rennigel

Ja richtig, ich meine auch nicht, dass dieser GTI nun DER technologische Durchbruch ist, aber ein solches Fahrzeug dient immer auch dazu, Neues auszuprobieren, Techniken zu validieren oder Erfahrungen zu sammeln. Was ich z.B. recht interessant finde (wenn vielleicht auch nicht einmalig oder absolut neu), ist der "innenliegende" Spoiler - um mal etwas aus dem Nicht-Motoren-Bereich zu nennen.

Hm, ich habe die auch bei meiner PX verbaut, sollten eigentlich passen ... Andere habe ich nicht, tut mir leid.

*** kram hervor *** Hm, das versuche ich jetzt auf meinen Anwendungsfall (Messerschmitt T3) zu übertragen. Ich glaube, ich habe so einen Gleichrichter im beschriebenen Rippendesign schon mal gesehen, aber meiner sieht definitiv anders aus: Wie übertrage ich das von KK geschriebene auf meinen Gleichrichter? Ist das dünne Weiße, Dünne oben drauf eine Sicherung und das Dicke, Graue, Steinartige die Vorsintflutliche Diode?

Spiegelhalter hätte ich auch noch, nagelneu in nahezu beliebiger Anzahl. Also wenn einer braucht: Melden. Sieht so aus: Hab auch noch das hier in grosser Anzahl: Kotflügelnippel Oder sowas für die Fuffifahrer: Gepäckträger Oder falls einer für sein Customprojekt noch Carbonstyle-Hebel oder Carbonstyle-Lenkerendenblinker benötigt ... Ich muss den Kram mal ins Verkaufetopic packen ...

Schönheit und Styling hin oder her, dem einen gefällt's, dem anderen nicht. Sinnhaftigkeit .. nun ja, ein Frage des Blickwinkels. Zum Brötchenholen beim 500 Meter entfernten Bäcker wohl eher unsinnig. Zum täglichen Weg zur Arbeit sicher auch. Ich sehe sowetwas eher als Technologieträger. Ebenso wie die Formel 1, die ich ebenso uninteressant finde wie Fussball - meine ganz persönliche Meinung! In diesem Golf steckt Technologie, die aus 6 Litern Hubraum 650 PS Leistung holt, das ist eine Literleistung von ca. 108 PS, was ich schon ganz OK finde. Wenn ich andere Autos mit einem Liter Hubraum betrachte, haben die deutlich weniger Leistung. Dieses Fahrzeug und die dahinter steckende Technologie bzw. die im Vorfeld betriebene Forschung kommt letztlich wieder der Serie zugute und ermöglicht mehr Leistung aus kleineren und sparsameren Motoren zu holen (oder die gleiche Leistung aus kleineren Motoren - klingt ökologischer! ) Also was ist schlimm daran? Und das man natürlich die Technologie gleich noch marketingtechnisch geschickt verpackt, ist eine Gesetzt unserer Wirtschaft. Wem will man's verübeln?

PM wegen Motor + Gabel.

Auch wir setzen uns jetzt mal langsam in Bewegung. Bis gleich anna Theke!

Um nach langer Zeit dem einen Problem dieses Themas mal ein Ende zu setzen: Meine T5 dreht jetzt wieder aus! Ich hatte angere Blackbox von der PX drangehängt --> kein Unterschied. Dann habe ich den Pick Up getausch und siehe da: Der Motor dreht wieder wie gewohnt. Also allen, die darauf getippt haben bzw. den Ratschlag gegeben haben:

PM

Mal so locker flockig aus dem Bett geschwungen und ein Bronze abgegriffen ... Moin!

@ t4: ... ich weiß doch ...

