Michael1976

Die Hersteller können i.d.R. nicht nur Auspuffanlagen bauen sondern haben absolut perfekt bearbeitete Motoren und werden sicherlich Stunde um Stunde auf dem p4 verbringen um die 100%ige Bedüsung für die jeweilige Anlage zu finden. Straßentauglichkeit mal dahingestellt.... Ich glaube, die Erwartungshaltung ist falsch wenn man glaubt, die Ergebnisse seien reproduzierbar.

Doppelwandig in Edelstahl? Geht das? Wusste ich gar nicht.

Ich weiss, dass es keine allgemeingültigen Werte gibt, aber ich dachte es gäbe so etwas wie "so lange magerer abdüsen, bis..." oder irgendeine Verfahrensweise, da ja auf 15 Seiten ca. 20mal steht, dass der EGT eine große Hilfe bei der Gaserabstimmung sei.

Habe jetzt alle Seiten gelesen, aber leider nichts gefunden, wie genau die Vergaserfeinabstimmung mit Hilfe des EGTs funktioniert. Könnte hier jemande mal ein kleine Erklärung abgeben?

100-120 Grad habe ich beim Fahren in der Stadt...

Hallo zusammen, ruft ihr mir mal eure normale Streckentemperatur an der Zündkerze zu? Bei mir liegen diese immer zwischen 130 und 150 Grad, bei mehrfach hintereinander vollem Ausdrehen des dritten Gangs, ging sie auch mal auf 180 ohne Klingel. Zylinder M1X Vielleicht schreibt ihr auch euren Zylinder dazu.

Altes Relais genommen? Würde zu einem lastunabhängigen Relais raten.

Martin, daher deine dauernde Minderleistung! Dann düse doch endlich mal um!

Aufgeben??? Sprich doch mal mit Falk, ob du mal mit ihm zusammen zum p4 kann.

Hi Barnie, dachte an folgende Kombination: http://www.voelkner.de/products/271442/LED-Signallampe-15leds-Ba15d-24-V-Weiss.html Dazu das Koso Blinkerrelais für LED-Blinker Diese LEDs können AC/DC und es gubt auch AC/DC Soffitten. So müsste es gehen, oder?

Gibt es eine Möglichkeit, die originalen Blinker bei einer PX Lusso ohne Batterie auf LED´s umzurüsten?

Was wird es denn dann?

Wenn er das liest, hörst du in Ddorf schon die Reifen quietschen!

Herrlich, oder?! Da wird der Jung verrückt dran!

Was hast du denn für ein Gesamtsetup? Und welche Leistung liegt da an? Ersten Gang voll aufdrehen?

Dann werden ja hier die ganze Zeit Äpfel mit Birnen verglichen!

Kann man am P4 auch die Leistung an der Kurbelwelle messen bzw. umrechnen?

Schick dem Nick Knatterton doch mal deinen Prototypen. Ach neeeee, den gibt es ja nur im Traumland!

Da hast du völlig Recht! Unter Tourer verstehe ich normalerweise, frühes, hohes Drehmoment und eher gemäßigte Drehzahlen. Ich führe ungern zu zweit mit 100 auf nem etwas längeren 80er Getriebe. Schön bei 6000rpm im Vierten, das würde ich mögen. Daher auch ohne Krawall-Auspuff würde meine Empfehlung zum 200er Getriebe tendieren.

Mit 200er Getriebe bleibt das Vorderrad im Ersten und Zweiten schon nicht mehr auf dem Boden. Halte kürzer für kaum vernünftig fahrbar in den kleinen Gängen.

Ist das 125er Getriebe denn genauso übersetzt? Weil die Daten ja bei 23/65 gleich sind?!

Könntest du diese Tabelle um 23/65 200er Getriebe mit T5 4. Gang ergänzen?

Getreu dem Motto: habe schon dreimal abgeschnitten und es ist immer noch zu kurz.

Mind. 23/65, empfehle aber dringend das 200er Getriebe mit kurzem Vierten.

Gut Ding.... Ist doch ein schönes Weihnachtsgeschenkt!