rennigel

Doch doch, das hatte ich schon mitbekommen, daher die Anspeilung auf den 80er ... NEIIIIIIIN!!!! ( ( Och man, wann lernst Du es endlich?? Jedes Jahr fängst Du kurz vor Ostern an zu basteln, jedes Jahr wirst Du nicht rechtzeitig fertig, jedes Jahr musst Du einfahren ("... deswegen können wir auch ruhig eine Fuffi mitnehmen ...") und jedes Jahr macht die Mühle Ärger. Naja, ... fast jedes Jahr! Aber wenn Deine Karre verreckt, gibt es wenigstens einen Grund zum

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen, jeden Abend noch mal eben schnell in die Garage und ein bisschen was an der Messerschmitt schrauben. Scheinwerfer: Ausgebaut und demontiert, da der Reflektor recht stumpf aussah. Leider ist er das auch, da er pickelig ist und am Rand sogar abblättert (Bild1, Bild2). Ich gehe mal davon aus, dass ich den Reflektor nicht so ohne weiteres neu bestellen kann (und ausserdem möchte ich auch lieber den originalen behalten). Daher: Welche sind die zuständigen Betriebe für eine Reflektor-Neuverspiegelung. Galvanikbetriebe? Oder gibt es da andere Spezialfirmen? Habt ihr damit Erfahrung? Bremslichtschalter (ich habe ihn gefunden! ): Der will ja offensichtlich irgendwie mit der Bowdenzugaufnahme verbunden werden. Gibt es da einen Draht oder etwas ähnliches? Das Teil fehlt bei mir (rote Linie auf dem Bild). Weiterhin ist der Schalter auch nicht mehr an die Elektrik angeschlossen. Wo waren denn die Kabel entlangverlegt? Der Benzinhahn weigert sich vehement, seine innige Verbindung mit dem Tank aufzugeben. Seit dem Wochenende erhält die Benzinhahnmutter mehrmals täglich eine WD40-Dusche. Das einzige was sich jetzt unter grösster Kraftanstrengung tut: Es dreht sich die Mutter incl. Benzinhahn im Loch des Tankbodens. Und da ich nicht in meiner Werkstatt bastel sondern in meiner Hamburger Garage, hab ich nichts Anständiges zum Einklemmen des Benzinhahn. Wenn jemand ein Patentrezept zur Demontage hat (ausser Voodoopuppen) - her damit! Nun gut, das wird schon ... Gleichrichter: Ich habe am Batteriefach jetzt die Spuren gefunden, wo der mal dran war. War der angelötet oder angepunktet? Ich denke löten ist das einfachste ... Noch was kurioses: Offensichtlich hat der Vorbesitzer der "kräftigen" 6V-Schnarre nicht so richtig vertraut und hat sich mit einer grossen mechanischen Glocke zusätzlich Aufmerksamkeit verschafft. Die Glocke war unters Beinschild geschraubt, dafür hat er fünf hässlichen Löcher dort hineingebohrt und wurde dann mit dem mittleren "Pedal" bedient. Mechanik im Innern ähnelt dem einer Fahradklingel. Mal abgesehen davon, dass die Mechanik verbogen ist, fehlt leider der zweite Teil der Glocke (sozusagen der Deckel). Hat einer von Euch so'n Ding schon mal gesehen (siehe Bilder)? Da ich die Messerschmitt ja nicht restuarieren möchte, würde ich gerne auch die Glocke wieder montieren. Schliesslich muss ich ja mit den Löchern im Beinschild irgendwas machen. Jetzt such ich nur noch den Glockendeckel ... (

Au weia, was mag da wohl in physiognomischer Hinsicht bei rausgekommen sein ...!?!?

Jeder wie er kann!

Das muss erst noch bewiesen werden! Oder hast Du auf 80er original hochgerüstet? Es würde mich aber freuen, wenn ich die Strecke nicht alleine fahren muss ... Na denn: PS: Meinst Du, Du bekommst den 80er bis Ostern in Deine Möhre reingescharubt? ***Duck und renn weit weg ***

Herr Jacobi, denken Sie nochmal über die Orthografie nach .... War am WE Nighter? Und ich habe mal wieder nichts mitbekommen ... (

Sehr schön! Ich glaube, ich muss mich da auch mal anschliessen ...

