RallyOli
Members
-
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Alle Inhalte von RallyOli
-
Oben sind Stehbolzen eingeschweißt, unten wo Kaskade endet (ca. 1cm drunter) - wie v30t beschrieben.
-
Silberpfeil.
-
-
Wie ist Dein Setup? Welche Düsen im Si?
-
RallyOli antwortete auf vc-leipzig's Thema in Kaufberatung/Verkaufsberatung für Vespa und Lambretta RollerHatte 2 GS/4 Augsburg 63 1.Serie und 65 2. Serie. Beide absolute stabile Roller ohne Wertverlust. Im Gegenteil. Liefen 25 Jahre wie ein Uhrwerk. Zur Not passt ein PX-Motor p&p rein. In Weiss wäre sie schöner. Alles gut.
-
Aussenzüge gibts als Meterware im örtlichen Mofa-Fachgeschäft.
-
Hatte auch bei meinen beiden GS4 (1. und 2. Serie) - dieses kleine Blech (wie Dr. Arzt beschrieben) als Typenschild (stand nur Seriennummer drauf). Ansonsten 2. Serie - der Koffer sieht ansonsten nicht schlecht aus. Schlitzrohr schau mal nach eingestantzer Nr. 207. Brems/Kupplungshebel sind nicht original (waren spitzer). Blinkerschalter (war mit dieser kleinen roten Kontroll-Funzel) - ist auch nicht original. RüLi ist Hella - o.K. Check den Tank, meine sind von innen durchgegammelt nachdem es nur bleifrei gab. Der Mindestpreis... nervt eben.
-
-
Hat sich in Sachen Batterie zwischenzeitlich etwas getan? Baterie Eliminator, Kondensator, RC-Akkus, LiFePo4, usw...? Ich quäl mich auch noch mit einer 6V Säure-Batterie herum.
-
-
Sehe ich genauso ---> die Welle ist aus gehärtetem Stahl und macht soviel Schläge im Laufe ihres Lebens mit.
-
Hat sich in Sachen Batterie zwischenzeitlich etwas getan? Baterie Eliminator, Kondensator, RC-Akkus, LiFePo4, usw...? Ich quäl mich auch noch mit einer Säure-Batterie herum.
-
-
-
-
Hier stand Mist.
-
-
-
-
Hatte beide, 1. und 2. Serie (Augsburg), ausser dem eckigen Heck bei der 2.Serie und dem weglassen des "Handschuhfachs" hinten, ist mir am Motor nur das andere Luftfilergehäuse aufgefallen. Ansonsten liefen beide sehr ähnlich, wie ein Uhrwerk, beide Motoren hatte ich nie offen.Ich hatte schonmal Probleme mit zwei NGK - Zündkerzen nacheinader... Bosch ging dann. Nimm mal so ne Öse als "Zündkerzenstecker"... Ist aber alles Rätselraten. Alles Versuche - wenn man ganz am Ende ist.Hatte mal ein Peugeot Mofa vor 25 Jahren mit den selben Symtomen, denke die thermische Belastung "dehnt" die Zündspule. Aber die Fachwerkstatt wird es ja wohl nicht mit nem Multimeter gemessen haben - da gibts spezielle Messgeräte mit denen man Spulen misst -> man kann auch eine Hochspannung drauf geben um zu sehen ob eine Unterbrechung vorliegt. Auch mit einem Heissluftfön vorher anwärmen, usw. Ne Austauschspule hast Du keine? http://www.antike-mopeds.ch/werkstatt-zuendpruef.html GrußErstazrad ist nicht nötig. Hauptsache, die Gabel wackelt nicht, Licht, Bremslicht und Blinker funktionieren. Ne kleine Probefahrt wird der Prüfer machen und schauen obs ein bissl beim bremsen verzögert. Reifengröße und Profil sollte o.k. sein. Die Fahrgestellnummer wird manchmal konrolliert. Mehr isses nicht. Bitubo - ob's ne ABE gibt - weiss ich nicht, du könntest versuchen eine Kopie von einem Schein mit den Eintragungen mitzunehmen.Zur Not nimm den Standard 6V für deutsche Rally mit Batterie und Blinker und lass die Blinker weg.
Wichtige Information
Diese Website nutzt Cookies und vergleichbare Funktionen zur Verarbeitung von Endgeräteinformationen und personenbezogenen Daten. Die Verarbeitung dient der Einbindung von Inhalten, externen Diensten und Elementen Dritter. Je nach Funktion werden dabei Daten an Dritte weitergegeben. Einige dieser Verfahren sind technisch unerlässlich, andere kommen nur mit Ihrer Zustimmung zum Einsatz, eine Anpassung ist in den die Cookie-Einstellungen möglich. Für Details siehe die Datenschutzerklärung