zochen
Globaler Moderator
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von zochen
-
das problem ist meistens nicht vollgas, sondern irgendeine schieber/nadelstellung, bei der das gemisch nicht fett genug ist. beim egt sieht man das eben schön wenn sowas vorliegt.
-
passt!
-
orakelzeit: ein zu mageres gemisch führte zu einer heißen verbrennung, aufgrund geringer vorzündung geschah die zündung in der nähe des kolbenbodens der sich stark erwärmte und langsam abschmolz. es könnte aber auch ein kleiner mann mit einem stück schleifpapier gewesen sein. fährst du egt?
-
geht das auch für die standard kork kulus? meine rutscht ab 110. danke.
-
würde sagen, der boden wird "langsam" abgetragen, und dann wenn er zu dünn wird, bricht er eben unter dem druck weg.
-
auch ne 50ger braucht nen spiegel
-
evtl erstmal den prüfer fragen, ob es ihm "langt". bei 130 ccm wird das eh nix. oder meinst du nen ori 125ccm motor?
-
klar. da gibt es alle gutachten die je geschrieben wurden. (gutachten sind nur die da, die auch von der jeweiligen herstellerfirma an den tüv übergeben wurden. wenn das der hersteller nicht tut, dann gibts auch kein gutachten in der datenbank)
-
soviel anderes aus dem material bleibt nicht übrig. mein beileid.
-
ich finde 200derter motoren mittlerweile doch ziemlich überteuert. lieber nen 177 parma und gut ist. preislich ist man dann zwar gleich, aber auch das ein oder andere pferd im + .
-
radabdeckung völlig unzureichend. radabdeckungen aus brennendem abgas sind nicht zulässig, wenn die nicht einzuhaltende mindestprofiltiefe unterschritten wird.
-
hab ein lml membrangehäuse im einsatz und finde das echt gut. wenn man ein ds gehäuse umbaut, sollte man eben nur dafür sorgen, dass nur ein system funktioniert (membran/ds gemansche bringt nur - auf der koppel). alles schön aufreissen und mit membran glücklich werden.
-
naja, da hat derjenige nen schönen exzenter gebaut. das merkt man wenn der umläuft. das ding gehört einfach in die schmelze um wieder von ganz vorne anzufangen.
-
verdammt!!! den geburtstag von meinem herd verpennt. scheiße.
-
die paar mm. ihr stellt euch an.
-
danke für dein mitgefühl. die gs hat jetzt ne vespatronic und damit batterie frei gezündet. es wird aber doch die lami werden die mich befördern wird. hab da keine sorge. die kennt sich aus mit "langstrecke".
-
hab mir beim olli ein super fag mit 9 kugeln besorgt dazu noch das super sip 24nadel lager. das MUSS jetzt halten.
-
gibts von skf italy und india nadella oder torrington, ansonsten gibts noch den ein oder anderen hersteller. skf italy ist aber wirklich nicht gut, hab das an franks motor gesehen/gehört. und jetzt bei meinem.
-
was ist falsch an "dem" wetter?
-
was für ein tag: vbb motor zusammengebaut und probegefahren (verbaut keine skf italy kulu lager!! die halten so an die 2000km) dämpfer von der lamy gedämmt. gs4 mit zündschloßrelais gebastelt und bestückt gs4 vergaserdüse gewechselt jetzt brauche ich dringend ruhe und erholung. Grüße
-
würde ich schweißen. dann ist ruhe und man kann die geschichte vergessen.
-
-
da sollte der von der px passen.
-
wegen rohr kann ich heute abend mal in meiner halle schauen. sollte was da sein. schick mal deine nr ich geb dir dann bescheid.
-
ich würde eher auf normale muttern und sprengringe setzen. hat den vorteil, dass nur dann "drehmoment" auf den bolzen wirkt, wenn wirklich kraft zum klemmen des gehäuses gebraucht wird. meine meinung.