Geiler Roller. Manchmal muss man eben Glück haben. Händlerlogo: Auch wenn es schon alle vor mir gesagt haben, aber lass es unbedingt drauf! Das gibt dem Roller das Individuelle und zeugt von seiner Historie. Das macht aus irgendeinern Rally genau Deine! Und eben nicht die von irgendeinem Händler. Sonst wäre sie (bei aller Schönheit!) fast ein bisschen steril. Und falls Dich das alles nicht überzeugt: Mit einem Heissluftfön (plaus Spachtel) kannst Du einen Roller sogar ENTLACKEN! Also Finger weg! Wenn, dann nimmst Du einen stinknormalen Fön und erwärmst den Aufkleber langsam. Aber das tust Du natürlich nicht ...! Und zur Primavera: Mach die erstmal richtig (!) sauber und schau Sie Dir dann nochmal an. Die sieht so gut aus, dass ich wahrscheinlich auch daran nichts machen würde. Viel Spass mit Deinen beiden Babys!

So, habe mir jetzt 'ne Sata KLC RP zugelegt. Am Wochenende habe ich zwar keinen Roller, aber ein Boot lackiert. Ergebnis: Ich bin eigentlich ganz zufrieden. Zu meinem grossen Erstaunen habe ich keinen Läufer fabriziert, trotz ungünstiger Bedingungen (teils überkopf, grosse Flächen, das ganze recht tief, so dass ich knien/bücken/liegen musste etc.) Leider ist die Oberfläche etwas orangig geworden, was aber teils wohl auch am Lack (Ceramic coating für Unterwasserschiffe) liegt. Das Muster vom Farbladen war auch leicht orangig und ein Bekannter, der die Farbe kennt, hat mir das auch bestätigt. Der Effekt ist bei mir jedoch stärker, was sicher aber auch an einer schlecht eingestellten Viskosität liegt. Angaben über die Soll-Viskosität konnte ich leider nicht bekommen ... Jedenfalls bin ich soweit ganz zufrieden. Es hat mir sogar richtig Spass gemacht. Für die Pistole habe ich mich entschieden, weil sie zu den preiswerteren von Sata gehört und speziell für Grundierung und Füller ausgelegt sein soll. Verarbeitung von Decklacken ist generell aber auch möglich. Und da ich mich im Zweifel für den Decklack einer schöne Rollerlackierung sowieso erstmal an den Profi wenden würde (aber ich veilleicht später doch aufs do-it-yourself habe), ist das eigentlich genau die richtige Pistole. Ich war übrigens beeindruckt von der geringen Nebelentwicklung. Wenn ich jetzt an meine ersten Lackierversuche mit einer Baumarktpistole zurückdenke, wird mir ganz schlecht. Die sprotzte, hat nicht ordentlich zerstäubt ... das Ergebnis war grausam. Ordentliches Werkzeug ist eben doch alles! Ich habe die Pistole jetzt mit einer 1,3er Düse. Welche Düsengrösse soll ich mir noch anschaffen? Reicht eine 1,6er? Und welchen Einsatzzweck hat die / haben die dann? Welche nehme ich für Grundierung, welche für Füller? Danke und Gruss, Christian

Nee, ich glaube das reicht schon. Ich schau mir das heute abend noch mal in Garage an. Aber gerade das zweite Bild sollte mir wirklich weiterhelfen. Danke! Ansonsten habe ich am Sonntag beim Kumpel im Keller einen Benzinhahnschlüssel liegen sehen und ihn gleich entwendet. Und siehe da, er ist entgegen meiner Erwartung passend für die T3. Leider ist die Mutter im Tank ziemlich festgegnaddelt. Momentan weicht sie in WD40 ein ... Frage zur Scheinwerferbefestigung: Bei mir ist nur noch eine Schraube vorhanden. Darunter ist eine hohlgeprägte Unterlegscheibe, die die Linsenform der Schraube fortsetzt. Da ich mal ganz stark annehme, dass es keine heute noch gängigen Normteile sind: Gibt es die Scheiben noch irgendwo? Mir fehlen zwei. ( @artax: Bei uns war Freitag auch Sonne. Dafür ging gestern die Welt unter ... @apo: Yepp.

