rennigel

Der Typ nennt sich "PXMechnaiker" und hat nicht mal eine Polradabzieher im Haus. Wie geil ...!

Er fragte mich - als Alternative zum Lenkradschloss - ob ich nicht evt. ein Habel-/Spiralschlossschloss davei hätte, das würde auch reichen, damit kann man ja schließlich den Roller auch abschließen. Tja, zufällig hatte ich keines dabei ... Ansonsten kann ich auch bestätigen, dass Freundlichkeit am meisten bringt beim TÜV. Wenn am Tag schon 100 Vollassis mit tiefergelgten Karren, die man nicht mehr voll einlenken kann, weil dann die 285er Breitreifen an der Vollplaste-Kotflügelverbreiterung schleifen, und der Heckspoiler ohne ABE mit zwei mickrigen Spax-Schrauben in die KLappe genagelt ist, dem Prüfer den Tag mit Sprüchen wie "Ey, Alda, is alles voll latscho und so ey ... gib' ma' Stempel" versuat haben, dann wird er sich über einen weiten Vespa-Vollassi nicht freuen. Eher über einen vernünftigen Geprächspartner mit halbwegs Einsicht. Ich habe den Stempel schon einige Male trotzdem bekommen, weil ich den Mangel eingesehen habe, ihm signalisiert habe, dass ich technisch durchaus visiert bin und den Mangel selbstverständlich sofort abstellen werde. Manchmal noch mit einem kleinen angehängten Versprechen. Dann wird ein Auge zugedrückt und gut ist. Bei der GTÜ war ich mal bei einem Prüfer, der gerade einen uralten ziemlich schäbigen Vectra einer offensichlich nicht gerade vor Geld strotzenden Frau prüfte. Es war mitten im Emsland, mehr Pampa geht nicht und weit und breit keine "normale" Prüfstelle, nur Bauernhöfe. Er ging mit der Eigentümerin und ihrem Sohn die komplette (nicht kurze) Mängelliste durch, priorisierte die Mängel nach Dringlichkeit ihrer Behebung, schaute ihr ganz tief in die Augen und sagte eindringlich "Lass das alles machen!". Sie fuhr mit Plakette vom Hof. Im Gespräch hinterher (er hatte Zeit für ein Pläuschchen, wie das auf dem Dorf so ist) meinte er, eigentlich hätte der Wagen keine Plakette bekommen dürfen. Aber er kennt die Leute, die haben nur einen Wagen, und wenn der keinen TÜV bekommt, stehen die mitten in der Pampa ziemlich auf dem Schlauch. Und Kohle für einen Neuen haben die auch nicht. Also sollen sie reparieren sogut es die Kohle zulässt und den Fortschritt prüft er, wenn er die Leute das nächste Mal auf dem Schützenfest, in der Kneipe oder im Tante-Emma-Laden trifft. Er fühlte sich ein bisschen sozial verantwortlich für die ... so ist das auf'm Dorf. Das ist gelebter "Ermessensspielraum".

