amazombi

Wieso? Wenn du nicht gerade das komplette Heck weg geschnitten hast und den Vergaser innen fährst muss der Vergaser ab und der Motor abgesenkt werden. Vom Handling nicht so prickelnd. Finde ich jetzt. Oder wie wird das dann gehandhabt?

Das iss wohl wirklich so. Wenn man sich mal den Anfang von "Wer hat welche Leistung" anschaut hatten 20 PS entschieden mehr mit sich am Kopf kratzen und fummeln zu tun als heute. Kann aber ja jeder, wenn er da Bock drauf hat, immer noch genau so zelebrieren.

Ich will auch so 'ne Sultanine. Hab' gerade den Blues und 'ne berufliche Umorientierung könnte da vielleicht weiter bringen. Bin aber Evangele. Naja, auch egal.

Warum? Wegen der Stelle an der geteilt wird? Hatte doch VSP auch schon mal. Oder hat's noch?

Iss jetzt nicht sehr technisch, aber: es gab in den 90er schon mal Rollerrennsport in Deutschland/Österreich. Da wurde dann hochgerüstet bis der Arzt kam, und dann sind alle daheim geblieben weil's ihnen zu teuer war. So zumindest meine Wahrnehmung. Keine Ahnung. Ich glaub' ja schon, das manches vielleicht wirklich Spielkram ist und jetzt nicht direkt voll weiter bringt. Wo das anfängt, und wo's aufhört muss halt jeder selbst wissen.

Ach, so rum? Haste am Stück versucht? Oder "gekaut"?

Das mit dem O-Lack ist gerade die Frage. Wenn da O-Lack ist dann hebt das den Wert schon deutlich, würde ich denken. Bremspedal gehört aber eigentlich nicht mit gelackt, und da fragt man sich dann halt schon, wie denn die Pigmente da drauf gekommen sind. Ob O-Lack oder nicht macht da schnell schon mal 'nen 1000er aus, würde ich meinen.

Alles über 38.

Ich find' den Vergleich mit dem Raddampfer jetzt nicht so schlecht. Bin da ein paar von gefahren und war mir immer wieder überrascht, wie schlecht sich das eigentlich fuhr, so von wegen Antrag auf Schräglageneinleitung bitte 'ne Viertelstunde vorher einreichen. Ich würd' da eigentlich zum Beispiel 'ne LeMans I als deutlich agiler und handlicher bezeichnen. Oder auch 'ne BMW R80 aus der Zeit. Und zumindest Letzterer hätte damals jetzt keiner Sportlichkeit unterstellt.

Wirst du dir schwer tun. Nimm halt Edelstahl. Warum auch nicht?

Mit dem Bremspedal in Fahrzeugfarbe täte ich mir jetzt auch eher schwer.

http://www.joesignshop.com/suzuki_titan_t500.jpg So was in der Form finde ich ja total ansprechend. Auch wenn nur zwei Zylinder. In Deutschland jetzt aber wohl nicht in jeder Garage zu finden.

Waren halt 'ne Weile die Huren auf denen jeder rumgerutscht ist. Ich erinner' mich an 'ne Zeit wo du 'ne originale RD echt lange suchen musstest. Stummel und zurückverlegt Fußrasten waren Pflicht, und wenn sich's noch so beschissen fuhr. Und auch sonst war jeder Blödmannsgehilfe der an der Schießbude mal 'nen Schraubendrehersatz eingeheimst hatte da Tuningmäßig voll dabei. Zweitakter kann schließlich jeder. Da war natürlich kein Geld mehr für Wartung übrig. Von daher ist die doch recht hohe Überlebensrate eher ein Zeichen für eine wirklich grundsolide Konstruktion.

Ich glaub' in Punkto Haltbarkeit sind die RD Dinger ohnehin viel viel besser als ihr Ruf.

Wär' mir offen gestanden auch lieber. Schreib' mal genau was fehlt, und ob das ein Dämpfer mit Alu- oder Edelstahlhülse ist.