Ohne Dir ganz konkrete Hilfe bieten zu können: Als regelmässiger "MARKT"-Leser meine ich mich erinnern zu können, dass zahlreicheLeute im Rahmen ihrer Oldtimerrestaurierung sich direkt an VDO gewandt haben (den firmeneigenen Restaurierungsservice o.ä.), dort ihre Tachos eingeschickt haben und sie in einem perfekt restaurierten Zustand zurück bekommen haben. Das spricht dafür, dass VDO selbst (nähe Frankfurt/Main) noch Ersatzteile oder originalgetreue Nachfertigungen hat. Sicher werden diese nicht nur "inhouse" verwendet sondern auch Restaurierern zur Verfügung. Ein Versuch ist es bestimmt wert. Edith sagt, Micha war schneller

Hattest Du mich noch auf dem Schirm? Bin auch je einmal dabei. Ich würde die guten Stücke dann aber wohl abholen - verschicken innerhalb Hamburg tut wohl nicht Not. Bei der Gelegenheit können wir uns dann mal gleich hinsichtlich Messerschmitt austauschen, würde gerne mal einen Blick auf Deine werfen ... Christian

@sew: Ein Foto hätte ich dennoch gerne vom Originalzustand, dann bringe ich meinen wieder in den Zustand (löten / schweissen) ( Und wo sitze ich? Zwar in der Sonne (meine Kollegen verstecken sich alle hinter Jalousien), aber am falschen Ort. Ich habe keinen Blaumann an, keine dreckigen Hände, es riecht nicht nach altem, verharztem Benzin ... ( Stattdessen Büro, Computer, Papier, Telefon ... und ab und zu mal ein Flugzeug (oder dessen Teile), das einen fast überfährt ... Irgendwie bin ich heute nicht sonderlich konzentriert bei der Arbeit.

Wie JOB sagt, leider kann man schon locker so viel ausgeben. Was preislich zur Zeit passiert, schnalle ich sowieso nicht. Ebay verzerrt da so einiges. Und es gibt zu viele Leute, die meinen, die hätten DEN superseltenen Roller und rufen dann entsprechende Preise auf. Naja ... Wenn ich bedenke, was ich vor Jahren für meine Hoffmann bezahlt habe und was teils heute schon für einen Haufen Schrott aufgerufen und dann auch noch bezahlt wird ... ich würde mir nicht nochmal eine kaufen (können). Ich weiss jetzt nicht so genau, wie vielfältig der Markt aussieht hinsichtlich 51er LU, Originalzustand und fahrbereit, hier wo ich wohne stehen die jedenfalls nicht an jeder Strassenecke, und erstrecht nicht zum Verkauf. Wenn Du GENAU das, was Du im Sinn hast, haben willst und dann auch noch zu einem fairen Preis, dann solltest Du Dich auf eine längere Wartezeit einstellen. ... Aber Zufälle gibt es immer wieder ...

Ok, ich verstehe. So macht's Sinn! Den Luftfilterkasten habe ich (danke tobs!), den muss ich mir dann nochmal genau dahingehend anschauen. Ich habe aber bei der Demontage auf Anhieb nichts zum Einhängen eines Bowdenzugs erkennen können. Und der Bowdenzug selbst ist kurz hinterm Hebel abgekniffen. Aber das schaue ich mir heute Abend dann mal genauer an. Zum Gleichrichter: Ja, sew, bitte mach mal ein Bild von Deinem in eingebautem Zustand. Das hilft bestimmt. Ich habe den Eindruck, bei meinem fehlt 'ne Lasche mit Loch zum Anschrauben an besagten Ministehbolzen. Falls es interessiert: Gleichrichter Bild 1 Gleichrichter Bild 2 Gleichrichter Bild 3 Gleichrichter offen Bild 4 Gleichrichter offen Bild 5 Gleichrichter offen Bild 6 Und weil sew scheinbar so heiss auf Bilder ist: Hier findest Du alle Bilder, die ich habe, aber hauptsächlich Detailfotos. (kein html) Nochwas: Wie steht es mit Bremslicht? Ins (eckige Hella-) Rücklicht gehen zwei Kabel, dort sind auch zwei Sofitten, was ich jedoch vermisse ist der Bremslichtschalter. Müsste der nicht aussen unter dem Fussbremshebel sein? (Wieso komme ich mir eigentlich trotz 15 Jahre Rollerbasteln an Hoffmann, V50, PX und T5 vor wie ein blutiger Anfänger???)

