sähkö

Hört sich wie aus dem Katalog vorgelesen an ?

Rein mit dem Herrn, ihr Sodomisten.

Hm. ( Das gute, teure Motul bei einer PX80? :grins:

Kunststoffbeschichten keine Option?

*gähn*, so wischtisch kann's nit sein.

Na super, wenn ich die URL ansehen möchte kommt das hier:STOP DIE VON IHNEN ANGEFRAGTE INTERNETADRESSE http://www.genuinescooters.com/access/sidecar_rig.jpg IST MOMENTAN NICHT ERREICHBAR. SOLLTEN SIE DIESE WEBSITE FÜR IHRE ARBEIT BENÖTIGEN, DANN MELDEN SIE SICH BEI DER NETZWERKADMINISTRATION VON XYZ. Es ist nicht gestattet externe Mailaccounts ueber den Internetzugang der Firma aufzurufen! DIE ÜBERPRÜFUNG DER ANGEFRAGTEN WEBSITE AUF INHALT ERFOLGT AUTOMATISCH AN HAND EINER WORTLISTE. DIESE WORTLISTE KANN JEDERZEIT ANGEPASST WERDEN. Generated Wed, 03 Nov 2004 12:28:39 GMT by proxy.intra.XYZ.de (Squid/2.4.STABLE4)

*gähn* Stimmt, sie sieht besser aus.

? denkt an einen Polini HP.

? ist leidgeprüft, kennt den Schatten des Bösen ?

? weiss, dass Alt-Kanzler Kohl auf NSU-Lambretta fuhr.

? ist Assistent.

http://www.leapers.com/ http://www.drugs-test.nl/default10948.html Seit Verschiebung in die passende Kategorie, ist das Topic äusserst langweilig geworden. Oder beschäftigt sich der dedicated follower of Schwachsinn nur noch mit seinem Spiegeltransporter, der Herr Seelist mit amerikanisch/indischen PX-Kopien :puke: und die anglophile Anja mit Körpertuning? Was ist mit den übrigen edlen Rittern der Tafelrunde? Kann es das Ende bedeuten? Diese Soap musste eingestellt werden, weil der Hauptdarsteller gekündigt hat ?

? findet Stiegl auch gut: Klasse, Du!

Mann mann mann ? wie in einer nachmittäglichen Talk-Show hier ?

*gähn* Ah schön, wieder einer der Vespa-Tachos Glauben schenkt :grins: ! Zitiere mal aus dem eigentlichen Stella-Thema bzw. der Website: Maximum output/Power 10 +/- 0.3 bhp @ 5500 +/- 200 RPM Maximum speed: 60 mph in 4th gear (x1,609 = 96.53999999999999 km/h) Die wahnsinnigen 5 ÜS finden sich erst im Zylinder, immerhin gibt es 3 vergleichsweise grosse ÜS im Gayhäuse. Eine Leerlaufanzeige im Mäusekino macht schon ordentlich was her, boah! Aber Hallo! Immerhin, wenn man Dir so Glauben schenken soll, mit besserer Literleistung als die 200-er, welche nun R.I.P. ? aber eine 200-er reichlich abgehend zu bezeichnen, ist herrlich amüsant. Selbst wenn es nur 150 ccm sind.Mit Männermembran und ordentlichem Zylinder sollte dann 'reichlich was abgehen', denke ich. Derweil zu empfehlen: :grins: *gähn*

YEEEEEEHAAAAAA! Eddi ruft Dir noch zu: Komm' mal klar, Milchbube. In meiner Signatur findest Du LINKS, warum ignorierst Du das eigentlich? , zu einer generellen Anleitung und ein Handbuch von Mikuni (in dem wichtige grundsätzliche Kenntnisse vermittelt werden). Falsches Forum, find's selbst raus. Also nix fur Ungut.

Was ist denn mit Dir los? Rechne mal durch, was das einseitige Spindeln, umsetzen der Stehbolzen, Fräsen usw. an Zeit/Geld kostet -- egal ob mehr oder weniger selbst ausgeführt -- und beobachte die Preise für ein Gehäuse. Dann klingelt's hoffentlich.

Applaus Eistee!

*gähn* Wozu weitere Beiträge? Ist alles zu gesagt. Die Lösung ist nicht toll, sie ist dämlich, wenn man Aufwand und Kosten mit dem eines gebrauchten Gehäuses vergleicht.

Hätte noch eine Abwandlung einer Nachkriegstechnik zu empfehlen: Im Ø passendes Kupferrohr um den Zylinder wickeln und isoliert unter die Sitzbank führen. Dort angekommen, kann man sich dann das am Ende befindliche Kupferzäpfen noch rektal einführen.

Angora-Unterwäsche tut's auch. *gähn*

Extra für Laser99 und meine weiteren Posts:

Aufgrund KW-Gehäuse und Zylinder-Stehbolzenabstände und evtl. anderer Unterschiede gayt das nicht.

Ich mach's so: Schlitzschraubendreher zwischen den drehendem Zapfen und einem Bremsbelag stecken, hoch- und seitlich hebeln, damit der Belag auf dem runden Teil des Zapfen steht. Nun mittels Schraubendreher die andere Seite des Belags von der Grundplatte drücken. Mehrmals wiederholen bis der Belag runter hüpft. Zusammenbau: Feder in beide Beläge einhängen, einen Belag nur ein wenig auf den fixen Zapfen stecken, dann die andere Seite des Belags einhängen. Mit dem Gummihammer oder mit Gefühl den Belag auf beide Zapfen führen, den anderen lose baumelnden Belag zuerst ein wenig auf den fixen Zapfen stecken. Dann mittels Schraubendreher als Hebel die andere Seite auf den Drehzapfen führen. Zwei Schläge mit dem Gummihammer und -- peng! -- fertig ist der Salat.