amazombi

Ich bilde mir ein da auch mal Kurven gesehen zu haben die in etwa das bestätigen. Soweit ich mich entsinne war das Polini-Ding in ALLEN Drehzahlbereichen deutlich schlechter. Das macht das mit der drehmomentstarken Motor, wie gesagt, eher schwierig. Gibt aber doch mittlerweile eine reichliche Auswahl an gepäckfachtauglichen Anlagen. Im Zweifelsfall würde ich persönlich lieber eine olle Polini Schnecke als den EVO-Kram hier nehmen.

Offen gestanden würde es mich sehr überraschen wenn der Auspuff drehomentstark wäre.

Interessant wäre vielleicht auch noch 'ne Kurve im Vergleich zu 'nem anderen Auspuff. Mir scheinen jetzt 17 PS mir 'nem gesteckten Evo direkt nicht so unbedingt die volle Macht.

Zweimann kostet auf dem Diagramm gut Leistung.

Ich persönlich würde unter 30° Vorauslass vermeiden. Eigentlich würde ich von der Idee her sogar eher mehr als 30° VA haben wollen. Von der Tendenz her entschärft das wohl den Leistungsanstieg und macht das Band nach hinten breiter. So wie ich das sehe beißt sich 54er Welle und nicht fräsen wollen. Mit 51er Welle hat der Parmakit nach meiner Einschätzung sinnvolle Steuerzeiten (gerade in Verbindung mit der Bertha). Mit 'ner 54er Welle sieht das halt anders aus. Zumindest ohne Fräsen. Hätte ich jetzt vom Fahren her nicht so viel Spaß dran, gerade bei 'ner Alltagskarre.

Ich dachte, du hättest da jetzt ein ET3 Polrad drauf? Dann wird das mit original schwer.

Ich würde dann aber nicht von einer "Notlösung" reden. Eher vielleicht von einem subjektiv als ästhetisch fragwürdig empfundenen Detail. Keine Ahnung, von mir aus dürfte ein Kolben auch Rosa mit Pelz sein wenn's halt läuft.

Irgendwie passt die Geschwindigkeit nicht zum dritten Gang und die Drehzahl vielleicht nicht zum Motor. Ich mein' der iss ja noch voll im Saft auf der Kurve, das Ding dreht doch bis 12000 oder so weiter. Ich meinte den Brosi mit dem Satz.

Mach' mal 'n Satz draus. Oder was meinst du?

Macht das real was mit dem Auslass offen?

Es geht weniger um ungewöhnlich als vielmehr um die Zuordnung wo genau da was hakt. Obwohl ich persönlich nicht sicher bin, ob man nicht vielleicht einfach auf die Abgastemperatur scheißen sollte. Ich mein' da gibt's keinen verbindlichen Oberwert. Wenn die Karre nicht an Arsch geht geht sie nicht an Arsch.

Nicht vielleicht anders rum?

Bis wohin?

Wie äußert sich das mit dem zu mager bei 1/4 schieber? Temperatur geht hoch? Also bei Konstantgas?

Das sind jetzt Informationen mit denen ich nicht dienen kann. Ich habe Sexualität pünktlich zur Jahrtausendwende eingestellt, zumindest die ohne Fortpflanzungsabsicht. Wenn das so Vollmaterialdinger sind iss wohl nix mit einkleben, oder? Naja, war jetzt ja auch nur 'ne Idee.

Also ich hab' ja neulich zur Kenntnis genommen, dass es die Dinger wohl originalgetreu als Hommage an den einen oder anderen weiblichen Pornodarsteller gibt. So wie ich das verstanden habe bestätigten unabhängige Tester mit Erfahrung mit Original und Replika die Realitätsnähe des Produkts. Kann aber natürlich auch eher zur Verkaufsförderung so wiedergegeben worden sein. Vielleicht gibt's da ja auch so was wie'n Sammelalbum zum einkleben mit naturnahem Eiweißkleber? Man weiß es nicht. Vielleicht will man's aber auch nicht wissen.

Ich hatte den Knödel an ein paar Anlagen. Das Ding taugt eher nix. Ich würde da lieber einfach noch mal die Bedüsung mit der Nadel überdenken, und dann noch mal den Rest des Vergasers checken. Ich dachte, du hättest da alles durch vergasermäßig? Klingt jetzt irgendwie nicht so. Ich mein' über eine Verdichtungsänderung, also ein komplettes Kopfneudesign, auf eine Abgastemperaturänderung zu hoffen scheint mir deutlich aufwändiger als Nadel und/oder Schieber des Vergasers zu wechseln.

Wenn da jemand Bock drauf hat soll er das doch machen, muss ja jeder selbst wissen, was er will. Klar gäb's wohl den einen oder anderen Zylinder der von Haus aus schon für grob 60mm Hub gedacht war, und der vielleicht auch auf der Karre, auf der er ursprünglich montiert war so was ähnliche wie "a proven track record" hat. Und der mutmaßlich auch für weniger Kohle zu haben wäre. Letzten Endes iss aber ja gelegentlich der Weg das Ziel.

Dreist. Scorpion, ja, iss klar.

Die originalen waren bei mir immer vergleichsweise unproblematisch. Mir ging's nur um die Nachbaudinger.

Mir sind zwei Nachbaudinger auf dem Prüfstand beim dritten Lauf explodiert (Kühlschaufeln jetzt), ein Drittes hatte Zündaussetzer. Eher schlechte Quote. Ich würd' das mit dem Prüfstand schon mal machen. Dann hast du realistisch den Ist-Zustand dokumentiert und weißt, woran du bist.

Könnte man jetzt zum Beispiel wirklich mal mit 'ner 10mm Auslassdistanz versuchen. Wenn man die halt montiert kriegt. Und dann schauen, was passiert ist.

Aus eben dem Grunds sollte man sich im angelsächsischen Sprachraum um eine anglisierte Aussprache bemühen.

Dann fummelste dir jetzt was aus 'ner Flasche oder so und schaust mal, was passiert. Unter Umständen halt nix. Wirste dann aber sehen. Wenn alle Stricke reißen machtse halt einen Blindstopfen auf das Loch.

Denke ich nicht. Die dürfte vom Volumen zu klein sein. Ich wäre auch in Bezug auf den Schlauchdurchmesser skeptisch. Da kann der Polinizei aber mehr zu sagen.