Hm, also ich hätte sowohl Skrupel den Kotflügel überzulackieren wie auch (logischerweise) ihn an einen frisch lackierten Roller zu schrauben. Das Gesamtbild sollte schon stimmig sein. Such Dir 'nen neuen zum Lackieren und stell den anderen in den Schrank. Entweder findet sich mal ein Projekt, wo Du ihn verwenden kannst, Du erfreust Dich einfach dran, oder Du kannst ihn mal eintauschen gegen was anderes. Früher oder später sucht bestimmt jemand einen schön patinösen Kotflügel. Bei mir hat die Entscheidung "Hoffman lackieren oder nicht" über 10 Jahre gedauert ... :plemplem: (

Wenn es mal die Kombination aus Sonnenschein, ich bin nicht im Büro, ich habe Zeit die Lady aus der Garage zu schieben, dann werde ich noch ein paar hübsche Fotos machen. Bisher ist es meistens dunkel und ich bin in einer ebensolchen Garage. Daher gibt es nur die Bilder aus dem Schaufenster ... Ich habe ihn mir gestern Abend nochmal etwas genauer angeschaut. Ich will nicht ausschliessen, dass er doch noch zu retten ist. Dazu muss ich ihn aber erstmal vom Tank trennen. Dazu muss ich mir aber erstmal den passenden Schlüssel basteln, denn es scheint nicht der normale Benzinhahnschlüssel der PX zu passen, oder? Nee, der Batteriehalter ist noch vorhanden. Nach Deiner Beschreibung verstehe ich, dass das Metallgehäuse des Gleichrichters und der Batteriehalten EIN Stück waren? Am Gleichrichter sind zumindest "Restlaschen" vorhanden, die auf eine solche Verbindung hindeuten könnten. Nein, weggegammelt ist da nichts, Rost hält sich glücklicherweise seeeehr in Grenzen - am ganzen Roller! Ich denke eher, dass die Trennung von Batteriehalter und Gleichrichter von einem Ermüdungsbruch her stammt oder (mehr oder weniger) gewaltsam erfolgte. Das verstehe ich nicht. Ich habe einen Chokehebel mit Bowdenzug, kann diesen aber nicht am Vergaser anschliessen? Logischerweise habe ich doch entweder Tupfer oder Choke. Aber ein nicht angeschlossener Chokezug in Kombination mit Tupfer ... :plemplem: VD1T 6974 (stand aber schon ganz oben ... ) Danke! @ Gatinator: --> PM

Ja, ganz oben steht ja, dass Du die Ringe TAUSCHEN willst. Dann brauchst Dz natürlich nicht so vorsichtig sein und kannst die Ringe Stück für Stück rausbrechen. Um überhaupt einen Ansatzpunkt zu haben versuch mal die Ölreste mit Vergaserreiniger zu lösen (ohne zu wissen, womit Du bisher eingeweicht hast). Das löst gerade so 30 Jahre alte Pampe ganz gut an. Aber Vorsicht: Wenn Du den Koben zu lang (Bereich Wochen / Monate) in dem Reiniger lässt, besteht je nach Art des Vergaserreinigers die Gefahr, dass das Kolbenmaterial angegriffen wird. Ist mir schon mal bei einem Vergaser passiert. ( Weiter viel Erfolg!

Irgendwas hält die Ringe ja in ihrer Nut, und das muss wahrscheinlich entweder 1.) beseitigt werden oder 2.) mit saaaaanfter Gewalt überwunden werden. zu 1.) Ölkohle oder Kolbenmaterial, das durch einen Klemmer in die Nut zwischen Ring und Kolben geschoben wurde, mit sehr dünner Klinge vorsichtig herauskratzen, ohne dabei den Kolben zu beschädigen. zu 2.) Am Stoss der Kolbenringenden mit etwas dünnem zwischen die Enden gehen und vooooorsichtig auseinanderhebeln. Aber wie Du sicher weisst: Kolbenringe brechen schneller als man denkt! Wenn eins alleine nicht hilft: Beides abwechselnd machen. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen. Viel Erfolg!

