madmaex08

Wenn ich mit braun oder lila aus dem originalen Li125 Kabelbaum, also lichtstrom an grün gehe geht Sie aus. Normal oder Masseschluss?

Ja, das funzt. Habs genauso probiert

Gleich nochmal nach der Arbeit nachgeschaut, Masseschluss hab ich keinen gefunden. Würde aber Sinn machen. Am gelb weissen Kabel aus dem Variregler raus leuchtets wunderbar. Das ist ja das Kabel für den Lichtstrom und Co. Am braunen bzw. lila Kabel vorne kommt aber nix mehr an und die Lampe bleibt dunkel. Habs direkt aus dem Kabelbaum heraus probiert. Scheint also irgendwo im Baum was nicht zu passen. Oder die Junctionbox is marod? Morgen sehen wir weiter. Danke schon mal fürs Input.

eigentlich würde ich ja kein eigenes topic dafür aufmachen, aber samstag gehts ab nach irland und ich hab das licht auf der ligalized verloren. bisher noch nicht gefunden. die vermutung daß es nur an dem losen roten kabel am hauptscheinwerfer liegt hat sich leider nicht bewahrheitet. hilft sicher daß das wieder drinnensteckt, leuchten tut deswegen aber auch nix. verbaut ist eine varitronic, die H1 schweinwerfer conversion, ein NOS lichtschalter und ein zündschloß über das nur die zündunterbrechung geschalten sowie der koso tacho mit der batterie verbunden wird. alles andere hab ich am zündschloss nicht angeschlossen. bisher hat das alles in der kombo einwandfrei funktioniert, nur rücklicht hatte ich keines. ich hab dann hinten das birndl getauscht und vorne den lenkerdeckel wg. der tachoeinstellung herunten gehabt, seither ists zappenduster. hupe geht auch nicht mehr. es ist nur noch saft für die zündung vorhanden, sprich motor läuft normal. irgendwie kommt da scheints kein saft für die restlichen verbraucher vorne an. wie finde ich das am einfachsten und schnellsten? hab genau nur noch morgen abend zeit für das, etwas knapp die geschichte. ich hab mir bisher folgendes überlegt: - am lichtstrom direkt aus der vari prüfen ob saft da ist (als elektrisches nackerbatzerl würde ich das mit einem rücklichtbirndl machen) - gleichen test vorne an den kabeln die von der vari kommen und durch den baum gehen - falls es dunkel bleibt mal den vari regler tauschen - grundplatte hätte ich auch noch, wenn auch im anderen motor verbaut. aber das ist die allerletzte lösung. sonst noch wer eine einfache schnelle idee?

meine Mom fährt jetzt ein 2T Zip herum und kommt mit dem Platz im Helmfach nicht so wirklich aus. Sie würde gerne ein Topcase hinten drauf montieren. Beim Louis wurde ihr was passendes für 200,-- herausgesucht. Damit bin ich nicht wirklich einverstanden, vor allem da dieser Preis 57,15% des Kaufpreises des Zip darstellt vernünftig günstige Cases gibts ja in neu, aber der passende Gepäckträger hinten ist eher Mangelware. Vielleicht hat ja noch wer sowas herumliegen für mich. Das Zip ist irgendwas älteres aus den 90ern. Falls es da Unterschiede gibt bzgl. Montagemöglichkeit muß ich halt nochmal genauer nachschauen. Bitte, Danke und nun wieder zurück zu Blech und Schalten.

wünsche dem herrn ebenfalls alles gute zum geburi. wenngleich er bei der anzahl der jahre wahrscheinlich nur deshalb geschummelt hat um die jungen dinger leichter rumzubekommen

servus, die beiden sachen die mir auffallen ist daß du 1. eine sehr fette ND drinnen hast. ich hab bei meinem TS1 mit road und dem 32er koso nie eine über 40 verwendet (mit großem luffi). 2. ist deine nadel im vergleich zu meiner verwendeten HKL im bereich bis 3/8 gas wesentlich fetter (gemischtechnisch gesehen). hast du dich schon mal mit james deans keihin jetting gespielt? da kann man das wunderbar durchprobieren um zu sehen welche veränderungen was bewirken. zugegeben ist nur virtuell am papier, aber hilft ungemein IMHO.

also bei mir steht der knochen schön gerade (an beiden befestigungspunkten). prinzipiell sollte das aber auch so wie bei dir abgebildet funzen, das gelenk ist ja extra so gebaut.

irgendwie ists heute gar so arg nass. in absprache mit cooper daher 1800 hanuschplatz wie bisher und 1900 dann abfahrt zur pizzeria da giro in der robiniggasse hinterm bauhaus. kann also auch gleich direkt mit dem auto angefahren werden. selber muß ich noch schauen ob es sich ausgeht, hab fiebrige kids daheim und frau muß noch einkaufen gehen. also ist erstmal kindzen angesagt. der rest ergibt sich dann.

