cal.68

naja, nen motor mit nur 19 kann kaum "satt" nm drücken- einer mit 25 schon eher! bedenke nochmal diese formel (keine ahnung gerade wie die geht-) : leistung entwickelt sich (neben dem faktor hubraum) nunmal nur über die geleisteten arbeitseinheiten pro zeiteinheiten. denke, der hund liegt bei deinen komponenten eher woanders begraben. 1,5 mm auslasserhöhung sind schon einige °, relativiert mit deinem auspuff vielleicht die entscheidenden zuviel.. edit fragt noch "etwa drehschieber??"

bau ersmal einen.

hat wer nen kinderpool? (ich erledige die probefahrten gerade unterirdisch- traumhaft!!

geil wa! http://www.santiagochopper.com/shop/details.html?id=637

kann problemlos weggeschliffen werden. mit der flex, weil gehärtet. am einfachsten: hebelarm nach unten gegen die federkraft rausziehen, kuludeckel über kopf und schütteln. beim wiedereinsetzen ist ne helfende hand nötig.

liegt mir fern, hab ja auch garnicht die frisur dazu. dass mit der gussform bezog sich auf unbekannte wandstärken. mittlerweile hab ich beim malle (wenn man den klumpen genauer betrachtet, handelt es sich ja nur noch um die überströmerbäuche sowie boden und deckel des wassertopfs..) auf ordentlich querschnitt gefräst. verzogen hat sich beim terassenanbau nix: 1,5er aluplatte mit 2k vergossen. keine schweissung. das gleiche passiert jetzt mit blöden ecken und lunkern, dann kommt die fudiplatte: verklebt und verschraubt mit dem zylinderfuss.

gemeint ist das trial&error-fräsen, weil sich schwer ermitteln lässt, wieviel fleisch für die überströmer zum wassermantel hin vorhanden ist.. ich fräse mal rein.. dichtflächenanbau wird dann eh quasi aus dem ärmel geschüttelt.

bis jetzt läuft es ganz gut. bei der unterbringung der ansatzweise nötigen überströmquerschnitte muss mit dem gussformenhersteller bei gilardoni mal hoch gepockert werden: hat schonmal wer einen wasserspiel-ummantelten zyli von aussen wieder dichtbekommen? naja, bei dem nötigen aufwand ist dann ein ktm/husqi etc. -umbau auch n klacks... vielleicht geht das ja in die big-falc-entwicklung ein: hochwertiger kolben, 70er bohrung++, mit cvf-tauglichen innenverstrebungen bitte.

du exoten-lover, ey... problem bei den injektor-reusen ist die wegfahrsperre! die greift nähmlich in die zündelektronik UND die einspritzsteuerung ein.. ist der akku bei über 12v? schonmal mit dem rot-braunen schlüssel plus code reset-gespielt? ansonsten: du weisst, wielange die silberne 125er i damals in der hohenstauffenstr. in der mache war.. und nur neuere piaggio-händler in den neuen bundesländern haben die dinger massiv verkauft- alteingesessene händler haben denselben braten gerochen wie bei der automatica z.b. , - und das ding quasi ihren kunden verweigert.. viel glück!

nachträglich , alles gute zum geburtstag!

ein mensch aus der "350er" fraktion hat sogar das aussieben dermassen schlecht verkraftet, dass er sich betrinken musste. aufgrund dessen ballerte er dann nachts in die beige 125 (8",schwingsattel)-kotflügel verbeult, lenkanschlag weggebrochen, rahmenschäden.. solche leute braucht es auch unbedingt aufm race 61. wenn sich flachzangen mit megaphontüten anmelden, um 25 ois eintritt zu sparen, wird die technische kontrolle sicher noch härter ausfallen! (ich lehne mich mal etwas weiter aus dem fenster), aufgrund langjähriger schrauberfreundschaften, werden immer vespa&co pre`61 in finowfurt starten können. wenn nötig kommt halt ein aufgeschweisster vna-block von 1960 zum einsatz: nur weil "ein teil" des starterfeldes nichts weiss von scharfen nockenwellen, besseren ventilen und dem ganzen anderen zwangsgesteuertem quatsch wird seitens fred, und den motoravern, sicher nicht peinlich eingegriffen, wie z.b. bei den hotheads-east. desweiteren kommt mein vorschlag ggf. zum tragen, die fahrer-ausweise erst beim antreten zum rennen zu entwerten, bevor der eintrittspreis zurückerstattet wird. vor jahren ging kasis starterlaubnis mit vespa v 50 noch klar, fritz auf lambretta sx200 musste schon am sonntag fahren- zurecht. henning, wenn die bettlerei nicht dein broterwerb ist, dann kauf dir doch was älteres und lass es 2009 krachen. weil du dann ins fahrerlager musst, kannst du dann ja auch mal -wie bei rollerfahrern üblich -grüssen.