So, in der Zwischenzeit steht die gute Dame bei mir in der Garage. Und nachdem ich nun auch aus dem Urlaub zurück bin, habe ich mich mal langsam aber vorsichtig mit den Details meiner Neuerwerbung vertraut gemacht. Nachdem wir hier zwar schon die Sitzbank diskutiert hatten, war mir der Mechanismus zum Öffnen der Bank aber zuerst etwas rätselhaft. Ich hab's dann aber irgendwann doch geschnallt. Die Bank sieht von unten übrigens um Welten besser aus als von oben! Beim Blick in den Tank erwischte mich dann das kalte Grausen: Den stechenden Geruch jahrzentealter Sprit-Zerfallstoffe kannte ich ja schon meiner Hoffmann, aber der Anblick trieb mir dann die Tränen in die Augen. Hier nochmal näher dran. Ich habe zwar noch nicht so richtig gestochert, aber schon bei starker Erschütterung und leichten Berührungen zerfallen die Überreste zu Staub. Da der Tank nach dem Ausbau von unten noch sehr gut aussah und keine offensichtlichen Durchrostungen aufwies, denke ich, er ist durchaus zu retten. Aber der Bezinhahn ... ( Der Rest (unterm Tank) sieht so aus, also noch sehr passabel. Falls der nicht mehr zu retten ist: 1. Wo / wer kann da noch (Teil-) Ersatz für den Benzinhahn "liefern" bzw. hat noch was liegen? Weitere Fragen: 2. Ist das der Gleichrichter (Bild)? Er lag lose in der Seitenhaube. Da er keine offensichtlichen Ösen zum Verschrauben (Batterienähe?) hat, wie und wo genau war der befestigt? 3. Es ist ein Vergaser Dellorto "MA 19 C" verbaut (Bild) Was mich sehr stutzig macht ist, dass der Vergaser einen Tupfer hat, der Roller jedoch einen Chokezug. Scheinbar wurde der Vergaser mal nachträglich drangebastelt. Was war der originale Vergaser? Davon unabhängig: Der oberste Hebel, in den auf der einen Seite der Bowdenzug eingehängt wird und der auf der anderen Seite die Auf- und Abbewegung des Gasschiebers bewirkt schein mittig in der Nähe des Drehpunktes verbogen. Da ich keinen Vergleich habe: Soll dass so? (Bild) Die Feder zur Rückstellung des Gasschiebers war (scheinbar provisorisch) zwischen die untere Aufnahme des Bowdenzugs und den oben liegenden Hebel gebastelt (siehe erstes Vergaserfoto oben). Soll das so? 4. Chokezug: Ist es korrekt, dass das Ende des Chokezuges in den Hebel eingelötet wird? Jedenfalls kommt die Bowdenzugseele direkt aus dem Zughebel heraus. (Leider ist Sie kurz dahinter abgekniffen, weil wohl offensichtlich zum Schluss nicht mehr in Gebrauch.) (Bild) 5. Zu guter Letzt (vorerst ): Ich habe zwar schon JOB direkt per PM gefragt (und ich denke, dass ich da schon einer ganz guten Adresse bin), aber dennoch nochmal hier die Frage: Von wem kann ich Schaltplan, Ersatzteilliste, Werkstatthandbuch und evt. Bedienungsanleitung erhalten, Dabei kommt es mir nicht auf Showroomkondition für die Vitrine an, sondern nur auf den Inhalt, d.h. lesbare Kopien oder besser (weil schneller ) Scans erfüllen ihren Zweck. Ein Link wäre natürlich noch besser, aber meine bisherige Suche in den sonst verdächtigen Quellen sowie hier vor Ort war leider erfolglos ... Hinweise auf Ähnlichkeiten zu anderen "Dokumentationen" sind natürlich auch sehr willkommen. In einem Thread habe ich z.B. gelesen, dass der Schaltplan der VS1 GLEICH sein soll. Dass konnte ich nicht ganz nachvollziehen, da meiner Meinung nach zumindest die Anzahl der Anschlüsse am Gleichrichter wie auch die Kabelfarben (natürlich das geringere Problem) voneinander abweichen. Any comments? Soweit erstmal, aber wenn ich wieder in der Garage war, folgen bestimmt die nächsten Fragen ... (Und der Beitrag ist mal wieder länger geworden, als ich eigentlich wollte ...) Danke schonmal! Und Frau Edith K. bittet Herrn Gattinator noch höflichst um Details (Bankverbindung ...?) zwecks SY-Schlüsselbestellung. Lieber Ersatz zu früh als zu spät in den Händen halten ...

