madmaex08

bevors zu weit runterrutscht

die M7 stehbolzen sind schon da, leider wurden falsche muttern mitgeschickt. also wieder retour (schon erledigt) und auf den austausch gewartet. der rest ist auch schon auf dem weg aber noch nicht angekommen. wenn alles da is, mach ich mal ein foto. denke es wird sich doch schon bis zur JHV des LCA ausgehen. liegt dann nur noch am sortieren und einsackeln. ich hab mir schon 2000 kleine und 100 große ziplock plastiksackerl besorgt. da kann ich dann gut die teile sortieren nach baugruppen oder so. wird eine fernseharbeit denk ich.

puhh, also fuck und ein paar andere vokabeln und floskeln hab ich ja schon verstanden, aber zum lachen hats leider nicht gereicht. schottisch is echt der hammer! aber das kommt davon wenn man seine englischkenntnisse in southwestmissouri erlernt hat. mal schaun obs nach ein paar bier besser geht?

überm artikel steht ausserdem noch 6P dabei. also passt das schon so. bzgl. nur für firmenkunden hab ich da aber auf die schnelle nix gesehen. wäre aber sicherlich kein hinderniss. fa. amort gibts doch eh, oder? interessanter ist da schon die mindestabnahmemenge der einzelnen teile. denke nicht daß du nur 1 stk. bekommst.

fahrzeugberichte vom festland gibts mittlerweile aber eh schon regelmässig, dank der tatkräftigen unterstützung von poppa. für ein britsches magazin find ich die anzahl und regelmässigkeit sogar schon recht beachtlich. von der menge her find ichs auch genau passend um die neugier am lodern zu halten und nicht zu abgedroschen zu werden wie es zb. custom GPs mittlerweile schon sind. runberichte sind ein anderes thema; aber die wenigsten veranstaltungen interessieren halt den briten im allgemeinen. genauso wie umgekehrt. der eindringlichste verbesserungswunsch wurde in den letzten 2 monaten allerdings schon umgesetzt: das magazin kommt wieder regelmässig zum richtigen termin. sprich zwischen 20. und 24. des vormonats! danke!

1. tino sacchi/camlam - mit dünnen alu belägen und dünnen trennscheiben passend ohne spacer 2. readspeed - normale dicke 6er kulu, aber mit neuer spinne wo nix umzubiegen ist da tiefer gebaut - spinne auch einzeln 3. den englischen typen vom eintrag kurz vorher - auch basierend auf einer speziellen spinne - passend mit dünnen belägen und scheiben ohne spacer 4. MB - hat einen neuen leichten korb mit sicherungsring oben drüber (nimma den alten aufgeschweissten) + ebenfalls neuer spinne für spacer 5. alte MB geschichte mit allen bauteilen auf der vollen GP basis aufgeschweisst - funzt aber genausogut, natürlich auch für spacer das sind die, die mir auf die schnelle so einfallen. 2 und 3 finde ich ganz interessant als addition zu 5. 4 alleine ist auch ganz nett. von den dünnen scheiben muß mich erst wer überzeugen. ich bleib solange bei der dicken variante mit 6x surflex b, das funzt einwandfrei. nr. 1 mag durchaus auch was aushalten, allerdings werben sie da immer mit ihren aushängeschildern sprinter und rennmoped. die haben aber alle beide nicht nur! 6 scheiben drinn. 7-8 lt. jänner scootering. also brauchts wieder einen spacer. aber 8 solche filigranen dinger halten 37 am rad im bann, das ist zumindest eine ansage. wieviel sollten dann bei 6 scheiben möglich sein? 27? frage ist nur wielange? der kolben wird ja auch alle 2 rennen gewechselt.

ja hab ich bekommen gestern. herzallerliebst! danke. bei mototassinari hab ich da mittlerweile aber einen neuen zusatz bzgl. versand ausserhalb USA und CAN gefunden. keine preise, aber man wird zumindest eingeladen anzurufen und darüber zu plaudern. wahrscheinlich eine mehrwertnummer auch noch aber wurscht, wurde ja noch rechtzeitig was in die wege geleitet womit hoffentlich jeder zufrieden ist. bei der TV200 hat man auf der insel die qual der wahl: wem der restaurationsschrott um GBP 4000+ zu billig ist nimmt sich halt eine in 2tone fertig restaurierte um GBP 7000.

hab mich da wohl falsch ausgedruckt. hab eh auch die längere übersetzungsgeschichte gemeint. sorry für die verwirrung

der meinung war ich auch, laß mich aber gerne eines besseren belehren.

hab mir freitag nachmittag frei genommen und werde da schon antanzen, eh klar. kameratechnisch sollte es schon passen. bericht werma auf alle fälle verfassen. ob ihn dann wer will ist eine andere frage, aber nicht ausschlaggebend.