Frage 2. hat sich erledigt! Wie es so ist, tagelang probiert man ohne Erfolg, man stellt 'ne Frage im GSF und auf einmal klappt's. Was war? Der Teil des Lenkers zwischen Gasgriff und Lenkerkopf war nach oben verdreht, so dass der Bremshebel höher als gewöhnlich nach oben stand (ar schon so beim Kauf). Ein Zurückdrehen auch mit viel Kraft war erfolglos. Heute habe ich es beim Verzeifeln über den Bremsbowdenzug nochmal versucht, mit einer Hand angefasst und mit mässiger Kraft in seine korrekte Stellung gedreht. Warum auch immer das jetzt auf einmal klappte ...!?!? Und anschliessend klappte es auch mit dem Bowdenzug. Scheinbar fluchteten die Bohrungen nicht und dadurch war der Aussenzug beklemmt. Nu' is' er draussen. Jetzt stellt sich mir die Frage: Darf sich er rechte Lenkerteil so "leicht" im Lenkerkopf drehen? Ergänzung zu meiner Frage 4.: Ich habe die Information über die Drossel in der Bedienungsanleitung von 1956 für die "Vespa 150" gefunden (Seite 8 & 9, Pos. 17 "Drossel 1,8 - 1,85 Ohm bei 1 A, 50 Hz"). Sie ist geschaltet zwischen die Kontakte 2 und 3 des Zündschlosses. Im Ersatzteilkatalog konnte ich die Drossel nicht wiederfinden ...

Falls Flyscreen noch da, Interesse!

Reden wir über Rahmen + Backen + Bremspedal oder über eine Komplette, zerlegte PX80? Antwort auch gerne morgen beim HFK, sprich man an, ich bin einer der beiden anwesenden Heideheizer. Ggf. Interesse.

*** streichel dem armen, traurigen Herrn t4 über den Kopf, weil keiner was bei ihm kaufen will *** Schönen Vatertag Euch allen!

Habe mal wieder ein paar Fragen, die sich beim "rummuckeln" ergeben haben: 1. Die Kupplung der T3 kann doch ohne Abzieher vom Kurbelwellenstumpf gezogen werden - also wie bei PX. Ich brauche also keinen GS-Abzieher. Oder? (Das GS3-Werkstatthandbuch fasst das Thema T3-Kupplung im Anhang recht kurz, sodass ein gewisser Interpretationsspielraum bleibt ... ) 2. Saublöde Frage, aber ich stell sie trotzdem: Gibt es einen Trick, die Aussenhülle des vorderen Bremszuges aus dem Lenkerende zu ziehen? Ich kann ihn ganz leicht ca. 1 cm herausziehen (bewegen), dann ist da ein Widerstand, den ich mit Gefühl und mässiger Kraft nicht überwinden kann. Ich kann das Ende der Aussenhülle also noch immer vom ausgebauten Hebel aus sehen. Gewalt anwenden traue ich mich nicht, ich fürchte, dass ich die Hülle zerstöre und im ungünstigsten Fall ein Teil der Hülle im Lenker stecken bleibt. (Ich komme mir vor wie ein Depp ... ) 3. Was für Zündkabel und Zündkerzenstecker waren original bei der Messerschmitt verbaut? Textilumflochtene Zündkabel? Oder hatten die schon Kunststoff-Optik? Waren die Zündkerzenstecker noch aus Bakelit? Hat jemand ein Foto vom Original? Derzeit verbaut ist ein Bosch-Metallstecker (wie bei PX) - ist wohl nicht original, oder? 4. Im Schaltplan (wenn ich mich gerade recht entsinne nicht in dem des Werkstatthandbuches, sondern in dem der Betriebsanleitung) ist an zwei Anschlüssen des Zündschlosses eine Spule / Drossel mit 1,8 (?) Ohm angeschlossen. Was bewirkt die? Ist die wichtig? (Ggf. muss ich die Details nochmal nachschlagen ...) Ich freue mich auf Eure Antworten!

PM

Warum in die Ferne schweifen, wenn das Gute so nah ist. Soll heißen: Hier gibt's das Mopped zum GSF-Preis!

@KR: Na denn: Fröhliches 50er Rollern!

Wem sagst Du das ... !

