rennvespe
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Ha, ja genau mit meiner Streamlinebank könnte es eng werden... . Neue Löcher müsstest du eh für beide Varianten bohren oder? Ein anderes Rücklicht außer ein PK Rücklicht auf einer PK schaut irgendwie immer komisch aus. Also zumindestmir gefällt die zweier Variante sehr gut. Dann noch einen 5L Kanister auf den Durchstieg und los gehts
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Das Ersatzrad ums Rücklicht herum sieht meiner Meinung garnicht so schlecht aus So einen Halter wünsche ich mir für V50 schon länger... .
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Damnit das ultradünne krümerröhrchen kannte ich auch noch nicht
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Nach dickem Krümmer sieht das auch echt nicht aus... Generell sieht das ganze eher nach günstiger, um nicht zu sagen billiger, Nachbaugeschichte aus - darum vielleicht das "ECO". Noch dazu scheint das Endröhrchen falsch angeschweißt... .
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Klingt doch ziemlich nach zu wenig sprit.... Eventuell nach dem dritten Gang dann die Schwimmerkammer leergesaugt. Bekommt der Vergaser sicher genug Sprit nach? Tausch wenn möglich mal den Vergaser gegen was anderes und überprüfe deine Spritleitung (spritfilter).
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....oder es geht der erste nicht und du bist bereits im dritten
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Jaein. Oder so. Wär interessant zu wissen wie sich das am papier wirklich verhält Eine kleinere HD würde aber sicher zielführender sein.
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Wenn die vergasereinstellung ident bleibt und du statt 1:50 1:25 gemisch tankst, wirds magerer, da sich das fett bzw. Mager auf den benzinanteil bezieht
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So um die 14-» 6 grad warens Vielleicht die HD schon etwas zu fett? Ich persönlich würde auf die lambdawerte beim 2takter ohne wirkliche referenzen verzichten. Meine Meinung.
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Bei mir wars eine kombination aus zu fettem vergaser und zu früher Zündung. Im Reso in den ersten 3 gängen war eigentlich ordentlich leistung da, aber den vierten hats auch kaum gezogen.
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Da is vielleicht noch etwas an deiner vergasereinstellung + zündungsseinstellung (evtl membran) im sack.... Sowas sehr ähnliches hatte ich auch mal. Im 1. Bis 3. War alles nice aber im 4ten ging nix mehr.
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Nice zuverlässige sache
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Wieviele neue Kolben?
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Den vorderen Stoßdämpfer machst du aber auch neu oder? Bgm pro hinten und serie vorne is zumindest bei Smallframe äußerst beschixxxx
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Für die Dichtungen ist das eher egal ob du 10Nm oder 20Nm anziehst, hauptsache alle Stehbolzen ziemlich gleichmäßig. Bei alu Zylindern könnte es sein, dass sie dir bei ~20Nm an den Stehbolzen anreiben, da es den Zylinder zu stark verzieht. Das Problem ist bei den Gusszylindern um einiges geringer.
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Damit kann ich auch dienen. Lief ebenso unauffällig bis zur nächsten Kopf- OP.
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Leider darf ich heuer nichtmehr im 50ccm maxed out Topic schreiben denn mein kleiner Motor ist nun in der Pubertät Athena 80 minarelli (126/182) (Nur am Einlass bearbeitet) 26mm OKO PWK Nadel K44 auf 2, HD 105; ND noch bissl zu fett und nicht bekannt AM6 Top- VForce Polinitronic im Plateau auf 27° FalkR Micro- Ares Ergebnis: 10PS bei 7100/min; 10NM bei 6900/min und overrev (Nicht Dargestellt) bis 9700/min und 5PS. Von der Straße auf den Prüfstand.
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Schaut echt richtig geil aus
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Es sind nur 4-6mm... bei 75kg Besatzung.
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Passt, nehme ich auch die Zitronensäure und spar das Pelox auf. Sollte man den tank nachher versiegeln? Original sind die doch blank oder?
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Viel ists nicht... Dürften so um die 10mm sein. Müsste ich dir mal nachmessen.
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Kann man Pelox RE zur Tankentrostung verwenden? Gründliches ausspülen danach vorausgesetzt.
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Das Topic mit dem Foto gibts noch, wenn man "falc auslass" googelt und die Bilder ansieht.