Vor langer Zeit, ich zu meiner TÜV-Stelle, wo Cheffe ein lieber Mann ist, der mich schon seit klein auf kennt. Der will immer lieber reden als prüfen. Das eine Mal sieht er mich aber zu spät und ich kriege irgendeine Prüfer-Knallcharge. Der fängt an zu prüfen, vergisst alles wesentliche und achtet nur auf Details. Inzischen steht der alte Bekannte (Herr x) neben mir und wir schnacken. Prüfer macht am Scheinwerfer rum. "Schau'n sie mal Herr x, da stimmt was nicht, die Birne hat eine assymetrische Abstrahlung, die Streuscheibe ist aber symmetrisch." Ich: (OK, da war eine H4 in normalem T5-Scheinwerfer.) Herr x: "Ja ja ... " Wir uns weiter unterhalten. Prüfer: "Aber die strahlt wirklich assymetrisch ab, das darf doch nicht wenn..." Herr x: "JAA! Is' gut, ich hab's gehört." Prüfer: "Aber da muss dann doch die richtige Lampe ..." Herr x: "ICH SAGTE ES IST GUT!!! Das past schon, jetzt lassen sie mal gut sein ...!" Ich: Oder letztes Jahr TÜV in HH, es war 17:55 Uhr. PX alt, Bj. 82, EZ irgendwas inne 90er wegen eingetragenem 139er zu dem Zeitpunkt (war wohl auch ein Vollpfosten). Ich gefragt, ob ich denn TÜV und AU machen müsse wegen Bj. Prüfer verwirrt, geschaut, Papiere studiert ... ja, AU muss wegen später EZ. Er also geprüft und: Die grüne Kontrolllampe fürs Licht im Lenkkopf ging nicht. Ich mal wieder: Ich diskutiert wie wichtig die ist ... bla bla .... er wolltze das Ding haben. Weil meine Freundin ebenfalls mit der PX dabei war, frgate ich ihn, ob ich Chance erhalte, den Mangel an Ort und stelle zu beheben (es war inzwischen 18:10 Uhr). Prüfer unwillig zugestimmt. Ich also Lenkkopf der zweiten PX aufgemacht, Lämpchen ausgebaut, bei der anderen PX eingebaut, währenddessen kommt der Prüfer und schaut und wundert sich wegen des nahezu kompletten Werkzeugs, was ich im Handschuhfach habe nebst kleinem Erste-Hilfe-Verbandpäckchen, Warnweste etc. (jaja, man wird alt und sicherheitsbewusst). "Haben sie das immer dabei?" Ich (großspurig): "Ja klar, wir sind Tourenfahren!" und deute auf die österreich. Autobahnvignette. "Sie waren schon in Österreich? Aber da sind sie nicht ganz mit dem Roller hingefahren?" "Natürlich sind wir! Ziel war Griechenland." (Damals, Eurovespa in Thessaloniki) Der Prüfer schaute sich meine Bastelei an, liess sich das nun leuchtende Lämpchen zeigen und war zufrieden. "Und AU?" "Ach, lassen se mal, ist schon gut, nächstes Mal ..." Es war 18:20 Uhr. Mit Sprint (200er Originaltunig mit 28er, nix eingetragen) beim Tankstellen-Dekra gewesen. War der Roller vom Kumpel, der allerdings gerade in Stuttgart war, und da waren auch die Schlüssel fürs Lenkradschloss. Egal, trotzdem zum Prüfen, die werden schon nicht fragen. Prüfer guckt und macht und tut, leuchtet mit der Taschenlampe den ganzen (sauberen) Motor aus allen Richtungen ab. Leuchtet auf den Gaser, steckt den Kopf fast zwischen Gaser und Chassis, schaut sich den schönen Dellorto von allen Seiten an ... und dann, nach 2-3 Minuten: "Da leckt was!" Also der Motor war wirklich einer der saubersten und trockensten Motoren, die ich kenne ... "Jaja, mach ich dann weg ..." Den Vergaser an sich fand er völlig in Ordnung ... Dann wollte er - Murphy sei dank - das Lenkradschloss in Aktion sehen. Damit war ich dann durchgefallen. Er liess sich auch nicht auf Diskussionen ein. Ich liebe den TÜV ...

Das war ursprünglich in der Planung. Dann kam am Freitag Abend ein Konzert dazwischen, also entschlossen wir uns, erst am Samstag Morgen zu fahren. Dann hat sich meine bessere Hälfte beim Treppe-hoch-fallen (!) den Daumen so sehr verdreht, dass sie die Hand in Gips hat und damit Rollerfahren ausfällt. Damit geriet die Unternehmung ins Schwanken. Und als wir dann noch die Wettervorhersage gesehen habe ... Jetzt fahren wir wahrscheinlich Samstag oder Sonntag zur Kieler Woche. Und die übrige Zeit nutzen wir dazu, unsere Höhle (aka "Wohnung") mal wieder in einen bewohnbaren Zustand zu bringen (absolutes Chaos, war gerade Krieg?) Und sollten wir am Samstag Morgen im Bett liegen, und die Füsse fangen an zu zucken weil sie nach Soul lechzen, dann will ich nicht ausschließen, dass wir allen Umständen zum Trotz (Gips einfach abnehmen und gut is' ...) uns auf die Roller schwingen und losdüsen ...

Steht der tatsächlich in Bad Birnbach? Das ist ganz schön weit weg ... von Hamburg. Schade ...

Bei mir genauso. Wenn es Dir ein paar Euro wert ist: Wenn Du die Papiere "verlierst", wird bei der Neuerstellung als Datum der EZ der 01.Juli des Baujahres angenommen.

Messerschmitt T3, über dem Rücklicht. Edith sagt noch: Schrauben!

