amazombi

Ist original ETS, also von der Tiefe her jetzt.

Mir missfällt gar nichts. Die sieht halt "schlecht" aus, läuft aber super. Ich hab' ja oben geschrieben, dass ich da ein wenig mit rumhantiert habe und bei "wildem" Gelippe gab's bei mir zumindest eigentlich nur optische "Vorteile". Meine Welle auf dem Bild von oben fällt streng genommen ja auch unter die "optisch" Schlechten, läuft aber eigentlich ok. Ich find's nicht so einfach da optisch was zu bewerten. Deshalb halt, wenn man Bock drauf hat, einfach mal Bilder sammeln und versuchen eine Beziehung herzustellen. Also wild gelippt, 30PS, gar nicht gelippt 5 PS, oder irgendwas in der Art wo man meinetwegen über eine größere Zahl wenigstens eine Tendenz erkennen kann. Wenn Lippen zu Lasten der Wucht geht hätte ich halt gerne einen Vorteil an anderer Stelle, und ich persönlich bin mir halt nicht sicher, ob man den wirklich hat.

Gibt's für die Lösung ein klassisches Vorbild? Also funktioniert das "verbrieft" so?

Ich glaub 'das spielt bei 'nem Drehschieber gar nicht so die Rolle. Da kann nicht so viel zurück laufen wenn die Tür erst mal zu ist. Vielleicht könnte man ja mal 'ne kleine Bildersammlung machen, wie sieht welche Welle aus und was liegt an Leistung an. Wenn man da ein paar hat kann man eventuell vielleicht eine Tendenz abschätzen. http://www.wms-online.de/product_info.php/products_id/12878/name/Kurbelwelle_Polini_EVOLUTION_Drehschieber_-_Vespa_ET3,_PV....html Die hier kann mit zurückhaltend auf Streckentauglichkeit gepfriemeltem Zylinder mit 57er Bohrung ohne Maximalleistungsambitionen grob 25PS. Wangenkontur würde auf den ersten Blick das Prädikat "vollscheiße" kriegen. Ich kann auch Zuwächse im Band auf dem Weg zur Maximalleistung durch optische Strömungsoptimierung erst mal nicht bestätigen. Kann aber natürlich sein, dass der Restmotor jeweils noch nicht in dem Bereich ist wo die Einlasseffizienz wirklich eine Rolle spielt. Wie gesagt, vielleicht Bilder sammeln und ansonsten halt eine Testreihe mit verschiedenen Konturen durchlaufen lassen, also wenn man's optimal haben will.

Ich hab' da ein wenig rumgespielt mit Konturen und würde meinen, dass zumindest das wilde Lippen was man bisweilen sieht eher optisch gut ist. Wenn man's halt mag. Bei den grob 30 PS die ich irgendwann mit breiter Wange und 51 Hub aus einem alten Polini hatte sah' die Wange so aus: Vielleicht nicht das beste Bild, man kann aber erahnen, dass das weit weg von dem ist, was man gelegentlich so sieht. Müsste man vielleicht mal mit anderen Wellen in grob der Leistungsklasse abgleichen. Bei um die 20 PS kann man da aber ziemlich sicher einen Backstein im Einlasstrakt parken ohne dass da schlimmes passiert.

Ich halt' das auch für etwas zu pauschal. Kann aber auch sein, dass ich, was so Zeug angeht, übersensibel bin.

Das hättest du entsprechend im Einzelfall mit mir klären sollen, hat aber jetzt nicht direkt was mit dem Auspuff hier zu tun.

Ich fände, ausreichend Querschnitt voraus gesetzt, einen höheren "Offen-Anteil" auch erstrebenswerter als ein noch größeres Loch. Je nachdem was da für ein Vergaser dran hängt ist das, was da an Lochhöhe "gebraucht" wird eh' überschaubar in 'nem Zylinder mit 70er Bohrung oder so.

Die Kurbelwelle braucht ziemlich sicher mehr als nur ein wenig TLC. Nebenwelle sieht auch korrodiert ist. Von daher finde ich das, in Anbetracht der Fehlteile, jetzt durchaus fair.

Ich find' das mit dem Biegen nicht so einfach. Schneiden, verdrehen und neu schweißen ginge wohl, ist aber irgendwie auch nicht so der wahre Jakob. Wenn das bei anderen schon mal grundsätzlich gepasst hat würde ich das unter Umständen reklamieren.

Auf dem Automaten bist du mit um und bei 18PS aus dem 50er Kit sehr gut dabei, allerdings waren die mit 19er Vergaser (reglementbedingt). Ob der große Vergaser sich da jetzt wahnsinnig positiv auswirkt kann ich dir nicht sagen. Nenndrehzahl lag bei den Dinger auch gerne mal kurz vor 14 000. Von der Länge her könntest du dich also schon an dem orientieren was du da hast (wenn du mit dem Band klar kommst und nicht aus irgendeinem Grund die Drehzahllage wo anders hin haben willst). Vom Kurvenverlauf her würde ich sagen, dass das alles gut passt. Kann schon sein, dass die nächsten 1-2 PS mit 'nem Auspuff zu finden sind, für mich sieht das aber vielleicht so aus, dass du einfach Kleinkram durchdeklinieren musst. Also meinetwegen Membrane testen, Stuffer, wie du sagst Kopf tick runter oder rauf, solche Sachen halt. Vom Zylinder her sind das dann halt unter Umständen einfach auch sehr kleine Eckradien (1-1,5mm), Steg schmäler, keine Ahnung wie weit du da jetzt schon bist.

