kolamann
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Alle Inhalte von kolamann
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NIXe
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Sieht echt aus. Für NOS zuviele km . Halter ist vom Moped - Ciao oder so.
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Beduine
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WALDERkundung
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schau doch mal ob Piaggiozeichen drauf ist - 6Eck oder 4-Eck. PK Zylinder müssten 3-Kanal sein ,also 3.Kanal übern Kolben gesteuert - oder gabs das bei der V100 auch schon ? Autisa gabs auch mal was - oder hatten die dann 110 ccm? -wäre aber Aluzylinder. Ich hatte mal ne PK80 mit 100er Zylinder...fuhr auch nicht wirklich besser.
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Lasagne
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...ist spendabel.
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...macht Rechtschreibfehler.
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RANdgruppe
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TLerrand
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...glaubt sie wird irre.
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UNKENlaich
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...noch was : Rücklicht und Schweinwerfwer sollte Prüfnummern haben.
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...und denk vorm Tüv vor allem dran hier im Topic alle Nummern und Fotos zu löschen ,sonst findet der Prüfer gleich mit Suchmaschinen dieses Topic ! Sebi 1111 sollte auch die Nummer löschen ! Schreib nen Kaufvertrag mit irgendwem und Du hast die Papiere dann irgendwann verbaselt. Erstzulassung würde ich da ruhig in den Vertrag schreiben - und Bj aufs Typenschild ... muß ja 1960 oder 61 sein , sonst hätte die ja Blinker So klappt das hier in Niedersachsen , ist aber Ländersache. Viel Erfolg !
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ok , gerade gesehn da ist ja dies komische Rücklicht dran...
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Mit irgendwelchen Abziehern reißt Du dir nur Ecken aus dem Polrad. Wie oben beschrieben Mutter gegen Seegerring schrauben und ab. Neue Fächerscheibe unter der Polradmutter ist bei Montage dann Pflicht ! Polradhaltewerkzeug ist auch schön um die Flügel nicht abzubrechen. Fahrlicht hat 5 Watt , Bremslicht 10 Watt. - Wieso Zweifadenbirne ? normal sind das getrennte Birnen.
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wenn Du den Kolben eh rumliegen hast , dann laß den Zylinder doch nachhohnen und bau den Kolben ein. das "klackern" kann natürlich z.B. auch das Limanadellager sein (?). Ist jetzt schon ewig her , aber ich glaube damals lief der bei mir recht ruhig.
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Wenn Du schon mehrere Dämpfer da hast teste mal folgendes : Das "Flötenrohr" - Lochblechrohr- sollte im Durchmesser größer sein als Ein- und Ausgang. Viele kleine Löcher bringen mehr als wenige große Löcher. 3-4 mm mit versetzten Löchern ist mein Tip. Nicht zuviel Dämmwolle,sondern halbwegs locker.Nehme immer Glaswolle. Blech zuschneiden , um nen Besenstiel biegen und punktveschweißen. Vielleicht brauchst Du ja gar keinen neuen Dämpfer ?
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kolamann antwortete auf Woifal's Thema in Heinkel, Zündapp, Messerschmitt, Bajaj etc. und RollergespanneSturz konnte ich beim Squire nicht einstellen , Spur muß halt leicht nach innen .Kannst Du nur probieren und im Fahrversuch testen. Hört das schlingern auch irgendwann bei höherer Geschwindigkeit wieder auf ? Mein Gespann schlingert bei ca. 30 kmh (ohne Lenkungsdämpfer ) , geht dann aber wieder weg wenn ich schneller fahre.
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XL1 oder PK S ( für den deutschen Markt baugleich) passt in VNB VBB T4 XL2 für PX Sprint GS3 und LU
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find ja den Franz für mit Gepäckfach auch recht schick und ist wohl auch "leise" : http://www.germanscooterforum.de/topic/212646-bilder-von-rollern-mit-ludwig-scherer-tröten/page-1
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VBB2M ist eigentlich ne Motorkennung , Vbb2T .... müsste dann wie gesagt unter der linke Backe stehen .
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...und wenn die Karre wieder läuft ruhig die Fächerscheibe unter der Mutter tauschen sonst zerhauts dir demnächst den Keil und die Kurbelwelle.Gibts im Eisenwarenhandel/Baumarkt ist M12.
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vermute auch pickup ...deshalb nicht gleich ganze Zündung tauschen(gibts eh verschiedene,Nachbau ist Plunder !).Pickup gibts einzeln , am besten org. vom Vespahändler -Nachbau ist oft Schrott. grünes Massekabel schön in der Ecke verlegen sonst scheuerts am Konus vom Polrad durch. Prüf dann gleich die alten Kabel zur Blackbox auf Wackler.
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DSCHUNGEL
