zochen

wenn man eine POLINI "Druckausgleichsdose von 199X" in der alten Werkstatt findet und einfach endlich sicher ist... mit 17 Jahren gekauft, nie verbaut und jetzt ist man einfach zu alt geworden für solche Geschichten... (fährt jemand noch sowas?)

Montag ist Stammtisch??? Bin beim internationalen Kongress für" metrische Gewindesteigungen im Wandel der Zeit" eingeladen und soll über "zöllische Einflüsse im europäischen Binnenraum" referieren... Sollte die PK und die anschließende Buffetrunde nicht ewig gehen, so bin ich natürlich vor Ort!

im deutschsprachigen Raum... Beiwagengespann

Kartonage ist falsch.. Das Hartpapier des Verpackungskartons englischer Einsatzmahlzeiten (Zeitraum bis 1995. 4mm Wandstärke) ist dafür bestens geeignet. Leider fast nicht mehr zu bekommen...

mich würde "anders" mehr reizen als die 555zigste Kiste im Auslieferungszustand... die Reise ist das Ziel. Danach bekommt man doch sowieso den "Affen" und sucht sich die nächste Baustelle

schleif das Ding runter und mach nen Pastis Werberoller einer nicht mehr existierenden Firma draus

eigentlich egal was du da nimmst... Einwirkzeit beachten und los... Es gibt nen Haufen Müll an Tüchern und Schwämmen. nach der Prozedur hab ich dem Lack vor der Politur immer nen Tag oder länger Zeit gelassen um zu lüften..

600derter!!! das ist zu grob! Bitte "Graffiti Ex besorgen und damit nur abwischen. Hab mit Spülschwämmen aus der 1€ Kiste und eben damit gearbeitet. Schleifpapier ist zu aggressiv. (Eine geeignete Maske schützt die Lunge /auf die Kennung achten - die Leber ist schon genug Arbeit für deinen Körper/)

wow! unbedingt den Frauen unbeliebter Rollerfahrer empfehlen! Weihnachten/Geburtstag ist bald wieder.

wenn er gepinselt sein sollte, so kann man ihn abwaschen.. alles mit Ruhe... was weg ist, ist weg...

bitte bitte keine Dusche mit neuem Lack

wenn du dir die Welle genau ansiehst, so wirst du sehen, dass ab dem Moment ab dem das Lager nicht mehr "stressfrei" geht, der eigenliche Lagersitz den Lagers anfängt. Da muss das Lager bis zum Anschlag drauf. (nur auf den inneren Lagerring klopfen) (beim kleinen Lager nur auf den äußeren Lagerring).

wie schaut der Sitz am großem Achslager aus?

ich sehe den Filzring aus Auffangschutz für eventuell austretendes Fett aus der Lagergasse. Daher zuerst ein gedichtetes Lager einbauen um den Bremsbacken einen weiteren Fettschutz zu geben. Den Filzring würde ich nur ganz leicht vorfetten. (Obacht! Zentrifugalkräfte lassen hier das Fett Richtung Bremsbeläge spritzen) Kupferpaste? Warum?

ja, das große Lager bei der Achstrommel muss raus und alles reinigen. Besser ein neues Lager da rein... (gedichtet, wie bereits geschrieben)

alles auf Anfang: das kleine Lager ist das Festlager. Durch die Pressmutter aus Blech wird dieses Lager fixiert und kann nicht wandern. das große Lager sitzt auf der Achswelle fest und kann in seinem Sitz in der Aluminiumachse zum Längenausgleich "wandern". Mach mal dieses Lager raus und reinige alles. Wird schon. (hast du die kleine Beilagscheibe die nach dem Tachoantrieb auf der Achse kommt wieder montiert? /evtl. fliegt die jetzt irgendwo im Fett rum/) Edit: wenn das Lager im Achskörper verblieben ist, so ist sicherlich dieses dein Problem. Beim Einbau sollte das Lager auf der Achse und nicht im Gehäuse sein

hast du das "kleine" Lager bis zum Anschlag eingetrieben? evtl sitzt das große Lager zu stramm in seiner Passung... das sollte eigentlich recht leicht flutschen.(ein zwei zarte Hammerschläge reichen da) Wenn die Achse sich schwer dreht, dann verspannst du beide Lager gegeneinander.

die kann nicht schwer drehen, da das Lager auf der anderen Seite nirgends ansteht... Festlager/Loslager.

die "neuen" Trommeln sind stabiler ausgelegt und bremsen anscheinend besser... Würde mit den jetzigen Trommeln das Projekt beenden und die Bremsleistung mit der abgeforderten Fahrleistung vergleichen. Bestellt und umgeschraubt ist schnell.

willst du tunen?

doch... in der Gabel sind zwei Nadellager. (Drehpunkt der Achse)

glückwunsch zu dieser Operation! zur Bremstrommel hin würde ich ein gekapseltes Lager nehmen. Ob man das komplett gekapselt lässt oder die Dichtscheibe Richtung "große Mutter" rausnimmt, bleibt dir überlassen. (durch die zusätzliche Dichtscheibe muss der Filzring weniger evtl. austretendes Fett aufnehmen...) Schau dir vor dem Zusammenbau unbedingt die Einbaureihenfolge an... Das große Lager ist das Loslager in der Führung, aber das Festlager auf der Achse. Das kleine Lager wird zuerst eingepresst und über die "gepresste Mutter gesichert" usw usw

tut er

gleichen Scheiß mit ner Dichtung für den Benzinhahn gehabt... Aber was sollte man sich als Hersteller für Benzin-Dichtungen als erstes fragen?? Ist mein Material für Benzin geeignet?

@energ85wir drucken hier auf dem "ich brauche einen runden Deckel" Level