sähkö

Verkauft mit Lieferung frei Haus! Kann jeschlossen werden.

Ohne Benzinpumpe hilft das nur bis zur Höhe der Schwimmerkammer, eher weniger. Viel mehr kommt so nicht raus ?

Wenn man sich einen neuen Hauptständer kauft, sind auch keine Schellen dabei. Schrauben auch nicht. Sowas auch ?

Und dann? Habe mich heute morgen wieder von Frankfurt > Offenbach > Frankfurt durch den auslaufenden Berufsverkehr gedrückt. Da wünsche ich mir immer, den Auspuff per Schalter wechseln zu können . RAPs sind laut, klingen schön und machen ab einer bestimmten Ausbaustufe des Motors nicht nur Spaß, sondern auch Sinn. Ohne Vorarbeit, also nur Stecktuning, verschenkt man meistens viel Potential. Vergleichbar mit 'nem langen Pimmel, der nicht so richtig hart wird => ausser Angeben, nichts gewesen ? Aber mach nur.

Ist doch eigentlich nicht nötig. Mir würde die Vorstellung, den Ständer nur zwischen Halterung und Rahmen zu klemmen, nicht gefallen.

Vergaser korrekt bedüst?

Morgähn. Wo scheint die Sonne?

Also, wer kann jetzt, wer nicht. Liste bitte!

? trägt selbst einen. ? irrt, denn es ist Lucknows finest.

Qualitätsfilter?

Rotlicht hilft, ansonsten gemütlich auf die Couch und eine wohltemperierte Wärmflasche an die Stelle ?

? fährt nicht alleine auf Milano's finest ab.

Also, ich hätte da was für Dich ? oder

? macht sich 'nen schönen Roller zurecht.

Ich hätte nichts gegen Knete.

? hat sich bepisst?

Dann solltest Du aber das Gayhäuse anpassen. Zündung ist Pflicht, klar, und den SI kannst Du mit Lucifers Anleitung verständlich und gut bedüsen. Denk dran, auch Fälle wie Rückenwind bzw. Windschatten/hohe Drehzahl/wenig Gas und sauberes Hochdrehen bei 60 im Vierten bis Enddrehzahl zu berücksichtigen => Nebendüse, Mischrohr, Hauptdüse. Sonst bleibt das ein fahrender Kompromiss mit aufgedrucktem Haltbarkeitsdatum, gerade mit RAP unterm Zylinder. Evtl. hilft Dir auch das Mischrohr BE2 und der SI Señor Artikel, siehe Signatur.

Die Unterschiede werden empirisch gesehen eher marginal sein, sonst wäre das ein interessanteres und breiteres Thema, und selbst gefahren finde ich die Unterschiede eher vernachlässigbar ? wenn der Rest des Motors fit ist. Im Zweifelsfalle traue ich dem umgearbeiteten T5-Puff viel mehr zu, bloss sind die originalen bald oder auch schon so selten wie originale Rally-Tröten. Den Unterschied im aufgeschnittenen Zustand würde ich gerne sehen, dafür würde ich auch einen vermoderten PX-Puff öffnen.

Hört sich nach dem Standard-Ich-will-mit-meinen-Polo-ernstgenommen-werden an, bringt aber nur ? na, hast Du ja schon hier gelesen. Warum so viele Leute damit fahren und es bringt wenig bis gar nichts? Weil manche davon eben von der 'besseren Optik und besserem Sound' begeistert sind. Das Dumme ist nur, dass es mehr Show als Go ist und Du trotzdem von jeder 80-er geplättet wirst . Die Werbetaktik der Versandhäuser geht auf, ohne Zweifel. So sieht's aus. Mich würde das ungelöste Versprechen, welcher Dein neuer Pott ? gerade bei den ersten 1000 km ? niemals einhalten kann, schon stören. Gerade für das Geld, gerade an der Ampel, gerade zu Zweit (wenn Deine PX untenrum gar keine Puste mehr hat), gerade beim weichen original Stoßdämpfer hinten mit dem man gerne mal seinen sündhaft teuren Püffi aufsetzen lässt ? usw. usf. etc. pp. Es will Dir ja auch keiner das Püffle madig machen, nur, wer A sagt, sollte sich vor B nicht scheuen.

Kann gravie und den anderen nur Recht geben, mit einem Benzinfilter holst Du Dir viel Spaß ins Haus und auf der Autobahn bei langsam leerer werdendem Tank ? Warum besorgst Du Dir nicht einen Ersatz-Tank und arbeitest den alten neu auf? Das ist doch die Wurzel Deines Problems ?

PM!

? trägt ihn zu Grabe, den verschimmelten.

Auf so'ner K750 mit Nitro oder Methanol würde ich gerne mal Viertelmeile fahren bzw. die A5 von Friedberg bis Darmstadt nehmen. RäT: http://www.kijiji.de/

? fürchtet sich vor Fritz Honka.