Entfällt, wenn Du bei der Zulassung Deinen Personalausweis vorlegst, aus dem wird ja der Ort, an dem Du gemeldet bist (Erstwohnsitz) erkenntlich. Vor dem 01. Maärz 2007 konnte man noch Fahrzeuge am Zweitwohnsitz zulassen, dann brauchte man die Meldebestätigung (von Einwohnermeldeamt), dass man tatsächlich mit in diesem Ort auch einen Wohnsitz hat. Das geht aber seit o.g. Datum nicht mehr. Oder Du brauchst die Meldebestätigung, wenn Du nur Deinen Pass vorlegst - in dem steht Dein Wohnort nicht drin.

200,-? ist nicht viel Geld für die Arbeit ... ob Du da jemanden findest ... Ich habe vor 15 Jahren als Schüler schon 100,- bis 150,- DM für Motor öffnen (ohne Primär nieten) genommen, die Preise sind nicht geringer geworden. Solltest Du keinen Privatschrauber finden, gehe zur Rollerambulanz, der hat faire Preise. www.rollerambulanz.de

Wenn ich auch nicht direkt zur Lösung beitragen kann, so habe ich doch genau dieselbe Situation. Eine 82er PX mit EZ irgendwas in den 90ern. Das war der Zeitpunkt, als die 80er zur 139er umgetragen wurde. Leider habe ich sie auch schon mit diesem Fehler gekauft. Eintagungen möchte ich bei dem Roller keine großartigen vornehmen, aber aufgrund des EZ-Datums muss er jetzt zur AU. Ich habe einen befreundeten TÜV-Prüfer gefragt, er meinte, dass man eigentlich aufgrund der großen Differenz zwischen Baujahr und vermeintlicher EZ gute Argumente hätte, diesen offensichtlichen Fehler nachträglich korrigieren zu können. Detaillierter habe ich mich aber deswegen noch nicht mit ihm unterhalten, kann daher auch keine konkreten Tips geben. Die Korrektur des EZ-Datums scheint aber nicht unmöglich zu sein ... Bitte berichte über Deinen Erfolg oder auch Misserfolg ...

Hatte die Situation gerade in Hamburg. War bei der Zulassungsstelle mit den alten Schildern und wollte die natürlich weiterverwenden, war ja nur Halterwechsel. Der liebe Beamte lächelte milde und meinte, dass das nicht möglich sei. Sie hätten nicht einmal mehr die kleinen Plaketten (das Fahrzeug wr von Vorbeitzer abgemeldet worden, daher waren die Landkreisplaketten abgekrazt). Also ging ich zum Schildermacher und durfte mir die gleiche Nummer auf neue Schilder prägen lassen. Selbst wenn Du irgendwo ein altes Schild herbekommst, Dir wird kein Stempel mehr draufgemacht. Seit - ich glaube - 2001 dürfen die Zulassungstellen keine alten Kennzeichen mehr ausgeben.

Dann übernehme ich das hier mal als Celler ... Zu einer zugegebenermaßen unfairen Zeit. Also: GOLD! Edith meldet sich nochmal zu Wort zu einer etwas humaneren Zeit ... damit's mit dem Gold fair bleibt. Auf geht's ins Gedränge der Zulassungstelle. Schönen Tach Euch!

Süll-BÄr. Finger im Po, Mexiko!

Glückwunsch! Wie machts Du das bloß immer ...?

Kurz vor Toresschluß: Alles Gute zum Geburtstag und morgen (kei-) 'nen dicken Kopp!

Jo, und der PLatz ist auch genau richtig. Hält den Schwerpunkt schön tief. Ich hasse Gepäck auf Gepäckträgern (wernn's manchmal leider auch nicht ohne geht ...)! Rucksack ist Scheiße. Die Tüddelbänder sind immer im Weg, flattern rum, Du bleibst hängen, kommen ins Lüfterrad etc. Rechts ist Gas! Meine längste Strecke: 1300km "nonstop" Italien -> nach Hause. Fast nur Autobahn. War die Rückfahrt von der Eurovespa in Thessaloniki. Gehalten wurde nur zum Tanken und 2 x zum Essen. Ach ja und ... Den hatte ich nur durch Zufall mit dabei, landete 1 Minute vor Abfahrt zu Hause noch in meinem Handschuhfach, weil er "da so lag". Mitten in der Nacht irgendwo in den Alpen habe ich ihn dann auch gebraucht. War aber auch die einzige Panne, die ich auf der Tour hatte.

@Likedeeler: Boot fit und im Wasser?

Niemand eine Idee?