daß ich keinerlei ahnung habe wie das bei mir aussieht.

mist, jetzt war ich gestern abend in der halle und dann hab ich vergessen das abzulichten. vielleicht denke ich heute zmittag nochmal drann

nachdem du nicht mehr in kroatien vor ort bist, einfach abwarten und tee trinken. wenns moped bei dir ist, kettendeckel auf und dann schau mal weiter. alles andere ist doch nur kaffeesatzlesen und bringt dir jetzt mal überhaupt nix.

ich bräuchte nur die gewichte für alte BGM wangen ohne

alles gute eurer lordschaft und für gonzo 2 gedrückte daumen für eine entspannte hin- und rückreise auf eigener kettenbetriebener achse!

ich kann dir nur sagen daß eine lince gabel in einem S2 rahmen nur nach entfernen des chromringes platz hat. hab ich so in meiner frankenbretta zusammengestückelt.

ich hab mir auf die schnelle, da conrad nix lagernd hatte, dieses teil beim HG besorgt. um die wasserdichte sicherung einfach abgeschnitten und in mein kabel vom regler zur batterie integriert. ist eine 5,5er sicherung drinnen. die batterie lädt damit schon mal, sollte also fürs navi auch reichen. also die 5,5er lassen und keine 1A sicherung nehmen?

glasperlstrahlen und sonst nix. schaut IMHO super aus und lässt sich einfachst wieder säubern.

hab die blue meines vaters mit einem 186er muggy V1 auf SH 1/20 und DL200 pufferl aufgebaut. da ist ein 125er getriebe mit 17/46 drinnen, das zieht der motor einwandfrei. DL200 18/47 ist kürzer übersetzt, sollte also kein problem darstellen. je nach verwendungszweck reicht das setup aber auch aus. mein dad fährt nicht wirklich viel und hauptsächlich in der stadt, mehr leistung braucht er sicherlich nicht.

was hast du da eigentlich für einen zylinder verwendet? original aufgebohrt und geportet? hast du noch wo detailreichere bilder als die beiden auf der sck seite? auspuff und welle interessiert mich auch. biiiiiiitte mehr infos

ist zwar nicht 100%ig richtig hier im topic aber trotzdem: ich habe eine batterie verbaut weil ich damit meinen koso-tacho betreibe. will zusätzlich jetzt noch endlich ein ladekabel vom vari regler an die batterie legen und ein ladekabel von der batterie zum navi damit wir uns in irland nicht verirren. mehr als eine 1A sicherung in der leitung zwischen regler und batterie brauch ich jetzt durch die batterie aber nicht mehr, oder? daß das kabel vom regler kommend auf dem gleichen + stecker obenklemmt wie das kabel daß zum navi geht macht auch nix, oder? bitte meine stromtechnische naivität zu entschuldigen und um kurze bestätigung der 2 fragen bzw. einwände, danke.

hab ich eh auch schon im sticky gelesen. bisher immer nur darüber geschmunzelt. aber langsam werde ich alt scheints. ich lege mir jetzt fix eine rolle krepp samt edding in die werkstatt. kartenzulassungen? die gibts seit heuer. ich schick dir details in einer pm, sonst müllen wir hier das pleitentopic damit zu.

gerne genauer: mein verkaufstopic hier findest du unter #19 besagten dämpfer. das teil ist neu, foto mach ich gerne aber kann man sich zb. auch beim marco auf der LTH seite anschauen.

hots eh ausghoitn! heute schon wieder unterwegs gewesen damit, diesmal um auf kartenzulassungsschein umzustellen für die mopeds, kulu funzt wie eh und je.

gestern um 2345 als letzte tat bridgepiece festgeschraubt nach erfolgreicher kuwe-wedi-tausch-aktion. dann draufgekommen daß ich das varipolrad ja nur mit der hand angezogen hatte. also wieder das ganze blech runter. 0001 dann wieder bridgepiece festgeschraubt. zum glück noch draufgekommen. binn dann aber, quasi als ausgleich, heute früh mit dem moped (wollte unbedingt testen wie sich der motor mit einer angie fährt) durch die stadt zur versicherung den hänger anmelden. irgendwie tut die kupplung nicht ganz so wie ich will. ausserdem raucht sie immer noch ein bisserl, das schiebe ich aber auf das gasersetup der fatmamba zurück. scheints doch etwas zu fett für die angie. in der arbeit angekommen schau ich auf den erledigungszettel vom wochenende. da stehen 2 interessante worte: getriebeöl neu! tja, wenn man wenigstens eins eingefüllt hätte