Tupamaro
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Und?
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Kann nicht schaden.
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Kann mal jemand der eine 90l-Kabine hat mal ein Foto einstellen auf dem ein PX-Motor drin liegt? Ich kann mir die Größenverhältnisse nicht wirklich vorstellen.
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Hoch damit.
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Wahlweise auch mit diesem blau eloxiertem Dämpfer: http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/6135_100421299970040_100000065110520_9410_3332524_n.jpg Der hat nur gute 100 km auf dem Buckel und ist optisch 1A.
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Wie siehts aus? Kann sich mal ener den Link ansehen und mir sagen ob das die richtige Aufnahme ist?
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Update, 260,- inkl. Porto
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Anschlussweite 49mm
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So, jetzt sag ich auch mal Hallo und schönen Gruß aus Bamberg. Ist der potentielle Schwiegersohn vom A. Schüssel auch hier vertreten?
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Ach so, in die Nut der Kupplung. Wäre auch ne Möglichkeit. Hmm. Vielleicht mach ich das tatsächlich so. Muss ich heute abend gleich mal sehen.
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Jupp. Hab die Mutter (mit M14er Schlüsselweite) gerade bestellt. Obwohl ich mich sooo aufs Fräsen gefreut habe...
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Hier fehlt die Nut: Und hier wäre der Fräser (würde natürlich anders angesetzt werden):
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.... dass ich den Stumpf schrotte...
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Hm. "Mach doch" ist jetzt nicht die Antwort die mich beruhigt... Ein "Klingt nach einem guten Plan" oder ein "Gut ausgeführt geht da nix schief" wäre mit lieber
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Oder die hier ???
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So, wieder eine Stilblüte aus dem bunten Vespaschrauberleben... - Motorüberholung PX 200 - Neue PX-Kurbelwelle bekommen... sieht toll aus - Neue Lager rein... klasse, kein Klopfen, kein gar nix, Lager gehen rein wie Butter - Neue Kurbelwelle rein... tolles Einziehwerkzeug, warum hatte ich das nicht schon früher??? - Hälften zusammen gebaut... Mensch das flutsch ja, auch hier keine Probleme - Kupplung neu belegt - Kupplung aufgesetzt ... rutsch gut rein... toll, neuer Rekord im Motorüberholen - Sicherungskorb Kronenmutter aufgesetzt......... verdammt wo ist die Nut für die Sicherungslippe?????? Anscheinend habe ich eine neue Kurbelwelle bekommen die schon ohne Nut produziert werden. Jetzt habe ich zwei Möglichkeiten: 1.) Cosa-Kupplung rein 2.) Nut für den Korb nachfräsen Ich tendiere zu Variante 2. Hat das schon einmal jemand gemacht? Ich würde die Kronenmutter aufschrauben und mit einem Karbidfräser die Nut einfräsen. Der hat genau den Durchmesser der originalen Nut. Dann Schraube wieder rausdrehen und damit das Gewinde "nachschneiden". Die untere Hälfte der Nut kann ich danach fräsen und da der obere Teil des Gewindes passt solle durchs aufschrauben der Kronenmutter dann der Rest auch wieder passen.