ups, doppelpost.. @daniel, her damit bitte!! (yalla-yalla!)

och, gestern gab es 4 schweden die sich als mexikaner ausgaben- Didgeridoo-einlagen kombiniert mit bekannten refrains/choreographien diverserser boygroups, man tanzte danach seelig-entzückt mit cheerleader-uniformtragenden hübsch.chen- ein angemessenes warm-up für heuer, homophobiker sollten sich ausserdem auf martina danger ---äääh---: einstellen. da fällt mir wieder kasi`s momentaner? lieblingswitz ein: -hey, ihr seid doch biker, oder? -ja,ähm.. klar...! -vielleicht auch sogar mountain-biker, wie siehts aus? -joa, doch- also ja! -dann seid ihr vielleicht- wahrscheinschlich - broke-back-mountain-biker ??!!! (muhahaaa!) c.u.@talkumparkett, und zusätzlich zu stefan`s info: für die ersten 50 gäste gibt es (wahrscheinlich) wieder ne limitierte 45er ..!

also, den hackfleisch-nudeltopf von plus kann ich mal garnicht empfehlen. wird in ottersberg hergestellt.

grosse füsse..!

hmmmmm. und wer betatscht da wen im transporter? haben wir ein neues päärchen?

watt ne party.. dank uwe, helge, antek und jörn durfte ich geschätze 18 l hubraum bewegen, wobei die englische katze am geschmeidigsten abschnitt. auf dem rückweg erfreute uns ihr riesendurst, zwangspause. zwei 70l-tanks an bord machen bei 2,3 tonnen durchaus sinn... kasi rupft gerade sein zerstörtes differential raus, ersatz ist unterwegs.austin7=schweineteuer, verglichen damit: meine dank kuppel-befreiten starts angeschlagene kupplung muss wohl ersetzt werden. @füg, wo warstn du?

hach ja, moin erstmal! meine wochenenden waren ja immer blutig. sonntag allerdings wurde kein boden getränkt, blauer sauser, shakehands. but -heres a little song i wrote- i will sing note for note ....!

eine fiese reuse geht morgen bei mir raus- habe mich geweigert, die züge anzuschliessen, da sonst jemand auf den gedanken kommen könnte, mit dem kackfass zu fahren: die gabel wurde mit einer groben feile scheinbar von einem holzfäller bearbeitet, nur unter zuhilfenahme von dosenblech klemmte dann irgendwas. dieses irgendwas ist ein "fahrradlenker", der umgedengelte rahmen einer lml-px wurde mit präfix einer 150 super deklariert und dem unwissenden besitzer für zweizwei? als sog "faro basso" angedreht- : von einem FREUND. naja, die kommen und gehen halt..

ja glück gewünscht! krochan hält jung! 1000 dank an onkel ante, für heute insgesamt etwa 40 kw eintragungen, verteilt auf drei räusen.. die 3 grauen haare sieht man garnicht. ja fussball.. ääh, es gibt da so ne tanke, schwedter strasse, sie wissen schon...

hab gewohnheitsmässig die packungsbeilage ignoriert, bei den purple ones gings ja auch immer gut. das problem bezieht sich doch auf zu hoch sitzende pickups, ich habe eher das gefühl, dass ranjib in dem schwarzen würfel auf andere magneten reagiert.. hätte als nächsten versuch eher hochgesetzt, da etwa 1,5mm luft zum schwung. (bei einer zündung gleicher quelle, aber gekippelt, trat das problem bei mir vor 3 wochen genauso auf, nur etwa 90°versetzter zweitfunken. wechsel auf vespatronic, und gut) im rahmen des betriebes werde ich als resumè versuchen, ob z.b. vespa pkxl den k2-pickup verträgt, und dann dementsprechend horten.

danke, stief, hatte ich alles rotiniert erledigt: drum traue keinem neuen pickup nicht: K2 saugt!, eine räudige px-ankerplatte spendete gerne.

hat wer eine lösung gefunden bei af-lüfterrad, ind., bgm-grundplatte, beides neu. alles andere bereits durchgetauscht: ab 3000 upm gibt es 130° versetzt einen 2. zündfunken!?

ich woanders, 1. spiel. danach fahre ich siegestaumelnd zur fit...

allet klar, bei den hippies, saarbrücker str grosser schornstein (rostig, 50m hoch) wird ab 20.30 gegrillt.