cal.68

doch 10mm? mein augenmass altert.. aber feine steigung, 1,25 war es? sonst habe ich auch div. bolzen zb. m9 fein , da wird dann was angesetzt un ferdich. beim nächsten mischer.

ja, als e-dragster. und wenn ich für (wahrscheinlich) polyesther mit glasfaser solch eine summe hinlege, sollte ich den nötigen rahmen statt aus cromoly besser aus hochlegiertem alu bauen lassen. nee, bullshit. passt null, was eine stahlblechkarosserie kann, ist ja gerade wohl hier bekannt, oder? eine abkehr davon verlangt geometrien, welche mit dem erscheinungsbild "vespa" nichts mehr gemein hat- alle kaschierungsversuche wären zwecklos und würden ins lächerliche abdriften. leichtbau ist schon die richtige richtung, das hat ja auch im bereich der batterien für den entscheidenden umschwung gesorgt (tesla-notebookakkus). mit lipo-akku könnte ich bei passabler reichweite das originale fahrzeuggewicht sogar unterbieten!, allerdings ist die (allgemein) verminderte reichweite aufgrund der ökonomisch bedingten akkuauslegung ggü einem verbrenner gerade einer der abschreckenden punkte für e-fahrer. frog, wenn du das wort ökobilanz in den mund nimmst, solltest du dir über umfang und bedeutung im klaren sein. sauber durchkonstruiert? und trotzdem marktorientiert gefertigt? dass man heutzutage selber mit 5 mausclicks die verwendung von erneuerbarer energie für sich festlegen kann, sollte ja eigentlich bekannt sein. gerade kristallisiert sich ein weiterer relevanter rohstoffmangel heraus: silizium, benötigt für u.a. soralzellen, wirkt sich schlecht auf die (voranschreitende!) massennutzung von solaranlagen aus. herr ruf macht es vor: alte wassermühle, auf generatoren umgerüstet, laden seinen e-porsche.

neue sambas stinken brutaler als alte- warum? habe auch noch so poster von der em, mit was von vespa drauf. und alle die "schwuul!" rufen, macht doch ne heten-kundgebubg vor dem laden da, mit TRANSparent und so.. (ihr steht doch eigentlich drauf..)

ey. letztes mal wolltest du direkt vom holiday in holland mit seute deern losgondeln. ist norge für dich was sexuell erregendes?

dann nochmal, anders: selbstverständlich entwickeln autohersteller ihre farbtöne SELBER, statt irgendeinen aus der ral-palette zu nehmen. logisch, oder? lackierer haben deswegen computer rumzustehen.. die kommen nähmlich an die rezeptur heran. noch fragen?

zuletzt verwendeten hersteller (die meinst du wohl eher, als "händler"??) farben der RAL-palette - zum zeitpunkt dessen entstehung..

die haben ja nicht mal ein lied des gedenkens an den schönen jörg im programm. da kauf ich dann aber nicht ein!

sehr schöne zündapp!- bei dem händleraufkleber wird mein kaufinteresse gross- weil 500m von dem laden entfernt gabs so wilde nächte.. uiui.

toitoitoi.. , auch wegen dieser bezeichnung. http://www.germanscooterforum.de/Technik_a...pa_t131568.html

@füg, schon den prater angerufen zufällig, sonst fahre ich (elektrisch probehalber) am späteren nachmittag rum.. ausserdem eröffnet morgen ein vj-kumpel seine galerie in der strassburger, wahrscheinlich wird auch mein werk "opa, verspekuliert, wieder zurück in betrieb" zum verkauf stehen. deswegen bleibe ich nicht allzulange im P., muss ja meinen galeristen streicheln.

gemma krochan? http://www.youtube.com/watch?v=FHKrZ0E6eTg&NR=1

alus etwas mehr (10%) als stahlfelgen, wichtiger ist das (ggf.) nachziehen nach 50km. bei benutzung eines radkreuzes ist das schon gut dampf, so 100nm.

heute gings zu sanft ab.. es darf geladen werden. "a giant cordless drill on wheels...": http://de.youtube.com/watch?v=3c8eLH8x_-Y

zu dem foto auf seite 2 ist nichts wesentliches hinzugekommen- ansonsten ist das ne stinknormale v50 special. nächste woche habe ich einen fototermin, vorher veröffentliche ich erstmal nichts. hoffe, das stösst nicht auf unverständniss, es geht auch um den schutz meines geistigen eigentums.

