momo

Getriebe jetzt 8,5? 90er wäre ja auch gut kurz. mindestens 80er oder eben 70er Scheibe wie du schreibst, mit 940 bzw letztere mit 925 sollte klappen ja. oder 7,5er Getriebe oder oder oder ganz gut kann man sich orientieren wenn man Kupplungs- zu Hinterradumdrehungen aufschreibt und dann was ändert, dann ist es eigentlich auch egal was da jetzt drin steckt, solange es am ende länger wurde... gerade bei Monogetrieben gibt es nahezu unendliche Möglichkeiten, was cool ist und andererseits ziemlich wirr... Feintuning könntest du noch am Kopf (und soundmäßig am Luftfilter) machen aber da gewinnt man jetzt auch nicht die Welt... hast du den Zylinder aus italy oder hat der Center welche besorgen können? cheers momo

das mit dem Ferrit-Ring ist mal was neues, den hatte ich noch nie draußen, berichte mal ob das funktioniert mit dem einkleben da kannst du auch mal gut vergleichen wie es dann mit leichtem und schwerem Polrad läuft, letzteres ist nicht immer scheiße...! Welle sieht gut aus, EInlass wird auch für alles reichen was der olle O-Zylinder braucht schöne Ciao auch mit den dunklen SC Seitenteilen, viel Spass beim Schrauben! achja Getriebeöl wenn eingebaut und auf dem Ständer bis es wieder rausläuft, wie bei SF cheers momo

50mm, geht zwar mit Fächeraufsatz ist aber sackeng zu den Stehbolzen! gut aufpassen, immer wieder messen/Test-Stecken....oder her schicken und ich spindel es dir.... gruss

original ist mit Sprengring!

alles klar, verstanden.

macht ein Lammy-smallframe Topic Sinn? Technisch sind die J`s da doch dabei...oder sind die uncool? Habe nur J`s, lese auch gerne hier mit, nur eine Idee... denke das wird in Zukunft mehr werden mit den kleinen, so hoffe ich zumindest!

wollte kein Offtopic verursachen sorry, es tut nur echt gut mal wieder so wilde Kisten zu sehen bei dem ganzen Wahn an Originalreusen im Moment und keiner traut sich mehr was zu zerflexen...ob alte chopper oder neue, sind doch immer besonders kostümig und machen die Szene schön polarisierend bunt, danke für die Bildchen schonmal weitermachen...

....alle heiß machen und dann....BILDERRRR BITTE

nope gabs da schon habe selber eine und @t5undtets hat auch eine! https://www.germanscooterforum.de/topic/396617-zeigt-her-eure-vespa-50-special/?do=findComment&comment=1069040047

Farbe heißt "919" kannst sowas immer gut im Technikbereich im O-Lacktopic fragen! cheers

auch kein Plan von den Reusen, Design geht irgendwie nicht an mich :-) Das längste Getriebe hat die "1" eingeschlagen und hat 6.16! letztens endlich eins gefunden jetzt muss ich den Monster-Traktor bauen der das wegzieht mit Mono

der ""kleine" Mopedmotor mit 12/10er hatte wohl noch den 5322S mit 3 Löchern warum weiß ich nicht zumal es den 5er da ja schon lange gab... 12er Vario ist richtig Zylinderkennung bei meiner 80er "F4" irgendwann um die Anfang 80er kam aber der Switch von 12mm Kobo auf 10mm und von 38,4er Bohrung auf 38,2, diese Zylinder haben eine andere Kennung...Die Unterschiede bei den Zylindern sind aber minimal, könnte fast Zulieferer abhängig sein so als Vermutung...erst die ganz späten 38,2er hatten leicht andere SZ... was ist denn verbaut wenn man mal so rum fragen darf? muss das 100% original werden oder wie? Die frühen Zylinder zb unterscheiden sich garnicht von dem o.g. und hatten garkeine Kennung! ist son bisschen Latte eigentlich welchen Zylinder man am Ende verbaut, hauptsache frische Ringe und los geht die wilde Fahrt