feini popeini hr. rotax

sieht man ja schon beim ritzel. ein 46er neigt schneller zum rutschen als ein 47er. im prinzip das gleiche. obwohl ich die idee einer reisbomberkuluadaption sehr interessant finde, werde ich persönlich das erst in angriff nehmen wenns mehr kann als meine 6 scheiben kulu (oder die halt nimmer ausreicht - da bin ich aber eh noch meilenweit entfernt). sprich ich bleibe vorerst virtuell und schau brav weiter zu.

ist mir auch schon aufgefallen dass das nur 4 beläge sind. wie schauts mit der cb geschichte aus onkel? paßt die irgendwie rein platzmässig?

upps; es kommt sogar no dicker! genau an dem woen is mei betriebsausflug in die südsteirische weinstrassn. wieder nix heia! na guat, bleiben immerhin no da 12.4., ritter und saurier. is ja ned so daß mi ned in eicha richtung ziagt!

zeitgleich mit ELBA. beides war i no ned und wollti unbedingt amoi. denke elba wird no amoi um a jahr verschoben werden miassn. AUFFI MUAS I AUFFN BERG!

bei der freien redaktion wär ich schon mit dabei. englisch ist auch nicht das problem. aber wie du richtig geschrieben hast: gibt eh einige möglichkeiten (printmedien) was beizutragen. ohne jetzt irgendwas/irgendwem fix zuzusagen: das nächste berichtenswerte event das ich besuche ist die CS in ried. ich werde mich zusammenreissen und da was drüber verfassen/knipsen usw. muß ich halt meiner frau für ein wochenende die gute kamera wegnehmen - wenn ich sie lange genug darauf vorbereite darf ich das vielleicht auch dazu noch notizblock und bleistift - fertig. da ich eh auch was ausstelle sollten vorab auch vernünftige pics von den fahrzeugen möglich sein. beim nighter ist das wieder was anderes, aber auch das lässt sich zwischen den bierchen ein bisschen festhalten. schau ma mal. obs fürn bert frivol genug ist weiß ich noch nicht, aber es kommen ja heuer auch wieder ein paar sehr nette runs die berichtenswert wären. vielleicht schaff ich das ja auch mal, wer weiß.

rahmenatmer ist immer gut. ich hab den passenden vergaser samt um die ecke gummischnorchel schon zuhause liegen. fehlt nur noch der rest

bin auch der meinung daß die ursache des problems in der gabel zu suchen ist. also anschläge, federn,... falsch eingeschweisst bzw. zuviele anschläge (oder auch anderes material daß da nicht hingehört) = alles schon vorgekommen. die forklinks lass ja in frieden. wenn schon dann wird an stange und feder was gekürzt. wenn die brechen passiert no relativ wenig. aber wenns forklink geht dann wirds sicher akrobatisch. also nochmal raus die gaudi und gescheit vermessen das ganze. steht im sticky sogar schön bebildert drinnen.

1. weil ich kaum zeit dazu habe in die werkstatt zu gehen 2. weil ich neben der TV, die immer noch nicht ganz fertig ist auch noch eine 150er Lince für Ried komplettieren muss 3. noch einige motoren fertig überholt werden müssen 4. ein paar schrauben sortiert werden sollten 5. das wichtigste und interessanteste teil an der S2 noch fehlt: der motor!

die waren nicht am moped drauf. hab die von irgendeinem anderen lenker runter. weiß aber nicht mehr von wo. ist schon länger her. wurden so gut es ging geputzt und jetzt halt auf die TV aufgezogen. ich hätte auch noch grüne die ich eigentlich draufgeben wollte, aber die haben leider einen zu großen innendurchmesser, wanderten also wieder zurück ins regal vorerst.

ich bin mit einer guten o-lack seitenbacke beim lackierer vorstellig geworden und hab mir das dementsprechend nachmischen lassen. hätte ich die backe nicht zur verfügung gehabt dann wärs wohl lechler geworden. dann wär ich aber sicherlich mit einer anderen rechnung konfrontiert worden.

eben das wollte ich mir ersparen, hab den wälzer ja im buchregal. vielen dank.

das moped ist zerst auf meiner alten hobelbank gestanden. da konnte ich im stehen fein arbeiten, bzw. mich gemütlich auf meinen sessel davor platzieren. ausserdem ist in meiner werkstatt geheizt. da wo sie jetzt residiert hats fast aussentemperatur. find ich also nicht so ungewöhnlich die sache, ganz im gegenteil. da fällt mir noch ein: mit motor und vorderer bremstrommel drinnen bekomme ich das moped weder hinein noch hinaus aus meiner werkstatt ohne den lack wieder zu zerstören. ist einfach ein bisserl zu eng bei mir im keller.

nicht daß mir das hier untergeht

ich würd mal sagen im optimalen fall ja.