cal.68

@nosnicos, der user wohnt in bordesholm- 2 clicks um deine frage zu beantworten, naja.. die tatsache, mit den schaltrollern und so.. kann man heutzutage von nutzern des internets erwarten, dass sie sowohl lesen, als auch das gelesene verstehen können? desweiteren: es gab eine abstimmung hier. diese entschied sich eindeutig gegen automatikroller. ich weiss jetzt nicht, wie sich in einem forum die "opposition" a la nosnicos zu organisieren hätte- jedenfalls verstösst selbst die weiterführung dieses threads unter "technik allgemein" gegen die WILLENSBEKUNDUNG der gsf-user!

moin der herr! ich würde auf osb setzen. die isolierung gegen kälte und schall ist in ordnung, gut sauberzuhalten auch, dank nut&feder gut zu verlegen. habs aus optischen gründen mit dunkelbraun-pigmentiertem klarlack gerollt. (es kamen keine pygmänen zu schaden), da macht sich auch der motorwäschedreck sogar gut. wenn es um brandschutzklassen geht- n annern schnack!!

danke für die ratschläge! -hab den block im rahmen gelassen, doch selbst mit kolben im ut passte es nicht: -alle stehbolzen raus, kolbenclip rechts ausgebaut, bolzen von hinten rausgezogen. dann den kolben nach oben in den zylinder geschoben, und er kam sauber raus. hat der topic-eröffner schon seinen kolben richtig eingebaut??

dann wurde laut fotolovestory hoppla.. der kolben verkehrt herum montiert. alarm! würde einen unkultivierten motorlauf erklären. ich habe abgebrochen mit dem versuch, den zylinder bei eingebautem motor abzuziehen - fürchterlich. gibt es da n tip? (momentan begrenzt der auspuffbolzen an der traverse zum rahmen: vorne aushängen? motor aus schwinge seitlich rausziehen?) und mittlerweile weiss ich auch, welcher mechaniker dieses maleur zu verantworten hat.. ne schande, ich ahne, was mich noch erwartet.

doppelpost..

moin, kurzer zwischeneinwurf: ich arbeite gerade an einer vn2, also ähnlicher motor. spotzt auf dem vergaser, und nachdem ich mal den kopf demontiert habe, lacht mich eine nase an: wie bei dem motor hier ist m.e. der kolben verkehrt herum montiert:sollte nicht die abgeflachte seite zum auslass zeigen? ausserdem werden so im ut die überströmer zur hälfte blockiert..

haha, bei mir werden beitragsdaten in der rechten leiste nach 3 sekunden als mit skype nutzbare telefonnummern "bezeichnet".. soll ich die topics jetzt an- statt aufrufen?

och, ich war auch fan. fast wie von kaskadenkupplung. hoffe, die leben noch in freiheit?! vielleicht ist es an der zeit, ein "best of" diverser unterhaltsamer gsf-nutzer zusammenzustellen, neudeutsch "compilation" ("-of schwachmatismus")

moinmoin, und spriesst da nun wat? optimierung

hossa, da fehlt aber der hintere halter sowie der endschalldämpfer- wenns n pitone turbo wäre- eine der erotischsten auspuffanlagen aller zeiten.. ich sammel ja auch italienische rennauspuffanlagen für px80 ! habe -pinasco verchromt -leo vinci -proma shaft (leider ohne expansionskammer), könnten wir uns ja mal treffen, oder n stammtisch machen. (berliner auspuffstammtisch, geeeeil!): -thomas lässt uns seine weiss emailierte pinascobanane streicheln -jesko hat (seit er nicht mehr raucht) den dicksten belly -andre nimmt uns mit auf eine reise in die karpaten -olaf kommt mitm laster -fügi schwört auf englische öhlkohle der frühen 80er -vossi=spätschicht

die preisentwicklung für lithium-akkutechnik (ich schreibe kobalt ab und orientiere mich an eisen-phosphat) geht erfreulichweise schneller in den verbraucher-freundlichen bereich, als gedacht! ("pseudo-krise"- sei dank, oder weil der wettbewerbsdruck stetig steigt). bei lifepo ist die leistungsdichte zwar nicht so hoch wie bei lithium-polymer, gemessen am gewicht und volumen- aber die vieldiskutierte schnellladefähigkeit! ermöglicht räumlich und preislich bessere möglichkeiten für den hauptverwendungszweck meiner e-speeds: stadtverkehr. bei der letzten ausfahrt des blei-gel- angetriebenen prototyps machte sich dank +3°C auch ein weiterer nachteil (bekannt aus dem letzten winter) wieder bemerkbar: es fehlen ggü. +25°C gut 20% an fühlbarer leistung. hiermit sind leistungsorientierte fragen bzgl. dieser vespa für mich hiermit endgültig erledigt, da ich aus organisatorischen gründen hi-tech mit der energiespeichertechnologie auf dem prinzipiellen stand von 1910 kombinieren musste... es gibt also mehrere entwicklungsrichtungen, wobei ich selber noch in mehrere richtungen hinarbeiten muss: hohe leistungen mit dementsprechendem fahrspass und dafür geringer reichweite- wobei ein entnehmbares (zweit-) akkusystem dies für den alltäglichen stadtverkehr (oder nennen wir es kurzstrecke, jedenfalls im bereich von rund 30km mit ständigem stopp&go) aufwändiger ist, als ein fest im fahrzeug integriertes system (wie bei fast allen e-fahrzeugen!), wobei ich z.b. durch gezielte gewichtsverteilung die fahrdynamik ggü. dem verbrennerantrieb deutlich verbessern kann- aber eine (nicht-existente) ladestationsstruktur: -grüsse an vattenfall, rwe, etc. erfordert nunmal die steckdose zuhause oder auf arbeit etc. (den platzbedarf des ladegerätes sowie dessen thermisch relevante unterbringung.. lasse ich mal aussen vor: ein vectrics z.b. erzeugt beim laden 82dB und stösst 28°C warme luft aus). grüsse! @claus, bitte melden!