So habe ich das auch gehört. (wetteronline meint für Celle und Hamburg am Donnerstag "unterschiedlich bewölkt, Regen" - klingt jetzt nicht soooo gut ...) Soll ich Dich mal besuchen kommen ...??

Meine persönliche Meinung: Ich habe bei der MAK mal mit Leuten von Brunel zusammengearbeitet. Ohne jemandem zu Nahe treten zu wollen, die Mitarbeiter schienen mir durch die Bank nicht sehr gut ausgebildet zu sein. Was auch kein Wunder ist, dann Brunel versucht sich im Wettbewerb über den Preis zu positionieren, und dann muß natürlich an anderer Stelle gespart werden. Gleiches gilt für ... Du sagst es! Nochwas zu Brunel: Im Augenblick sitzen mir auch zwei von Brunel gegenüber, die sind sehr am Schimpfen. Keine Betreuung auf Projekten durch ihre Chefs, wenn man was firmenintern will, telefoniert man sich tot, Chefs lassen sich am Telefon verleugnen etc. Das ist DEREN Erfahrung ... Naja, also HDW würde ich in erster Linie mal als Werft sehen, die auch Schiffe / Uboote für die Marine baut. Ein Großteil des Geschäfts sind aber doch eher kommerzielle Schiffe und deren Instandsetzung ... Und MAK / Caterpillar: Ja, die haben hinten auf dem Hof noch Rheinmetall, wo militärisches Gerät entwickelt / gebaut / getestet wird. Das ist aber eben Rheinmetall und nicht direkt MAK. Aber wenn Du bei MAK in der Motorenentwicklung bist, baust Du halt Motoren für verschiedene Einsatzzwecke. (Die können potentiell auch in Kriegsschiffe eingebaut werden - aber wo bist Du davor 100% gefeit? Die Bundeswehr fährt auch VW Golf ... und Mercedes, Opel, Ford, Skoda. Unterstützt man dadurch gleich die Rüstungsindustrie? Egal, ist Dein Ding ...) Aber direkt mit Kriegsgerät hast Du bei MAK eigentlich nicht wirklich was zu tun. Das war mein Eindruck. Außerhalb Kiels kommt nichts in Betracht? Was ist denn Dein Schwerpunkt?

Glückwunsch an Cuni für den 1. Platz bei unserem Anrollern. So langsam müssen wir uns mal Gedanken machen, was man gegen diese Hannoveraner Dauergewinner tun kann´... Im Ernst: Schön, dass ihr (cuni, Karla & später auch racer, aber überdacht ...) trotz des nicht so ganz trockenen Wetters da wart. @issolaM: Also ich bin mit meiner ca. 10 Jahre alten Regenkombi gefahren (damals bei Louis-Flohmarkt für 5 Mark). Das ich im Ziel leicht klamme Klamotten hatte lag weniger am Regen, als vielmehr am Schwitzen aufgrund der zwischendurch stattfindenden Spielchen. Soviel zum Thema Rollerfahren und Regen ... Euch allen einen schönen Tag!

Ebay Angebot-Nr.: 130110508705 Ich hoffe Markus hat die selbst versteigert ... (ansonsten: Der Verkäufer müsste ja ein Minusgeschäft gemacht haben. Meine Überweisung liegt schon so lange zurück, aber waren das nicht 25,-@? pro Satz? Dann sind 21,50? abzüglich ebay-Gebühr weniger ... dann ist das auch wieder OK und wirkt abschreckend für Nachahmer. )

Die logische Antwort auf Dein Bemerkung hast Du eigentlich schon selbst gegeben: Dann soll sich jemand im Süden hinsetzen und Berichte schreiben. Bert wird sich sicher freuen und sie in die nächste Ausgabe aufnehmen - wenn sie denn frech, frivol ... geschrieben sind. Es ist eben kein Hochglanzmagazin zum konsumieren, sondern ein Fanzine - und das lebt von den Fans. Ich setze mich demnächst auch auf meinen Hosenboden und schreibe was - aus England und Wales.