Tupamaro

Nein. Subwoofer.

Eurom 2401... mal sehen was die kann.

Ja. Dann schön WD40 rein und die Zeit stoppen. Siehe mein hier schon verlinkter Thread.

Jo. Hab ihn schon bewundert und sogar dafür gestimmt. Wenn ich mit meiner Bajaj gekommen wäre hätte ich mich mit dem Herrn Bensinger um den Pokal für die beste Ratte streiten können

Mit Cozy Unterbau, oder?

Kommst du her bei mich, mache wir guuuud Beratung und letzte Preis.

Zündung defekt?

Kolben ist tip top bis auf die Reibespuren, Ringe haben auch so gut wie gar nix und federn gut, Kerze passt, Vergasereinstellung ist eh klar, Zündung wurde geblitzt. ND passt. HD ist mit 111 wahrscheinlich eh zu groß. Standardbedüsung auf durchgehend laufenden DRs mit Oripuff war bisher 106 und standard ND. Durch den Road sollte man ca. 2 Nummern größer gehen. Ich denke wirklich, dass der einfach zu eng war. Wir werden sehen.

Würde ich persönlich auch aber das ist nicht meiner und ich habe keine Lust darauf, dass meine Kumpels ständig damit bei mir vor der Tür stehen.

Naja, da wollen wir mal die Kirche im Dorf lassen. Wie reden hier von dem Zylinder der normalerweise die erste Wahl für einen Tüv-konformen plug&play Umbau einer 80er ist. Das sollte auch gehen ohne, dass wir mit Kanonen auf Spatzen schießen. Kanten brechen lasse ich mir ja noch eingehen. Habe schon wieder drei in der Pipeline und werde die alle vorher vermessen und ggf. aushohnen lassen.

Das waren sie früher schon. Dachte ich hätte irgendwo gelesen, dass sich das gebessert hätte...

Also evtl. ND noch nen Tacken fetter

Hab wegen einem erneuerten Ölschlauch vorher einen Tank 1:50 durchlaufen lassen. Konnte ab Beginn schon Luftblasen durch die Ölleitung wandern sehen, zum Ende des Tanks hin waren aber keine mehr zu sehen. Liefern müsste die Pumpe genug. Mal sehen was der Motorenbauer sagt.

Guten Tag Gemeinde. Ich habe auf einen frisch überholten 80er Motor einen neuen 135er DR gesetzt das sich nach ca. 10 km gleich mal geklemmt hat. Kolbenspiel habe ich vorher blöderweise nicht messen lassen. Lässt sich aufgrund der schön rundum laufenden Klemmspuren sagen ob es an einem zu geringen Kolbenspiel gelegen hat? Puff ist ein SIP Road, Gaser ist standard 20.20; HD 111; ND Standard. Motor ist Lusso, Ölpumpe funktioniert. Der Zylinder ist grad beim Messen und ich habe gesagt sie sollen dann auf ein 12 - 13/100stel Kolbenspiel aushohnen. Kolben hat Klemmspuren, die Ringe sind aber top und federn ganz normal. Sollte für ein Grundsetup doch eigentlich passen und fast schon zu fett sein, oder?

Auf welches Kolbenspiel sollte man den 135er dr anpassen lassen?

Mach dir hier ein Gewinde rein und verbau eine M5er Einstellschraube. Dann kannst du unten etwas vorspannen. Wobei es eher wahrscheinlich ist, dass du irgendwo im System Luft hast. Wahrschelinlich am Scheitelpunkt des Metallröhrchens. Siehe hier:

Nach 900 km keine Probleme. Sieht enger aus als es ist. Durchgang für Kupplung und Bremse wäre auch gegangen. Weiß der Teufel was mich damals da geritten hat...

Bin unten mittig raus.

Hat zufällig noch jemand so einen Legoklotz-Blinkerschalter übrig? Der an meiner Classic hat im Winter das zeitliche gesegnet.

Fakten und Bilder?

Ach menno, da schaut man einmal seit letztem Jahr hier nicht rein und schon werden die ganzen lustigen Sachen gelöscht. Nicht mal über den Fotofuzzi konnte ich lachen...

Um was ging es da? Finde den Thread nicht mehr.

Das waren die Targets. Eine Serie gab es...

Nimm einfach dickere Nieten

V50 PV Spanische T5 GL T4 GS/3 PX Lambretta LI 150 Serie 3