zochen
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es wird die ganze el einen riiiiiieeeeeeeessssiiiiiiger topf Käsefondue geben, gespeist von barbusigen jungen blonden Jungfrauen die lachend runde käseleiber in den blubbernden sud würziger frische gleiten lassen. das muss reichen als fleischbeilage. der rest bleibt veggi!!!
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man kann auch einfach ein 1mm blechstreifen um den stutzen biegen.
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hans du warst doch der Einzigste in der Runde der mit Teller vor sich die Versammlung kauend verfolgt hat.
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Jupp, das wurde verkündet. Rolf wird aber sicher nächstes Jahr die Verschriftung der Versammlung rausschicken. dann wissen auch die Hinterbänkler alles. (War wirklich sehr laut die Veranstaltung, evtl das nächste Mal einen geschlossenen Saal nehmen ohne Hausfrauenstammtisch in der Nachbarschaft)
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ist denn da nirgends eine größe der nadeln angegeben? (sXp lüg manchmal ein wenig , ähh irrt meine ich) dreht die kuwe frei ohne kerze im Zylinder? wenn du den wellenstumpf und die lagerseite des baumes misst, so sollte sich doch der Durchmesser der nadeln grundsätzlich erahnen lassen, oder?)
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Öl Warnung --> die einzig wahre richtige schlüssige einleuchtende Weiterführung von Qfenia.
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ohne was von VB1 Motorgeschichten zu wissen. wenn die Nadeln den Raum ausfüllen ohne einen "großen" Spalt zwischen der ersten und letzten Nadel lassen. (Nach Zusammenschieben der Nadeln auf dem Wellenstumpf). Sollte weiterhin kein radiales Spiel vorhanden sein, so fahre es.
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es gibt kein LCD Sommerfest 2014.
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wenn die Nase eh nix kann, warum nicht dann gleich raus damit?
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ICH glaube auch nicht das es da Probleme geben kann. War mir aber lieber.
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der Monza läuft mit der bgm welle sehr fein. der erste ritt nach längerem Stehen ist zwar immer noch kribbelig aber, ist halt so. (meine zwei Monza Motoren sind so "eingestellt" das sie im UT nicht die Nase unterlaufen. (Fürs Gewissen gut). Steuerzeiten habe ich vergessen)
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grünes oder gelbes fett? (meines ist schwarz)
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Problem wird sein, das du ja einen 80ger Block hast und da einen 125ccm zyl montiert hast. dadurch kann der liebe TÜV nicht einfach in seine Datenbank schauen und abschreiben.Daher wirst du eine Leistungsmessung brauchen (Händler vor Ort). Damit zum TÜV, Vmax Messung fahren und Fahr und Standgeräusch ermitteln. Den Motorbau am Besten mit Bildern dokumentieren (Messschieber in den Zyl halten "D" und fotografieren. Gut für die erforderliche Dokumentation die der aaS führen muss). Viel Erfolg. (und es ist immer Sinnvoll erstmal denjenigen zu fragen der das auch am Ende abnehmen muss. )
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das siehst du! spätestens der verärgerte Autofahrer hinter dir wird sich akustisch bemerkbar machen. (und ich will sofort grünes lagerfett!!)
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Generell ist da BMW was für Sicherheitfanatiker. Man kann sich auch nett übers Helmmikro unterhalten. (wtf... wenn ich ohne Probleme ankommen will, fahre ich Auto)
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das Problem hatte ich auch schon mit einem Nachbausattel. Der Gute hatte auch ca 1mm Spiel zu drehenden Teilen und war dadurch einfach zu wenig distanziert (Dynamische Kräfte biegen dann doch mehr als man denkt). Daher würde ich unter 2-3mm nichts mehr verbauen. (eine bessere Bremsleistung würde ich sowieso nicht erwarten)
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Danke!!! Jetzt kann ich endlich den alten Prospekt wegschmeißen.
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das ist ja auch eher die Schmalhans Version eines dDämpfers. was soll sich da groß ändern am Geräusch?
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Kahlfrost ist gaaanz schlecht für die ernte!!
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und du bist dir sicher, das es danach keine Fragen zu: Leistung, Drehzahl, Standgeräusch, Fahrgeräusch, Reifengrößen, Sitzplatzzahlen geben wird? (das liebe Feld 22 spare ich mir hier)
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solltest du dieses "Machwerk" vermachen wollen, so schreibe mir bitte eine Nachricht. dann muss ich nicht an meiner Kammer arbeiten. grüße
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