zochen

wenn der unterbrecher das macht was er soll, unterbrechen (was man 1a messen kann), die kontaktflächen blumenwiese sind und er keinen masseschluß bei geöffneten zustand hat, dann kann er bleiben. ist ja nix anderes als der schalter der dem geladenen Kondensator beim öffnen sagt: Junge, ist zeit für funke.

schon mal den unterbrecher auf masseschluß getestet wenn er offen ist?

und was du da für ein gefüge produziert hast ist dir dann bekannt, was es kann und wie homogen das ganze ist? sowas kann man machen wenn man in der Walachei gestrandet und noch vor dem Wirbelsturm zum wm finale zuhause sein will. ansonsten warum zum Ivan werden wenn man zeit für eine richtige lösung hat.

fährst halt nicht gs

eigentlich nicht, sollten gerade sein. von irgendwann gibt es aber eine piaggio werksanweisung die scheiben leicht zu biegen um rupfen zu vermeiden. wenn du deine wieder verwenden willst, ist die einbaurichtung egal. wobei ich wieder gegensinnig die Wölbungen legen würde.

dann sind wir doch wieder bei dem punkt den es schon beim esd gab. die oripotik ist dahin. bis jetzt hat doch nur ein gecurlter dämpfer einigermaßen die anorocker überzeugt.

war auch nicht zu 100% ernst gemeint.

man könnte doch auch so eine art krone an die Stirnseite der 17er mutter fräßen. (als völlig neue innovative Idee in der rollerszene. evtl passt da ja ein bei jedem lagerndes Werkzeug optimal.)

würde so einen li2/3 Bausatz (rahmen, gabel beinschild)mit papieren um die 350-500 ansetzen. ohne nen 100derter weniger. ohne bilder ist das aber ne schwierige nummer. verschickst du auch per Spedition.

für Rohrleitungen gibt's Tabellen die zeigen was ein 90´Krümmer, 180´Wendungen usw an Widerständen haben. Also zu 100% zeigt sich da die abgassäule sicher auch nicht unbeeindruckt wenn sie sich schlängeln muss. (hat das schon mal einer versucht, gleicher Auspuff, einmal komplett gerade und einmal fahrzeugfreundlich verlegt, gegeneinander auf den Prüfstand gestellt.?)

mein dl ring vom lth passt gut. saugend und schmatzend geht er da drauf. ich würde mich eher über gute dl Scheinwerfer freuen.

meiner ist mehrfach gerissen, habs geschweißt. laut geht so, fahre aber mit eigenbaudämpfer sozialverträglich.

Versuch es. Kann ja nix passieren.

also für den keihin bekommt man doch x nadeln. mit meiner Sammlung könnte ich ein akupunkturstudio aufmachen. aber da gebe ich der Kurbelwelle recht. mikuni kann das alles besser.

frag jetzt bitte nicht wie man den siri tauscht ohne den Motor zu spalten.

einmal Motor auf. wahrscheinlich hat es dir einen simmerring zerlegt und was du da gefunden hast ist die andruckfeder der dichtlippe. (es wird winter, nimms leicht)

wo sind da drei kabel an einem stecker: lila und schwarz kommen von der speisespule und werden an den "welleneingängen" diagonal angeschlossen. ein anschluß geht auf masse (weiß) und der gerichtete Strom fließt über grün ab. (rot ist nur der ausgang der durch eine Sicherung nach dem grünen stecker angeschraubt ist. ich habe den da: Silizium-Brückengleichrichter 3,5/17 A Semikron SKB 25/02 Nennstrom 3,5 A siehe auch: http://gs4.de/index.php?page=Gleichrichter und keine Ahnung warum ich hier jetzt so ne Schriftart habe.

ach nur ein bisschen ist ja seine aufgabe. (mit dem Hämmerchen aufs gewinde (mutti lose aufschrauben) kloppen, dann geht der gute raus.)

den querbolzen hast du ausgetrieben? (mir dünkt ich sehe das gewinde von eben diesem.)

ist ja bei der gs4 nix anderes:

früher hat man seinen werkzeugkasten genommen, die zwei schrauben der lufthutze abgeschraubt, den Kerzenstecker gezogen, dann den zylkopf abgepfriemelt und einfach mal gekuckt was so der zyl sagte. dauerte 5 min und man war bissl schlauer. old school halt.

und wie jedes jahr: Grüße aus Hamburg. euch viel spaß bei der ausfahrt und fahrt mir vorsichtig. erst gestern hat sich einer mit seinem 50ger roller genau vor mir bei einer Vollbremsung auf die nase gelegt.

10,43ps und 89,54km/h ansonsten bietet das gsf für weiteres Tuning eine breite Bibliothek an Wissen über jegliche erdenkliche Art von Tuning. hier sind beliebte Suchbegriffe: si24/24, Übersetzung, polini, parmakit, phbl, sip road etc.... .

der halter wird durchtrennt. dann lege man einen dünnen schlauch genau hinter dem restlichen halter auf den frameloop, und fixiere den schlauch mit Klebeband (dient um einen spalt sicher zu stellen) . der sitz mit dem verbliebenen teil des halters wird aufgelegt und mit kleinen gripzangen (ideal) fixiert, oder mit einem stift markiert. Sitzbank aufklappen. schweißgerät, fertig. 10 min.

nix machen. die kratzerle tun dir doch nix. (du schleifst dir deinen kolben auf bling bling und am schluß gibt's kolbengeklapper.)