Danke der Nachfrage. Es geht vorwärts, aber leider nur seehr langsam. <blabla on> In der Zwischenzeit habe ich für meine Freundin einen 177er PX-Motor gemacht, meine T5 überholt, umfangreichere Arbeiten bei einer anderen PX gemacht, dann steht da noch ein Fuffi-Rahmen etc ... und ein Boot, das im Winter Zuwendung verlangt, ebenso wie Ersthand-Scirocco (kpl. original) ... und jezt kommt noch ein Mini dazu. Ich bewundere alle, die eine Restaurierung in 3-6 Monaten komplett durchziehen! <blabla off> Bilder: Ja es gibt zwar aktuellere, aber nicht unbedingt schönere, da je nach dem an was ich gerade schraube, immer irgendwas demontiert ist. Und der Hintergrund immer meine Garage ist. Dafür ist die Holde schon zugelassen - auf 07er Kennzeichen (also kein Kunststück), zusammen mit dem oben erwähnten Scirocco. Was ich in der Zwischenzeit seit dem letzten Update gemacht habe: - Elektrik überholt - Scheinwerfer überholt - geliehene Sitzbank aufgearbeitet (ich glaube, die gebe ich nicht wieder her!) - Zündung wird gerade überholt (daher meine obige Frage) incl. Aufmagnetisierung Polrad Zu meinen Fragen: Hat keiner irgendeine Antwort? (Details s.o.) 1. T3-Kupplung mit oder ohne Abzieher? 3. Art der originalen Ausführung von Zündkabel und Zündkerzenstecker 4. 1,8 Ohm Drossel --> Sinn und Aufgabe Hier mal der erwähnte Schaltplan, in dem unter Pos. 17 (oben rechts) die "Drossel 1,8 - 1,85 Ohm bei 1 A, 50 Hz" auftaucht. Edith hat wegen Urheberrecht editiert ...

Ich habe lange überlegt, wo ich mir eine DSL-Flat hole und viele Leute gefragt. Ergebnis: Alle "Billig"-Anbieter sind solange gut und billig, wie alles glatt läuft. Meistens beginnen die Probleme schon mit der nicht zeitgerechten Durchführung des Auftrags, Zusammenspiel zwischen Telekom und Anbieter funktioniert nicht und wenn Du dann noch technscihe Probleme hast, landest Du in einer kostenpflichtigen Hotline (0190), die aufgrund langer Wartezeiten den Preisvorteil wieder kaputt macht. In meinem Bekanntenkreis sind viele von Drittanbietern wieder zur Telekom zurückgegangen, weil der Service inzischen besser als noch vor 2-3 Jahren ist und im Vergleich zu den Drittanbietern qualitativ gleich oder besser, auf alle Fälle aber preisgünstiger (0800) ist. Daher habe ich mich jetzt für eine T-DSL Flat entschieden. Ich lass mich überraschen. Edith ergänzt, dass sie wohl die BMWs bezahlt. Aber wenn ich die Wahl habe, einem Telekom-Mitrarbeiter einen BMW oder Freenet/Mobilcom auch nur einen Cent zu schenken, entscheide ich mich für die Telekom. Dieser Büdelsdorfer Verein geht gar nicht!

Eine Frage ich Dir auch immer wieder gestellt habe, ... ... letztendlich scheint es dabei zu bleiben: Silber. Abweichende Farben (gold / bronze) entstehen durch Verfärbungen aufgrund Öl-/Fett-/Spriteinfluss. Den Isolierschlauch gibt es übrigens bei Kabel-Schmidt.de 1,0 mm2 (würde ich sagen ...) Dünner hätte ich Angst bei 6V, schließlich sind die Ströme bei 6V mal eben doppelt so groß wie bei 12V. 1,0 mm2 kann eine Dauerbelastung von 11A (soweit ich mich erinnere), das sind 66W - das passt. Viel Erfolg! Christian

Gibt es auch Fotos vom Rahmen?

Äääh, soll das heißen, dass die zuerst erwähnten Kabel dünner als 0,75 sind? Wenn ich mich nicht irre, haben die Kabel normalerweise 1,0 mm2 Querschnitt. 0,75 ist dünner - und die anderen sind noch dünner (dann 0,5mm2)? Sollte es doch 1,0 mm2 sein, hätte ich Interesse ...

Ohne die Preise verglichen zu haben, schau doch mal hier: stein-dinse.de Ist zwar sehr Dellorto-orientiert, aber weniger Vespa ...

PM wegen Motor.