Tach, bestimmt kein Beitrag zum Thema "ich mache mir einen Ersatzradhalter selbst", aber zur Bereicherung der Artenvielfalt hätte ich da noch was: Ist meiner Meinung nach nicht so easy nachzubauen, weil er eigentlich nur aus gebogenen Rohren besteht und als hintere Halterung die Soziusfuss"rasten" der Sturzbügel verwendet (Detail). Ich finde aber, er sieht ganz geckig aus mit seinen Lederriemen. Vorne wird er befestigt an den standardmässig vorhandenen Schraubenlöchern für die Ersatzradhalterung (Detail). Happy schraubing and dengling! Edith sacht noch (um dem Threadnamen gerecht zu werden), dass eine heutige Bezugquelle für diesen Halter nicht bekannt ist. Bei mir war's im Lieferumfang enthalten!

@moppelkotze: Schickst Du mir mal bitte Deine Telefonnummer per PM? Danke! Christian

@gattinator: Hier hast Du mal erwähnt, Du hättest auch mal so eine Bank gehabt, wie auf meiner Messerschmitt. Ist das eine "SAT Torino" ? Oder ist das wie tobs sagte eine original Messerschmitt-Bank für den Export? Denn Thoertys T2 hat ja offensichtlich genau die gleiche Bank. Wenn ich mal auf Jan's Seite schaue und mir seine T3 anschaue, bekommt es für mich den Anschein, dass manches Zubehör ziemlich beliebt gewesen zu sein scheint, z.B. der Ersatzradhalter. Jan's T3 hat aber eine Schwanenhalsrücklicht, meine ein rechteckiges Hella, was aber auch in Rollerfarbe lackiert ist. War beides Original? Liegt der Grund im unterschiedlichen Bj. (57 und 58)? @issolaM: Auf den Sattler komme ich zurück, hört sich ja ganz gut an. Werde mich dann mal bei KR melden. Morgen hole ich sie ab ... :sabber: :love:

Ja nee, nur mal eben so reingeguckt, über was ihr hier so faselt. Is ja wohl Dein Heimattopic, Boris, was? Isses so langweilig im Downtown-Infocenter? Ach übrigens, Herr Clubkollege, guckst Du mal hier.

Sobald sie bei mir steht und ich die Papiere habe. Ich werde mal tobs Tip beherzigen und die Fahrgestellnummer vergleichen. Die VD1T stammt vom Typenschild. Bin ich mir nicht so sicher. An einigen Stellen ist schon ausgebessert worden, da is' sie nicht so schön. Aber an anderen sieht das Originallack aus. Zumindest ist hinten am Heck noch der Aufkleber eines Moppedhändlers aus FFM drauf. Der wäre bei einer Lackierung sicher weggekommen, es sei denn, der Händler hat die Lackierung durchgeführt. Eher unwahrscheinlich ... Aber ich werde untersuchen und berichten! Habe mich mit diesen ganzen Anschraubteilen noch nie so auseinandergesetzt. Ich fand das Anfang der 90er schon an der PX doof. Die Teile aus den 50er/60er zu sammeln ist sicher ganz nett, aber wenn man mal die Preise sieht ... Angebaut haben die natürlich echt Charm. :love: Soll auch so bleiben. Jedenfalls werde ich die Messerschmitt erstmal genau so lassen, nur Instandsetzungen die notwendig sind, um sie auf die Strasse zu bekommen. (Habe schon eine Hoffman als Baustelle .. und eine Fuffi ... und eine PX. Das reicht!) Daher brauche ich auch irgendwas zum drauf Sitzen. Der Bezug der Bank ist auf der Sitzfläche komplett in Fetzen, eignet sich also nicht so unbedingt zum Fahren bzw. TÜV. Übrigens: Stehbolzen für Sättel sind vorhanden. Ziel ist aber, die Bank wieder gebrauchsfertig hinzukriegen. (Sattlerempfehlung Raum HH / CE?)