Ich würd' auch die Fahrleistungen von dem neuen Zeug jetzt nicht überbewerten. Also weder 'ne YPVS noch so 'ne RGV fand ich jetzt so richtig männlich vom Vortrieb. Bei der RGV bleiben auf dem Prüfstand ja auch mal gerne noch knappe 50 Pferde über (bei der RD vielleicht sogar nicht mal das). Zusammen mit dem Mehrgewicht gegenüber etwa einer Smallframe erklärt sich dann schon, warum das eventuell nicht alle Wünsche befriedigt. Die RD würde ich jetzt fahrwerksmäßig auch nicht als Sternstunde verkaufen, bei der RGV geht's aber wohl. Wenn man so'n bisschen auf der Suche nach dem Motorrad als "Überroller", also quasi alles wie 'ne dick frisierte Smallframe nur eben noch fieser und natürlich in unkaputtbar, ist ist das gar nicht so einfach zu lösen, glaube ich.

Ich persönlich würde ja durchaus auch bei älterem Kram schauen, also so 3 Zylinder oder so was. Das hat durchaus auch Charme.

Ich glaub' der Riss kommt vom Schweißen. Das sind halt zwei Materialien mit unterschiedlicher Wärmeausdehnung. Deshalb frag' ich ja ob die Welle krumm ist. Die Schweißnaht da ist ja von der Idee her nix Tragendes, das ist halt eher 'ne Angstnaht für's Auge und den Kopf. Ich könnt' mir vorstellen, dass die Welle tiptop gerade ist, und gut.

Bei dir ist das Lager, anscheinend wegen eines Einbaufehlers, verreckt. Das ändert nichts an der Tatsache, dass man am Besten nirgends sparen sollte wenn man richtig viel Leistung haben will. In deinem Fall sehe ich aber den Fehler nicht bei der Welle.

Gegen eine 0,7er Quetschspalte spricht, finde ich, jetzt auch nicht unbedingt was. Also zumindest dem Lager sollte das ziemlich egal sein. Wie hoch ist denn dann die Verdichtung, wenn man das fragen darf? Jetzt nur interessehalber, ich kann mit "gegen die Verdichtung drehen" von der Idee her jetzt nicht so viel anfangen und seh' auch den Zusammenhang zwischen ("zu hoher") Verdichtung und Quetschspalte jetzt nicht direkt. Ich mein' ab wann ist die denn zu hoch?

Ist die Welle denn krumm?

Was meinst du mit Gasdurchsatz? Noch mal zu dem von weiter Vorne: Egal wo du deinen Zylinder hin setzt, der Kolben steht quasi immer in die Kanäle rein. Außer vielleicht um und bei UT. Also von meinetwegen 180° Auslass mal eben 2-5° oder so. Will sagen: Ich halte "offene" Kanäle als Tuningkritierium für überbewertet. Aber egal. Hast du Bock mal vielleicht 'ne 135er statt der 140 HD rein zu werfen? Oder sogar 'ne 130er? Halt für mal 'nen Dyno-Lauf zu machen? Ich würd' mich erst mal mit dem Kram rum schlagen. Und endlich das Polrad in die Tonne kloppen. Gerhard sprach von 'nem PS, ich halte auch 2 für nicht abwegig. Wenn du Bedüserei sich irgendwie noch positiv bemerkbar macht bist da damit ratzfatz gar nicht mehr so weit von den 20 weg. Wenn deine Kurve halt stimmt, klar.

Warum? Sieht ja irgendwie eher nach Käfigbruch aus, oder?

Gut, dass iss lang. Obwohl die Kurve da vorne dran jetzt nicht mit 100 gehen wird. Wie schnell bist du nach 400m? Ich glaub', das mit der Kohle iss irgendwann dann auch fast egal. Mit Hartz IV tut man sich da, Getriebe hin oder her, insgesamt schon eher schwer.

Wie lang' sind da die Geraden? Ich bin da schon auf ein oder zwei Strecken gewesen, hätte da aber jetzt erst mal Schwierigkeiten mir über 150 vorzustellen. Also in der ESC auf jeden Fall.