuerzeiten passen, Auslassfläche auch, ich denke, das wäre einen Versuch wert.

Das kam mir gleich ziemlich spanisch vor, das Ding. Und wo der diesen Riesenklumpen Seife "aufgehoben" hat will ich gar nicht wissen....

Das ist überbewertet. Lass es wie's ist.

Klingt gut. Denk' dran, den Zylinder oben auch abdrehen zu lassen. Das fehlt bei deiner Liste.

Steht doch schon oben, dass ich das vorhabe. Aber halt erst mal Auslass machen und dann tiefer legen.

Das ist inhaltlich falscher Vollquatsch. Definitiv.

Vermutlich würde das schon laufen, ich find's aber von der Idee nicht so prall. Der Stehbolzenabstand ist halt sehr groß, da müsste man was umstricken, und dann hat der Franz halt 32mm krümmer und der Zylinder hier irgendwas zwischen 35 und 36. Außerdem baue ich ja gerne Auspuffanlagen, da wär' ich ja schön blöd, wenn ich die Gelegenheit 20 Rohre zu braten einfach ungenutzt verstreichen ließe und was altes an den neuen Zylinder hängen würde. Zumal, das aber nur am Rande, ein Franz mit 192° Auslass auf einem Polini vom Anstieg her dem zahmeren der beiden Auspuffs/e ziemlich ähnlich ist.

Grundsätzlich richtige Bemerkung. Der Verweis auf die 180er mit 35 PS und mehr ist allerdings irreführend, die haben dann nämlich zwingend einen Wittholz oder MMW Ansauger mit RD 350 Membran verbaut.

Finde ich auch. Schade, dass das mit der Membran noch nicht geklappt hat. Wäre schon mal interessant. Ich werd' den auf jeden Fall behalten und mit gefrästen Auslass und tiefer gelegt mit anderem Auspuff in eine Karre mit 2,34 hängen, ich glaube so als Taktor macht das Spaß.

Man kann aber auf jeden Fall festhalten, dass es mit der gelben Holotransformermütze möglich ist theoretische Bedenken verlustfrei in einen Realzylinder einzubringen.

Naja, der hochdrehende ist ein ziemlicher Griff in den Klo, das sieht so auf der Kurve ganz nett aus, auf der Strasse bin ich da nicht so sicher. Die erste Kurve ist zwar ganz ok, aber der Weisheit letzter Schluss ist das auch noch nicht. Ich glaube, dass der Zylinder ziemlich gut ist. Danke aber trotzdem für die Lorbeeren.

Mit originalen Ringen ist das keine gute Idee. An sich aber schon. Eigentlich kann man den aber auch erst mal einfach ein Stück hoch setzen, den Zylinder. Dazu aber vielleicht vorher mal messen, was der an Steuerzeiten hat.

Das sind nur Bezeichnungen für die Protos. Das hier ist einfach der Unditaker. Und ja, der sollte eigentlich mit Gepäckfach passen. Ist aber für mich schwierig zu bewerten, weil ich schlicht keine Karre mit Gepackfäch habe.

Steuerzeiten stehen doch schon auf der Seite vorher. Auslass ist halt mit Steg (3mm) und insgesamt grob 43mm Breit. Von der Form könnte man die Oberkante sicher gerade ziehen, die hängt aktuell doch ziemlich zu den Seiten runter. Das sollte einfach mehr Leistung bringen ohne das Drehzahlniveau anzuheben. Und klar sind bei dem Motor die Überströmer ziemlich zerklüftet. Denke aber nicht, dass das 2 PS ausmacht. Ich mach erst mal den Auslass, dann kann man weiter sehen. Für die Überströmer müsste halt der Motor auseinander. Herr Ludy, der gestern fleißig mitgetestet hat, merkte auch an, dass man den Zylinder sehr einfach einen mm oder so tiefer setzen könne. Damit wären die Steuerzeiten dann bei ziemlich tourentauglichen 126-188 und es wäre recht einfach, einen Auspuff zu bauen, der so eine Tourencharakteristik unterstützt ohne dabei nach hinten dramatisch gegen eine Wand zu laufen. Mit der durch die gerade Oberkante vergrößerten Fläche wäre, denke ich, die Leistung nicht niedriger als sie hier ist. Werde ich aber, wie gesagt, testen. Herr Ludys Membranmotor konnte nicht getestet werden, weil an entscheidender Stelle der Zylinder wegen Schweißerei am Gehäuse nicht montierbar war. Er will das aber nacharbeiten, dann gehen wir da noch mal bei. Bis dahin mach' ich den Auslass, und mach auch sonst alles zum tieferlegen klar, und bau einen "Tourenauspuff" für tiefergelegt mit mehr Drehmoment. Ich find's aber auch so schon ziemlich gut. Wie lange der hält oder so kann ich aber natürlich nicht sagen. Von der Masshaltigkeit und Rundheit war meiner jetzt aber auch nach vermessen der Laufbahn top. Der Steg dürfte für meinen Geschmack etwas mehr zurückgeschliffen sein.