sebastians

Habe die Twinbusch Bühne seit über 2 Jahren und bin auch sehr zufrieden. Beim alten Fiat 500 kann man sich aussuchen, ob man ihn mit den Rädern draufstellt oder ihn mit 16cm Klötzen am Schweller hochhebt.

Würde gerne bei meiner Special auch ke PK Gabel verbauen und könnte an eine gebrauchte, 20mm gekürzte kommen. Habe allerdings schon den auf 165mm gekürzten BGM Pro Dämpfer. Könnte man das noch zusammen bringen oder wird dann der Schwingenwinkel zu flach?

Ja bei mir passt es nicht, das bezog sich auf den Kollegen @zowizo

also eigentlich steht da ja dass es für 19 und 20 passt und auf dem Zahnrad 21 demnach dürfte es passen.

Hab mal nachgeschaut, was bei 10pollici wo ich es gekauft hab in der Beschreibung stand: z 19 Falc - 47 Falc/48 Falc z 20 Falc - 47 Falc/48 Falc

Also falls du mich meintest leider nein, bitte um Erleuchtung! Nach dem Nachdenken heißt das dann wohl, dass sich die Zähnezahl auf den Tannenbaum bezieht und es dann nicht passen kann…

Auf dem falc Zahnrad Steht DIS009 Falc Racing 4aZ 48 x z 19/20/21 tannenbaum hat 22 Zähne beim 4. Das ist das originale 4 Gang Rad

Bei der Gegenprobe mit dem originalen vierten Gang geht es auch direkt zusammen. Kann jemand erkennen, ob das Zahnrad das richtige ist?

Ja, alles mit wackeln an Hauptwelle verschiedene Gänge, Kicker, Tannenbaum, alles…

Versuche gerade einen falc kurzen vierten mit 48 Zähnen mit dem Original Tannenbaum zu montieren. Beim zusammenfügen der Hälften hakt es aber gewaltig und will sich nicht zusammenrutschen. Kennt jemand das Problem? Ergänzung: Wenn ich den Tannenbaum probeweise zu der Antriebswelle ins Gehäuse stecke, passt es zueinander.

Geniales Projekt und Respekt fürs konsequente Durchziehen! Was Special und den Scheinwerfer angeht, stehe ich aktuell vor der selben Herausforderung und habe ebenfalls etwas konstruiert. Sobald ich 100 % zufrieden bin, werde ich es auch im Dienstleistung Topic zum Verkauf anbieten.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/projektaufgabe-vesper-50-n-elestart-1974-sehr-selten-linke-seite/2354190347-305-16669?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Korrekt, gutes Auge!

Habe mir eine Schaltklaue konstruiert und gedruckt, damit man, falls man die Schaltklaue wechseln will und keine übrig hat, einfacher wechseln kann ohne dass die Feder einem entgegenkommt.

Habe es auch zu spät gemerkt, dass man da keine Chance hat. Habe heute meine rundgedrehten Schrauben mit aufgeschweißten Muttern entfernt. Ich hole mir die 2.56 fabbri performance Primär mit Korb, dann sollte alles passen und kein rumgebastel mehr.

Nur die Optik, alles ooorischinal Wachtmeister!

Geht auch mit PX lusso, immer noch ausreichend stabil 👍😊

So etwas habe ich auch auf der Hebebühne stehen. Meiner braucht aber noch „etwas“ Arbeit, bis er so gut ist. Hast du auch was an der Leistung gemacht? Hab jetzt den Kopf um 1,8mm planen lassen und 290 Gras Nockenwelle und größerer Vergaser geplant.

Die Schrauben sind so übel verhunzt, das kann ich nicht mit der Schrauberehre vereinbaren. Zumal @DerHansmir geschrieben hat, dass es mit Fabbri auch nicht geht (zumindest mit anderer nebenwelle). Ich muss nur noch @egigfragen ob sein Primärkorb sich mit der DRT Viper Primär verträgt. Vorteil vom nochmal spalten ist auch, dass ich nochmal schauen kann ob das Lager von der Nebenwelle aus dem Lagersitz rutscht oder ich es einkleben muss. Die Nebenwelle hatte nämlich recht viel spiel. Und dann kann ich doch noch den kurzen 4. von falc verbauen (den ich noch bei 10pollici bestellen muss weil in Deutschland nix zu finden war), Wg. Ganganschluss bei 2.61 Übersetzung und meinem Kampfgewicht. Muss mir das ganze schönreden.

Habe es jetzt noch mal mit niedrigeren Schrauben versucht, aber das hat nichts gebracht. Die Kupplung schlägt immer noch an, dafür sind jetzt auch die Schrauben rundgedreht. Also DRT Übersetzung mit Drt repkit macht hier nur Probleme! Nachdem ich die Schrauben rausbekommen hab, werde ich auf der DRT Primär einen Egig Schaltkorb mit Repkit verbauen ( und dazu den Motor wieder spalten)… Mist

Stimmt war durch die zwei Motorenangaben verwirrt. Aber Auspuff nicht, oder?

Schöne Vespa, bin interessiert. Was ggf. auch interessant wäre: Wie viel ccm eingetragen? Scheibenbremse und ein Auspuff auch?

Ich wollte den bei mir auch verbauen, bisher kam ich immer noch nicht dazu. Auf jeden Fall gibt es den in diversen Motocross Shops für die Hälfte vom Preis, falls du ihn noch nicht gekauft hast.

Da ich keinen Motorradheber kaufen wollte, der Platz in der Werkstatt wegnimmt und ich schon einen schweren Rangierwagenheber habe, habe ich mal einen Aufsatz für den Rangierwagenheber gebaut. Mit Spanngurt gesichert steht die Vespa stabil und in angenehmer Arbeitshöhe und man kommt gut an alles dran.

Noch besser, ich mache eine Senkung rein und verbaue Senkkopfschrauben. Dann sollte es wieder passen..