Thosch

Sorry, leider falsch! Bei der PKs befindet sich tatsächlich hinter der Bleclasche ein Rundstecker mit 3 Kontakten. Einfach ausstecken und der Kabelbaum ist getrennt, sodass der Motor ausgehangen werden kann. kleiner Tip: Einfach mal immer weiter schrauben und nicht vor einer kleiner Blechklappe kapitulieren

Sieht doch aus, als ob es dieser wäre:

Nachdem Du mich so lieb drauf hin gewiesn hast................ Das Taxi ihat mich auch gut nach Hause gebracht, war aber super schön bei Euch, Gruß die Drei.............

Genau so kenne ich es auch, dannhatte ich ja doch Recht.....

Sehen die 3-Loch-Stutzen und die 2-Loch-Stutzen denn anders aus? Ich dachte immer, die hätten eben nur einen anderen Anschlussflansch am Kurbelwellengehäuse. :wasntme:

Sorry, aber ich versteh kein Wort.......

Passt, aber mit der Schaltdrahtaufnahme im PK-Lenker gibts Probleme, die sich aber lösen lassen.......

Wer weis, ob wir die Hälften dann überhaupt noch zusammen bekommen hätten RICHTIG ! :sabber: Das Ding läuft mal richtig gut

Für nen 75er verdammt hart an der Grenze. Es gibt wohl Leute, die den mit nem 16/10er Fahren, ich empfehle aber nen 16/15, oder 16/16 Nein, für nen 75er reicht der originale Auspuff aus, wenn Du nicht die 40km/h - Version hast. Dann brauchste nen dicken Krümmer, darüber ist das Teil nämlich in Kombination mit dem 16/10er Gaser gedrosselt. Im sparsamsten Fall brauchst Du nur den Zylinder und erreichst mit Plug&Play Deine 60km/h bei kranker Drehzahl

-Zylinderwechsel kannste an der roten Ampel machen. -Pinascozahnrad kannste dann an der nächsten einbauen :) -Motorspalten für Primärwechsel und dann natürlich auch alle Lager und Simmerringe dauert ca. nen halben bis nen ganzen Tag, jenachdem, was sonst so noch auffällt. Wies mit den Preisen aussieht in ner Werkstatt kann ich Dir leider nichts zu sagen, wird aber im Bereich "wirtschaftlicher Totalschaden" liegen. Such DIr lieber jemand aus dem Forum, der Dir hilft, dann kostet das meistens nur

Aber auch nur auf dem XL2-Tacho

Also ich fahre nen 75er D.R. mit 3.72er Primär und bin voll zufrieden. Zum Mitschwimmem im Stadtverkehr reichts allemal und man erreicht nicht "irgendwann" mal die 50km/h und provoziert somit gefährliche Überholmanöver der Autofahrer.

Selbe Frage wäre dann: Viele haben hier ja nen 75er drin, warum nehmen die nicht direkt nen 102er

Die Primärübersetzung ist die "Grundübersetzung" des Antriebes, welche vor der Getriebeübersetzung sitzt. Die normale Primärübersetzung beträgt 4,6. Durch das verlängern der Übersetzung auf 3,72 erreichst Du eine höhere Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl, verschlechterst aber die Beschleunigung. Da der 75er Zylinder als Plug&Play mit der 3,72er Primär nicht seine maximale Drehzahl erreicht, senkt man damit die max. Drehzahl bei Höchstgeschwinbdigkeit. Ist nicht ganz einfach zu erklären!! :uargh: Verstanden ?? :wasntme:

Mind 16/15 o. 16er Gaser mit 68-74er HD. Sinnvoll wäre noch eine 3.72er Primär, aber dann ist Motospalten angesagt. Mit original Primär dreht der Zylinder tierisch hoch und Du wirst ca. 60km/h erreichen. Mit der 3.72er Primär sind ca. 70km/h drin, aber mit sehr angenehmer Drehzahl. Das oft angepriesene "Pinasco-Ritzel" kannste in die Tonne tun. Kostet ein schweine Geld und bringt mal garnichts........... Wenn Du Bock hast noch nen RAP, aber der 75er läuft mit dem original Auspuff (wenn Du nicht die 40km/h-Version hast) auch super.

Hallo! Ich suche ein paar neue, oder neuwertige O-Ring Chrom-Griffe! Hat die noch wer rumliegen, Fehlkauf, oder sonst was? Schreibt ne Mail, oder PM!! Gruß, Thosch

Ihr solltet erstmal nach dem Alter fragen !! Für Kiddies unter 25 sind die Beiträge deutlich höher !! Ausserdem wirds über 125cm³ wieder deutlich billiger, da dort auch der KiddiesAnteil geringer ist !

Ohne Gummiring größer, als mit ???? Ich hatte den Trelock auchschon in der Hand, aber leider ist meine runde PK50s-Tachoausparung zu groß

Hallo zusammen ! Jetzt nehme ich es mir schon seid mehreren Monaten vor mal zu Euch nach Köln zu kommen und jeden Sonntag ist irgenwas (Immer is irjendwat.......) Und den Corso gestern hab ich auch noch verpasst, wusste ich garnichts von.....................

°C ????????? Wo kann man das denn einstellen ?????? D.R. empfielt 17° vor OT!! Ich fahre meinen 75er D.R. auf 17° mit NGK-Kerze ! Habe keinerlei Temperaturprobleme

SEEHHHHR WITZIG !!! Jaaa, ich gestehe, ich bin der "...." Aber hat trotzdem echt klasse funktioniert ! Man sollte halt nach dem Unglück nichts bewegen und nicht direkt hektisch am Getriebe drehen und schauen was passiert !!! Alles stehen und liegen lassen, nichts bewegen und vorsichtig mit dem Magneten angeln. Hat kein Minute gedauert.

Wenn Du nur ein stärkeres Drehmoment suchst, um Berge hochzukommen und Lasten zu bewegen, und keine höhere Endgeschwindigkeit brauchst, dann empfehle ich Dir denn D.R. 75 !! Der läuft bei mir 1a und hat mit orig. Primär wahnsinnig viel Kraft. (Vmax 63km/h, 16/16er Gaser mit 72er HD) Als Primär ist für den 75er die 3.00 zu lang. Ich persönlich würde höchstens die 3.72er verbauen. Werde ich im Winter auch tun.

Was ich bereits erwähnte ! Vielleicht versuchen ja auch einige hier absichtlich die Zylinder anderer zu Schrotten

Also ich fahre meinen DR75 mit ner 72er HD. Dass nahezu alle Ihre 75er zu fett abdüsen halte ich für ein Gerücht !!

Wat, wat, wat ????? Da weis ich ja garnichts von ?????