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Hier gayhet's aber nur um 'nen normalo 200er Inder mit Kluppmann ? 4% mit Motul muss das auch mit 3% (oder weniger) gehen. Oder?

Graupner G50 oder anderen hochprozentigen Modellbausprit mit in den Tank, und Deine Chancen stehen noch besser. Aber Vorsicht, Dein Motor sollte dafür schon fit sein

? ist heute noch dessen Co-Pilot.

Da wär ich jetzt auch gerne Fahrschulmaschine mit 70 Ferden? Machst Du gleich zwei Klassen auf einmal oder läuft das heute gleich so? Wie auch immer, da musst DU einfach durch, das gehört so und macht auch Sinn. Trink einfach weniger und dann klappt das auch mit dem Gleichgaywicht … kannst Du nicht mit jemanden auf'm Parkplatz oder in der Speicherstadt mal ein Wochenende komplett üben? Denk mal an die Rally, die wartet schon sehnsüchtisch op Disch …

Na, das ist ja super Wie sieht's in der Praxis mit geringerem Ölanteil aus, geht das auch mit weniger, irgendwie? Gibt's hier überhaupt 200er Originalfahrer? Die 200er Serviette fährt doch ab Werk auch nur mit 2%. Wo ist da der Unterschied, ausser, dass die Serviette 2 und Inder/Italiener 3 Kolbenringe haben? Hülft da ein anderer Kolben und anderes Laufspiel?

Dieser ganze Zierschrott auf den Mühlen ist echt widerlich

Mangels Sticky und erfolgreicher Suche, eine ganz basale Frage : Wird ein aktueller indischer standard 200er Motor mit 2% oder 4% Mischung gefahren? Und wenn 4%, dann auch bei gutem vollsyth. Öl?

Ah, Frankfurt ? hast PM.

Wer gar nicht arbeitet, hat auch viel frei

Kumpel hat leider aus verständlichen Gründen abgesagt, von anderen aus F weiss ich nichts ? solo bin ich nicht ausreichend motiviert. Da ist 'ne Ausfahrt mit der Herzdame in's Grüne Trumpf Ein anderes Mal ?

Aber nicht bei 'ner

Ich war zwei Jahre glücklicher Besitzer eines 280SE (auch W116), M110 mit D-Jetronic. Den 350-er bin ich nie gefahren, aber das Spurtverhalten war vom Start weg nicht so der Brenner (bei dem fahrbereiten Gaywicht kein Wunder), auch wenn ich ohne Probleme die Hinterräder durchdrehen lassen konnte. Ab 100 sah das aber meistens anders aus Wenn Du gut schaltest und den Start nicht versaust, sieht das töfte aus für Dich. Edith erwähnt noch, dass meinereiner ein Schalter war. Gott hab ihn selig.

Hab' mir grade die Webseite angesehen, da kauft jemand groß in Indien ein. Schöne Marge, bei den Preisen ?

Mischrohr, ND. Schau Dir mal Lucifers SI-Anleitung an. Wir (meine Frau & moi) waren vor 3 Wochen 1 Monat in Indien, der Fahrstil wird ähnlich sein. Leider hatten wir nur ein paar Mal fahrbare Untersätze (Ausleihen ausserhalb Goa/Madras/Bombai/Delhi kannst Du so gut wie vergessen, ausser Du findest einen geldgeilen Inder ?), aber es hat jedesmal Spaß gemacht. Auch in den Großstädten! Nimm Dir einen Tag zum eingewöhnen und dann brauchst Du nur noch so zu fahren wie alle anderen auch. Die ganz krassen illegalen Nummern sind zwar nicht so angesagt, weil sonst heftige Spenden an den lokalen Polizeiverein eingefordert werden können, solange Du aber nicht weiter auffällst und immer eine Spur dreister als alle anderen fährst, geht das schon. Ich find's hier in D langweiliger/gefährlicher, weil im Gegensatz zu Indien Zweiräder einfach nicht berücksichtigt/respektiert werden. So wild das da drüben aussieht, jeder Verkehrsteilnehmer dort weiss, wie das Leben auf zwei Rädern ist und hat selbst die halbe Familie auf Rollern oder 100cc Zweitaktern fahren, darum passen die auch bei allem Wahnsinn trotzdem immer aufeinander auf (sogar die LKW-Fahrer). Auch wenn die Leute teilweise mit ihren bunten LKWs nur 30cm von Dir entfernt langbrettern, in den Strassengraben wirst Du nie gedrängt. Beim nächsten Mal gibt's gleich 'ne Enfield für die gesamte Zeit

? ist nämlich Fips Asmussen.

Halt mal Grün bei laufenden Motor an Masse – geht der Motor nun aus? Das Ding am Rahmen unterhalb der Sitzbank wird nur ein Killschalter sein, kein Zündschalter. Hättest auch früher sagen können, dass Du ein ital. Importfahrzeug hast. Weitere Infos wirst Du Dir hoffentlich ergooglen können … oder Du machst noch drei weitere Topics zum gleichen Thema auf …

Wird eigentlich nur noch von dem übertroffen

Auf 'ner Rally sieht eh nur das O-Licht gut aus. Alles andere, insbesondere diese schwulen Plaste-Teile, die nach einer Saison Pickel wie ein 14-jähriger Bravoleser haben, kannste über'n Harz kicken.

Nicht wirklich, da steht nichts über die Kombi drin. Allerdings hat der Topic-Eröffner nicht viele Möglichkeiten in die Irre zu laufen. Ausprobieren! Hupe, Blinkies usw. ist doch nicht schwer: Spott sä differentz änd gett konegted

So sieht's bei mir aus, Herr S. Stahl: Alles andere ist entweder Importkarre oder Eigenbau (<= da musste selber messen).

Oder auch Marelli CW 7 LTP, Champion N 88, KLG FE 80, Lodge 2 H LH. 200-er haben immer Langgewinde, ausser jemand hat Kopptjuningk jetrieben

Falls 'ne laute Rally mit F-Kennzeichen auftaucht, c'est moi.

Na denn viel Spaß auf Malle!

Von wegen Überholspur und so, ne?!