Tolles Ding. Das sieht nach viel Spaß aus. Eventuell könntest du dir für die Stumpf angeschweißten Geschichten mal über WIG nachdenken, nur so als Anregung.

Am Ende ist das doch die Hauptsache. Glückwunsch.

Super, tolles Ergebnis. Haltbarkeit: Die Dinger wurden ja auch mal 'ne Weile zum im Kreis fahren eingesetzt. Da war das nicht dauernd am Arsch oder so.

Das mit dem Reifen würde mich auch mal interessieren. Wie auch immer, schicke Kiste.

Quatsch, hat ja drei Auslasskanäle.

ESC K1 oder für was ist der dann gedacht?

Irgendwann wird der Lukulus das hoffentlich lösen, dann kann er's ja aufklären.

Höcker ok, aber hier bricht die Leistung ja um 50% oder so weg. Bei 'nem 30 PS 210 oder so wäre da nach Peak dann runter auf 15 oder drunter und dann wieder hoch auf 25. Gut, man hat schon Pferde vor der Apotheke kotzen sehen oder so. Muss man wohl durchprobieren. Das mit der Zündung mein' ich halt auch, ich hab' das eben auch schon mit einer PVL oder mit einer Selettra gesehen, kann mich aber nicht mehr erinnern, was genau es dann war. Zündung wurde jeweils komplett getauscht und gut war. Ist aber, wie gesagt, nur Glaskugelleserei.

Und was soll das jetzt? Ich hab' doch geschrieben, dass ich persönlich die Zündung im Verdacht habe und die mal tauschen würde. Vielleicht auch die Zündkerze, das hatte Benee vorgeschlagen, da bin ich aber eher skeptisch. Kann aber auch sein. Oder Zündkabel und Kerzenstecker, halt alles was Funken macht oder überträgt. Das ist aber alles Glaskugelleserei, letzten Endes hilft da nur tauschen. Ich kenn' das halt nicht dass bei gleicher Länge beim Wechsel von 1 auf 2 stufigen Gegenkonus die Leistung um über 50% in genau einem Drehzahlbereich abstürzt. Deshab' frage ich halt nach. Kann ja sein, dass da bei dir 'ne andere Erklärung greift die du einfach nicht auf dem Schirm hast, und dann muss der Luke eben nicht mal ganz schnell 'nen neuen Auspuff bauen um was zu testen. Ganz ehrlich finde ich, dass du dich da etwas im Ton vergreifst.

Das kling so negativ. Eigentlich isses das Selbe wie ein Automatikhelm, nur ohne die Automatik. Sitzt auf'm Kopp, dann nickst du kurz und das Ding fällt zu. Also grob das was du willst ohne Fußgedöns sondern mit Koppgedöns. Das Automatikzeug funktioniert ja normal, manchmal aber halt anscheinend dann aber doch nicht so doll. Von daher dachte ich ich werf' mal die 20 Euro High-End Nummer in den Ring. Mit der bin ich nämlich sehr zufrieden. Trotzdem nehm' ich für manche Sachen immer noch den Speedglas.

Hast du da mal die Kurven? Und das war bei ansonstem vollständig unvolländertem Motor? Du würdest das rein an dem Gegenkonus festmachen? Abgefahren.

Und das macht so Einbrüche weg? Keine Ahnung, ich versuch' mir gerade vorzustellen wie scheiße so ein Auspuff sein muss um so abzustürzen. Anscheinend existieren da aber ja schon mal mindestens zwei Tröten für, wenn das mit dem Zweiten ähnlich aussieht würde ich vielleicht erst mal an anderer Stelle suchen. Wenn nicht, also wenn's echt an der Tröte liegt, ist das ein abgefahrener Effekt. Ich hatte so was in Art mal mit 'nem Lappen der aus irgendeinem Grund im Enddämpfer hing. Sonst eher noch nicht.

Warum machste da vorne dran so 'ne Wallung wenn am Ende hinten dran 'ne Banane hängen soll? Also jetzt rein interessehalber. Oder gehst du dann doch noch mal an den Zylinder ran bei Zeiten?

Ich meinte jetzt weniger die Zündeinstellung als die Zündung an sich. Kann schon sein, dass die 'nen Hau hat und bei dem Einbruch nicht das macht, was sie soll. Kann sein, wie gesagt, muss aber nicht. Ich würde, wenn du eine andere hast, mal eine andere hin schrauben. Kerze kannst du auch versuchen, klar, da wäre ich persönlich jetzt aber nur verhalten optimistisch. 1:15 oder so kommt da schon mal vor bei den kleinen Dingern. Würde ich jetzt wohl eher nicht machen sondern irgendwo bei 1:14 grob gut sein lassen.