rolle1300

hatte ich auch mal nach dem zusammenbau (so wie man hier liest, irgendwie schon fast jeder ), bei mir war das kickstarterritzel schon so eingelaufen (also da wo es in den ersten gang auf der nebenwelle eingreift) das die "parkposition" nicht mehr weit genug vom tannenbaum weg war. LÖSUNG: anderes ritzel ich hoffe, ihr bekommt das problem in den griff... mfg rolle

na ob die falsche schaltklaue drin ist kannst du ja mit der klassischen ich-schalt-alle-gänge-von-hand-durch-und-schau-ob-die-klaue-überall-richtig-anliegt methode überprüfen. und das spiel an der a-welle (wenn die bremsgrundplatte nicht drauf ist) KANN auftreten, MUSS aber nicht... das wird schon :grins: mfg rolle

2cm zu weit links (in fahrtrichtung) klingt aber für mich schon nach nem PK-stutzen in ner V50... :wasntme: halt ihn mal neben das original und mach ein bild... dann weisst du bescheid mfg rolle

@ cartman : ist meines wissens bei allen so, bei XL2-kat-ösi-modellen oder so kanns natürlich auch anders sein, würde mich aber sehr wundern. :wasntme:

sorry, aber von nem automatik roller wird hier niemand ahnung haben bzw. niemand wird dir antworten... sind ein "bissen" unbeliebt hier :wasntme: mfg rolle

wieso??? ich hab licht an/aus über zündschloss, blinker über den ex-lichtschalter, hupe wie gewohnt und abblend/fernlicht über den zwei-stufen schalter oben rechts. ist es da nicht auch orischinol???? die 0.40er plättchen simd auch da...

hast du die bremsgrundplatte schon drauf?? die drückt das lager eigentlich erst richtig in den sitz die bremstrommel zum einziehen der welle ins lager mal draufzuschrauben kann auch nicht schaden :grins: dann sollte es passen...

Mit gezogener Kupplung rollt er auch problemlos. Chriss <{POST_SNAPBACK}> ne automatik mit gezogener kupplung?? :plemplem: wie dies??? bei den piaggio-alu zylindern hatte ich auch schon lustige dinge: mit nem klemmer so lange weiter gefahren (wie das auch immer geht war der vorbesitzer), bis der kolben einseitig um ca. 3mm abgeschliffen war... der zylinder sah immer noch aus wie neu :haeh: also bei dir/euch: kopf runter; am besten den ganzen zylinder. dann weist du bescheid mfg rolle

na dann ist ja alles bestens. hast du den blinker-schalter-umbau hinbekommen?? oder war meine "tolle" anleitung zu besch... mfg rolle

meinst du eventuell ein klinkeln?? also frühzünden (könnte passen, da es nur unter richtig last auftaucht). stell deine zündung mal so spät wie geht; nach rechts drehen der grundplatte. wenns dann weg ist, wars frühzündung (also ungewollte :grr: ) besser: lass die zündung richtig einstellen :wasntme:

stimmt schon, aber der (kleine) tritt in den arsch wenn die karre von 80km/h auf 100km/h im dritten loskreischt (tachowerte ), hab ich mit dem polinks einfach vermisst. hat denn niemand nen zirri "silent/corsa" oder gar ne PM40 zu testen für mich?? nur um zu wissen, ob mir die mehrleistung die kohle werd ist :wasntme:

wäre das eine nicht ungefähr das andere?? :plemplem:

servus, "globaler moderator" ist übrigens ein feiner titel ... also: 133er polini, 187° auslass, 125° einlass, 8.7 effektiv verdichtet, worb5-malle kopf, 28er dello (im rahmen) mit 130er HD (zu fett an dem tag ) und 55er ND, malossi-mambran mit 0.30er carbonplättchen, membran direkt vor der KUWE, beim D&F ist die resolänge auf 900mm verlängert und der gegekonus ist flacher (16° pro seite). hätte ich gewusst, das das beim worbel nur nen 5er kostet, hätte ich nen sack voller düsen etc. mitgebracht... :grr: ach so, und ne ETS schali, also nicht wirklich viel VVD

hat denn niemand von den erfahrenen prüfständlern einen tip gegen den leistungs einbruch bei 7000touren?? oder kann so was auch einfach am "zu fett" liegen

dito!!!!!!!

so, der 16.10er stutzen hat innen 16mm (wer hätte es erwartet ) und aussen 19,5mm. der 16.16er hat aussen 21,5mm; und solch einen such ich... mfg rolle

nix schlimmes: 187° auslass und 125° überströmer. ist ne malossi membran mit 0.30er plättchen. das es am puff nicht liegen kann dachte ich mir auch, da der D&F im auspufftest nicht sone beule hat :grr:

so, ich hab meine karre beim R&R auch mal auf den prüfstand gestellt: ist ein 133er mit 28er dello und umgebauten simmo d&f. war super heiss an dem tag (33°C ), also vieeeel zu fett (rausred...) kann mir jemand nen tip geben wie ich die beule bei 7000 da wegbekomme??? mfg rolle

fotos???????????

servus red, da du schon die membranplättchen so schön mit mir tauscht, verrate ich dir auch das geheimnis des schalters ich hab "licht an/aus" über das zündschloss gelegt, d.h.wenn ich den schlüssel nicht GANZ rumdrehe, ist licht aus, aber motor an. den dreistufen-schalter hab ich geöffnet (niet vorsichtig rauspopeln) und so umgebaut das er nicht mehr 0-1-2 schaltet (also licht aus/standlicht/licht ), sondern ein-aus-ein. bisschen schwer zu erklären... aus den messing plättchen was weg gefeilt und woanders dran gelötet. :wasntme: ich hoff die zeinung hilft dir weiter... wenns gar nicht geht, meld dich nochmal mfg rolle

ok, ich lass ihn wie er ist lufthutze ist son zwischending von der grösse her, aber kein metall sondern wie immer plaste und JA, ist ein original piaggio zyl.; aber sooo selten ist das teil doch nicht, oder????

nö, ist ganz selten das der winkel sooo exakt stimmt das es blendet (undgefähr genau so oft wie der rückspiegel nervt ) mfg rolle

muss ich raten, kann aber morgen mal den durchmesser von dem 16.10er stutzen messen, wenn es dann der gleiche ist, ist ´s falsch mfg rolle

der kopf ist alu-guss der kann nicht rosten. wohl aber kann auch alu oxidieren, dann ist der glanz im arsch probier mal ab und zu mit nevr-dull, oder wie das zeug heisst (diese ami-polier-watte vom louis), nachzupolieren, ergibt ne dünne öl/fett schicht die ganz gut schützt. hab meinen polierten PV-lenker einfach verchromt :grins: hält gut und glänzt wie spiegel...

und nu???????