Zapper

Wurde L I N K S G E W I N D E schon erwähnt!? Grüße Zapper

Voll reindrehen und 1,5 Umdrehungen wieder raus. Grüße Zapper

Da streiten sich die Geleehrten Tim. Ich sags mal so. Der DR ist halt nen Drehmoment Zylinder der Polini ist eher nen Drehzahl Zylinder. Mit anderen Worten der DR zieht besser unten rum dafür dreht der Pole etwas höher. Etwas schneller wird er sicher sein, aber das sind dann mit Deiner Übersetzung dann noch max 5 km/h. Wenn Du noch schneller werden willst, musst Du die Primärübersetzung ändern. Dazu musst Du aber den Motor spalten, keinen Plan, ob Du dir das zu traust. Der Sito bringt noch ein wenig, aber lohnt sich nicht wirklich. Hol Dir dann lieber eine Banane, gleicher Effekt wie der Sito bei dezenter Lautstärke. Grüße Zapper

In der Tat, an dem Verfahren ändert sich nichts. Grüße Zapper

Hast Du mal geschaut, welche Birne verbaut ist vorne? Grüße Zapper

Für alle die den Techno Wikinger kennen Grüße Zapper

Ohne flexen wird sich das nicht ausgehen. Bei der ET3 Banane musst Du sonst nichts anpassen, bei der ETS Banane musst Du den Krümmer anpassen, soweit ich das weiß. Dafür ist sie auch günstiger als die ET3. Du benötigst dann noch ein Halteblech, wo die Banane an der Traverse vom Motor befestigt wird. Ein Stück Blech, gebogen und gebohrt, reicht da allerdings. Grüße Zapper

Das mit den Bananen ist eigentlich kein Problem. Ich habe ja selbst eine PK und fahre da eine Banane drauf. Die Rennleitung hat mich damit auch schon angehalten, aber Du glaubst doch nicht, das die Wissen, das eine Banane nicht an eine PK gehört. :D Zum Lärm, eine Sito+ ist lauter als eine Banane. Grüße Zapper

Original Übersetzung mit anderen Worten Deine Primärübersetzung. Grüße Zapper

Die Polini Banane würde ich nicht nehmen, eher die ET3 oder ETS Banane. Ich selbst fahre die ET3 Banane und damit lässt sich der 75er mit der 3.72er schön fahren. Berge sollten sich nicht viel anders verhalten evtl. etwas Verlust. Bei meinem DR75 F1, alte Ausführung, habe ich da kein Problem bemerkt, allerdings ist der auch eher ein Drehmoment Zylinder und bringt dafür nicht soviel Drehzahl. Vergaser sollte ein 16.16er vollkommen reichen, mit entsprechender Bedüsung. Grüße Zapper

Es würde für den 75er dann die 3.72er Primär in Frage kommen. Fahre ich selbst und ist gut fahrbar. Läuft 70-75 dann. Grüße Zapper

Er atmet halt mit dem 16.12er nicht so schön, da Du innerhalb der Einlasszeit weniger Gemisch bekommst. Ich würde den 16.15er mit der 68er nehmen. Hast Du die O-Übersetzung drin? Wenn ja solltest Du mit dem DR dann auf ca. 60 kommen. Grüße Zapper

Dann hast Du aber einen sehr drehzahlfreudigen Zylinder gehabt. Ein DR, RMS oder Standard Polen wirst Du nicht mehr in diese Richtung bekommen. Mit O-Übersetzung! Grüße Zapper

Die 68er Düse dürfe mit dem 16.12er massiv zu fett sein. Schreibst Du ja auch, das sie sprotzelt. Also am besten den 16.15 mit der 68er rein, dann wird der 75er auch besser beatmet. Grüße Zapper

3.72 Primär rein und Du kommt auf Deine 70. Alles andere bringt nix mehr in Richtung Endgeschwindigkeit, da die O-Übersetzung limitiert. Bei einem 85er halte ich eine 3.00er für sehr optimistisch :P Da Du den Block eh spalten musst kannst Du auch gleich die KW mit ner Rennwelle tauschen und Lager und Simmerringe neu machen. Grüße Zapper

Sonst gebt die Tour doch in Google Maps an, dann können Nachzügler gut mitfahren. Grüße Zapper

Ein paar Bilder wären gut! Grüße Zapper

und sie läuft jetzt oder nicht? Grüße Zapper

Einfahren beinhaltet heutzutage eigentlich nur noch "die richtige Abstimmung" von allen Komponenten finden. Dazu gehört in erster Linie, - sofern vorhanden, Kontakte einstellen - ZZP überprüfen und gegebenenfalls korrigieren - vernünftige ZK - erste Wurfbedüsung einsetzen, hier gilt, lieber am Anfang zu fett d.h. von oben annähern - Fahren, und ja, auch Vollgas, Deine HD kommt erst ab 3/4 Gas zum tragen - Kerzenbild anschauen, Ansprechverhalten beim Gas geben Sofern diese gefunden wurde geht alles und das vor allem mit Vollgas. :D Grüße Zapper

Füllt sich denn jetzt die Schwimmerkammer Deines Vergasers? Ist die Düse nach dem Kicken nass? Grüße Zapper

Doch da is was mit Messing im Weg. Schön erhitzen den Vogel und dann das Messingröhrchen mit Gefühl rausdrücken. Anschließend bohren und das Röhrchen, nach der Erwärmung des Vergasers wieder einsetzen. Dorothea sagt: Beim einsetzen des Röhrchens sollte das Röhrchen ungefähr mittig sitzen. Grüße Zapper

Hast Du einen 16.10er Gaser? Daraus lässt sich recht unkompliziert ein 16.16er machen, vernünftigen 16er Bohrer, Standbohrmaschine und WD40 vorausgesetzt. :D Grüße Zapper

Neulich beim Angeln :D http://www.isnichwahr.de/r93791153-neulich-beim-angeln.html

Sehe das wie Dorki, freu Dich das sie so gut läuft! Solange dir die Rennleitung auf dem Rollenstand nichts anderes beweißt, ist das ne Fuffi! Also Finger weg und Spaß haben damit! Grüße Zapper