amazombi

Normal hätte ich erwartet, dass sich der gerade Krümmer positiv bemerkbar macht. Hat er aber damals in der Konfiguration nicht, warum auch immer. Heißer wegen wird nicht angeblasen hatte ich jetzt gar nicht auf dem Schirm, um ehrlich zu sein. Keine Ahnung wie stark sich das bemerkbar macht. Bei meinem einmaligen Jugend-Forscht Projekt eher gar nicht. Der Statistiker sagt aber ja gerne: Einmal ist kein mal, zwei mal ist immer. Oder so ähnlich. Von daher eventuell nur beschränkt aussagefähig.

Iss das geil.

Ich hab' das mal Spaßeshalber getestet und konnte auf dem Prüfstand keinen Unterschied fest stellen, also jeweils mit demselben, den Gegebenheiten angepassten Auspuff.

Der war gut. @Undi: Hier iss nix Offtopic. Außer vielleicht mal echt Material bewegen.

Am anderen Ende könnte sich da noch was finden lassen.

Gibt's den auch als Viertakter?

Ja, klar, wen denn sonst. Da waren doch noch zwei Kleinigkeiten, davon würde ich mir in Summe knappe 2 PS versprechen. Jetzt mal in den Bart genuschelt und in die Glaskugel geschaut.

Das Kompliment kann man direkt zurück geben, würde ich sagen. Wer hat dich denn angeraunzt und wo genau findet die aufgeheizte Debatte zum Thema Viertakt vs. Zweitakt statt? Hier in diesem Topic?

Von meiner Seite aus steht darauf Kopfschütteln. Mehr aber auch nicht. Sind doch deine Karren, mach was du willst.

Gabel abdrehen wirst du damit aber eher nicht können. Dazu fehlt da Spitzenhöhe.

@Champ: Ich glaub' manch einer hat keinen Bock auf 4 Takt, andere haben den halt. Ich seh' da nicht die große Grundsatzdiskussion die der Herr Topiceröffner gerne losgetreten hätte. Das ist am Ende vielleicht Geschmackssache, und über Geschmack kann man bekanntlich streiten, oder halt auch nicht, es gibt da kein richtig oder falsch. Ich persönlich würde durchaus 'ne LML 200 fahren, hätte jetzt aber kein Interesse den Motor in meinetwegen eine Smallframe zu implantieren. @Topiceröffner: Das GSF ist virtuell. Wenn sich allerdings die User, also auch du, vollständig in Richtung Virtualität verabschieden, dann wird das ganze tatsächlich vollständig virtuell. Virtuell dann hier im Sinne von überflüssig. Gut erkennbar wird das dann spätestens wenn einer das Topic "Habe Socken und Füße, kann mir jemand sagen ob Erstere an Letztere passen, komme erst am Wochenende dazu mich zu bücken" eröffnet. @Andreas Nagy: Sehr gute Idee eigentlich. Eventuell könnte man den Mäusekinokram oben auf dem Handschuhfach hin fummeln.

Hätteste mal rasieren und ölen können.

Sieht aber zumindest von hinten durchaus trainiert aus. Guter Mann.

Darf man fragen, was du da für einen Ansaugstutzen genommen hast?

Ich muss die Fresse halten, ich war jahrelang Sportnazi erster Ordnung (bin 1,78 und wog zu Rennzeiten 67kg. Alles ab 75 hätte ich damals als schwer adipös bezeichnet, und ich hab' mal gegenüber einem älteren Herren den Spruch gebracht: "Wenn ich mir 39-23 keine Berge mehr fahren kann ist das vielleicht ein Fingerzeig, das es Zeit ist, den Radsport an den Nagel zu hängen") und übe mich jetzt in Zurückhaltung und Toleranz. Zumindest auf dem Rad bin ich da mittlerweile beinahe schon tiefentspannt. Wobei die Ansage, dass man sich gegen den "Rambo auf dem Rad" eine gerne mal vom US-Militär genutzte (also eigentlich ramboverdächtigere) Dreckschleuder kaufen will mich schon in Richtung Schwellenpuls beschleunigt.

Wo fährste denn damit mit? Gerade gesehen, Ladyklasse ist quasi motorisch die Lizenz zum Töten oder so, richtig?

Brauchste nicht. Fahren hier bei mir auch reichlich rum. Finde ich auch nicht immer ästhetisch. Hatte aber persönlich nie den Eindruck, dass spontanes Oxidieren von Kraftstoff in größeren Mengen dem "Problem" (wenn's denn eins ist) Abhilfe schaffen könnte. Vielleicht, wenn's mal wieder passiert, einfach kurz anhalten und 'ne Kippe rauchen? Ich mein' wenn man die haarige Kimme nicht sehen will (wofür ich durchaus Verständnis habe) muss man ja nicht stundenlang da hinterher eiern.

Macht da jetzt noch wer Drehschieber? Ich mein' aktuell gibt's da ja anscheinend nur einen, und der hat nicht sooo wenige Leistung und eigentlich sogar an zwei Stellen noch Luft nach oben, wenn das jeweils noch das bringt, was es bringen sollte ist er auf jeden Fall überdurchschnittlich motorisiert mit seinem Aggregat. Ich würd' einem ambitionierten Drehschieberprobanden wohl aus sentimentalen Gründen vielleicht einen Ansaugstutzen sponsorn.

Mal noch als Frage hierzu: Ist das mit Airbox?

Eigentlich praktisch gar nicht. Man kann mit dem Fingernagel an's Rohr pingen und so tun, als ob man die abnehmende Wandstärke in der Mitte erahnt. Stahl iss jetzt nicht meins, aber ich glaub' so'n SLX Rohrsatz von Columbus, so mit der Klassiker, hat am Unterrohr dann irgendwann zwischendrin 0.6 Wandstärke. Die billigeren dann 0.7 oder so. Schwierig. @Kurbelwelle 77: Iss der Amikram nicht allmählich mal durch? Keine Ahnung wie man als junger Rebell (natürlich lebenslang ohne Gewichtsprobleme und mit bis in die Kiste vollem Haupthaar) um und über 40 so rüber kommt.

Nicht dass am Ende mal noch einer auf die völlig abwegige Idee kommt als Erstes mal so'n Motek 3m nach links zu wuchten und unter 'ne Karosse zu legen, also so ganz ohne Internet und all so was.

Na dann.

Wie? Ein Drehschieberpolini?

Nur mal der Vollständigkeit halber: Du hast den Motor, und du hast den Rahmen. Warum legst du das nicht einfach mal nebeneinander und beendest das Rätselraten?

Besser als Teflonunterhosen? Gibt's nicht.