moin moin bagaluten. -alle schon den 667-shop f.k.a.vespino besucht? desweiteren jibbet bei lee, alte schönhauser 38, gerade ordentliche roh-jeans für 50?.. -ich brauche was spezielles- ne IR/wärmebildkamera.leihweise 24h.jugend forscht undso, wer ne idee? (als app für i-phone jibbet dat nich ) -wird babsi jetzt entspannter? -die neue stammtisch-lokalität stösst auf gegenliebe?

da sollte jawohl das mindeste sein: übliche gage für das krad sind 100? , fahreinweisungen und ggf. betreuung am set gehen extra!! abgesehen davon, dass ich niemals einen roller ohne betreuung einer produktion überlassen würde, ausser nur (vertraglich festhalten!) für stills oder als deko. dann wird der roller aber auch fahruntauglich gemacht. will da niemandem angst einjagen, ich habe halt schon pferde kotzen sehen und mit meinem letzten einsatz wohl ausreichende kompetenz bewiesen.

mittlerweile ist ja klar, warum manche das neue design nicht mögen- wir fahren ja auch alte karren.. setzt mal nen gs3-opa auf ne gtv... als wirklich störend empfinde ich z.b. die tatsache, dass man auf 19" z.b. aus 2! metern entfernung lesen kann. das deswegen auch mehr gescrollt werden muss, empfanden ja andere hier auch schon als nicht so chic.

erhol dich, ich seh den tonik gelegentlich in ähnlichem zustand.. upgrades machen ja prinzipiell immer sinn, sicher wird das gsf dadurch noch leistungsfähiger- mir ist aber die grafische oberfläche zu "fett" , es muss zb. viel mehr gescrollt werden. auch die grundeinstellung "doitsch", sollte bei einem zeitgemässen produkt standart sein- eigentlich. aber das wird schon- t.

rettungshubschrauber? und ein foto vom fahrer?

hahhahaaa, da möchjte momentan jeder gerne wen reinziehen:bevor ihr acid punkte gebt: http://twitter.com/synclaria lockerz -analysiert euer soziales netzwerk -stellt nervige marketingfragen -geht garantiert vertraulich mit euren daten um- gäähn-- und macht euch zum gläsernen konsumenten. meine empfehlung: bei der oma nebenan laub harken, und sich dann den i-pott kaufen..

oh je, jetzt kommt schon die nazikeule? es muss heissen "dir" , nicht "die", aber mach dir da keen kopp drum. wenn dir ein flaum im gesicht spriesst, glückwunsch! da fällt mir spontan der witz ein, wie wer überhaupt erst in die disco kommt: "mit dem perso seiner mutter.." hör mal lieber auf, dich über bartträger lustigmachen zu wollen.

ne promotion-aktion eines telefonsexanbieters? solange da kein ip-spoofing vorliegt, steht jedenfalls der dial-rechner in fronkroisch..

..und das würde ich DIR ! (nicht "die", sprichst du unsere sprache?) eher nicht empfehlen.. (manchmal dauert es jahre, bis mann einen bartwuchs entwickelt, der mit der entwicklung der persönlichkeit einhergeht. nicht aufgeben; trans-sexualität ist nicht die einzige lösung.)

und pass auf, die seife für fuffifahrer liegt immer in den dunkelsten ecken!

herzlichen glückwunsch, wheeliemann!

oh als "fürst" sehe ich mich aber schon im umfeld der herrschaften eindeutig geadelt- dann mal los, mercedes-benz universaldichtmasse 001983 47 20 entspricht curil T datenblatt -nicht dran schnüffeln oder ins klo damit! technolit - thermo-elastik art.nr 902 864 enstpricht curil HT , aber untervorbehalt was temp.beständigkeit betrifft: tekknolit gibt an "kurzfristig bis 300°", abgesehen davon empfehle ich für diesen temperaturbereich "ultra copper" von permatex: datenblatt

eine grüne, eher "schmierige" , ähnlich hylomar, dichtmasse wird auch z.b. bei daimler verwendet. wenn man -die entfettung beherrscht (nein, nicht mit 1:50 gemisch z.b...) -ablüftzeiten mittels einer handelsüblichen uhr ablesen kann -dichtmassenwürste aufträgt, welche dann bei SF-motoren die ölbohrung am kuludeckel blockieren, z.b. der kauft sich einfach ne tube dichtmasse und gut. umschlüsseln? und so`n quatsch braucht kein mensch. ein schlecht konstruierter zylinderkopf wird selbst mit nasa-dichtmasse abblasen. letztendlich sollte man -entweder gezielt nach den netterweise von den herstellern mitgelieferten anweisungen das dichtmittel benutzen -oder etwas siff einer konstruktion der 50er/60er jahre zugestehen. schaut mal in ein bsa/norton-forum, DIE jungs haben probleme.

ich möintö abör gar nicht dön "umlaufaufzug". korröktörwöisö. ödit hat glöich diö tastatur kaputt, öy.