50er mit 181 kg... ohne schlechtreden zu wollen -der ist gut verarbeitet, aber ein echter klotz... mit dem mountainbike 90 kmh, ist bei entsprechender belastung des motors durchs steuergerät sicher kurz möglich. wenn ich ernsthaft v-max per video beweisen wollte, täte ich das sicherlich geschickter und glaubwürdiger. mit meiner bin ich soweit fertig für den tüv!

erockit ja. absolut ja!! das ekrad, hm. in virtuell ja, alleine die präzise differenzierung zwischen den 2 klassen bezogen auf die eckdaten, lassen erahnen. mehr allerdings auch nicht. bei mir stehen mittlerweile 15km aufm tacho. morgen baue ich die dualbremsanlage.

heute für 1,75 den sascha gekeuft. der besorgts gerade richtich gut, denke ich. aufgrund der zu erwartenden farbmusterungen (sascha ist ein dunkler typ) , und sich den damit ergebenden unterscheidungsmöglichkeiten, beginne ich schonmal mit dem sammeln der namensvorschläge.

na denn mal schön die hände auf die decke! ich mache heut mal was revolutionäres... amerikans-russkii-surfbeat. hat nur den nachteil, das ggü. der rythm`nbeatorganisation nicht der cubalibre gleich aus dem fass kommt. "whersmymoney, punk?" http://www.myspace.com/janceepornickcasino

genau diesen sprung werden die für antriebssysteme geeigneten akkus nicht so schnell machen- der grund sind die interessenkonflikte "shell2hell".. mein motor ist ohne keilriemen sozusagen, vielleicht eher verständlich. die ankerplatte ist fest mit der achse verbunden, der schwung ist das radl drumrum ein getriebe ist einfach nicht nötig, wenn ich mit neuem steuergerät hoffentlich bald mal auf den prüfstand komme, sieht man das am drehmomentverlauf. ein in der nennleistung schwacher motor wird zudem über das steuergerät sozusagen überlastet, deswegen ist stop&go auch so leistungsfressend für den energiespeicher. einmal auf v-max,idealerweise 4/5 dessen, laufen z.b. die solarmobile tagelang aus eigener kraft.

oooch, die ceranfeldedelstahl-zylinderbeschichtung von baymande und dennis verkaufte sich genauso gut, wie die von mir erfundenen drehmomentschrauben (farbveränderung bei erreichen des jeweiligen anzugsmoments) .. was mich gelegentlich stutzig macht- die technologie ist absolut beherrschbar, aber es tut sich verdammt wenig. wöchentlich tickern bei mir technologische durchbrüche rein, sanyo kann z.b. seit 2 wochen lipo`s in 10 min. zu 90% laden..- aber erstmal zankt sich das kapital jahrelang drumrum. mir ist auch schleierhaft, wieso sich eine firma wie vectrix 1996 gründet, um dann 12! jahre später einen 234kg schweren klotz unter 500mal in den vsa zu verkaufen. welcher mit blei unterwegs ist, ja, wie meiner aus kostengründen für den prototypen auch. und weil ich die Nm mag, sagt mit der pseudo-bordcomputer, nach 8h ladezeit stehen mir (bei meiner fahrweise..?!) genau 37 km reichweite zur verfügung. das i8st das momentane flaggschiff der e-roller. der neue piaggio-hybrid zieht auch nichts vom teller, der elektrische anteil ist mit dem eines wk2-unterseeboots gleichzusetzen: wer den film kennt, kennt auch den batterieraum... bei aller begeisterung, auch 40 min einsatzzeit einer ktm sind eigentlich ein witz. die liberalisierung des akkumarktes muss schleunigst einsetzen, sonst schaut man irgendwann auf 2008 zurück wie auf 1900: da waren e-fahrzeuge hier auch mal das nonplus-ultra.

alderem, ruf ma an! (oder geh ans telefon)

oder ne empfehlung vom dr. hofmann?

erste ausfahrt heuer: läuft äusserst stabil, das rumpeln der akkus stört noch etwas- und natürlich die (gedrosselten) 2kw leistung: gestern auf der messe 5kw mit scheibenbremse geordert.

haha, wenn es uboot (halle-style) mit prosecco und jäger gibt, zeigt der s. sicher noch viel mehr! morgen bis ca.1400 vectrix checken @my betrieb!

uiui, das gaywinnermoped der paris-dakar, nem bekannten in tunesien nach fast 2h betrieb mit motorschaden verreckt.. kam mit dem sand nicht klar! aber ein aufstieg im endurobereich allemal. ok, auch wegen der raucher ausm westen: gibts nicht in der golzstrasse so ne chicha-bar, mit krocha-dj womöglich? bam!