Pott: DGM 36435 S Gaser 12/10 evtl sogar schon 12/12, bei den italienischen bin ich nicht sicher, meine unverbastelte v4 hat einen 12/10er und ist bj 80 Riemenscheibe? meinst du den Wandlerdurchmesser? bei ciao immer 90mm Motorkennung bei ciao Moped immer C1M (sind ja alle präfixe eingegossen, Nummer dann meist in der "Nähe" des zug. Präfixes eingeschlagen) passt bei deiner schon würde ich sagen, nur der Gaser stimmt wohl sicher nicht. Zylinderkennung kann ich nachsehen, auch wenn die nicht viel aussagt... cheers, momo

100er passen in die alten ciaos kaum rein und verkürzen ja nur dein Getriebe, 90er ist ok und eigentlich sollte das dann passen ja!

dito, std kram halt, ich lass die Zähne aber sogar dran

https://www.jmpbonderdelen.nl/vespa-ciao-si/motordelen/variodelen-vespa-ciao/v-snaar-vespa-ciao-vario-13x932-950.html zb.... die Platte musst du so oder so entfernen zum einstellen, so passt das nur für originale Komponenten.

Naja irgenwoher muss ja die viel größere Bandbreite der Übersetzung herkommen Die Originalen haben einen Drosselring-Ring unten, wenn man den entfernt ist das ähnlich, da das ja auf einer gleichgroßen Buchse hin und her wandert... Riemen in 13mm Breite und eben passender Länge je nach Wandler wirst du brauchen, ja...

von mir :-)

Ist schon in Arbeit, habe noch genug, danke dir

Circuit ist ja auch nach wie vor gut, Falk R Tröte ist bald am Start und spielt dann wohl in einer andern Liga

Ich denke er meinte die flache Mutter die die hintere Scheibe des Wandlers fixiert....

Ich denke die malossi Feder ist evtl etwas overkill aber das musst du so oder so erfahren! das Polini Federnset hat noch weichere, du willst die weicheste Feder die noch sauber wandelt um keine Energie in Reibung zu verlieren...theoretisch ist die originale also die "beste" wenn sie es eben noch packt die Riemenspannung aufrecht zu erhalten... Gewichte musst du genauso erfahren, denke aber sicher eher die schweren wenn nicht noch schwerer als 5,6g... wenn du einen Akku-Schlagschrauber hast kannst du den ja auf soft stellen, ansonsten reicht auch einfach per Ratsche und dann eben das Sicherungsblech nicht vergessen... wenn du da mal einen guten Resoauspuff drauf packst und die Vario aufs NM-Maximum eingestellt bekommst geht das fies vorwärts dann hoffentlich im August beim QM! cheers, momo

Fächerscheibe und weg damit, die Löcher für die Nasen gabs erst recht spät, die frühen Wandler hatten keine...

Den haben sich die italiener gespart ja, da war nur das R rechts irgenwo hingepappt wo Luigi halt Lust hatte Bei uns war das einfachste Modell ja dann auch die 50N und die hatte ganz edel ein Schildchen...

Das R steht einfach für Rinnovata, also "erneuert"...in englisch wäre das "restyled", das war in der Tat auf den einfachsten Modellen, sozusagen die Std Ausführungen halt. Auch auf Ciao zb... Die SR hatte es als Zusatz unter dem Vespa 50S Schildchen. Es gab zb bei der Ciao denselben Aufkleber auch als "L" für die Lussos und als "S" für die Ciao Special. Die Sticker waren eher nur in Italien auf den Reusen....In D. gabs eigentlich laut meines Wissens nur das "R" auf der SR, das ar auch der Grund dass ich die mal aufgelegt habe, sollten noch einige da sein wenn jemand Interesse hat! Gruss momo