fritzomatic

Danke! Ja ich weiß, dass es schon hier durchgesprochen wurde und ich lese hier ja auch schon lange mit. Ich haben denselben Plan von Ralph auch schon 1zu1 nachgebaut in einer gs3 ohne jegliche Probleme. Daher wurmt es mich ja jetzt auch so, dass es jetzt nicht hinhaut. Irgendwo ist eine Fehlerquelle und ich versuche systematisch auszuschließen. Ich habe alle Kabel zweifach durchgemessen, Plan 3 mal kontrolliert, Zündschloss durchgemessen, aber es haut nicht hin mit dem kill. Alle Verbraucher funktionieren so wie sie sollen und alle Funktionen des Zündschlosses wie original. Nur der Kill nicht 😬 Von dem her war meine Vermutung ein defektes Relais. Deine Vorgehensweise hab ich jetzt nicht richtig verstanden? Kannst du sie mir anhand des schaltschemas des Relais vielleicht nochmal erklären? 🙏

Werde ich machen

Ja da stehen Nummern drauf und hier ein Foto von der Schaltung des Relais. Belegt habe ich es genauso wie in dem Plan von Ralph

Ok jetzt bin ich verwirrt. Die blauen Kabel sind genauso verlegt wie du es beschrieben hast und wenn ich eine Brücke vom unteren blauen Kabel aus Masse ganz oben lege geht der Motor auch aus. Das würde ja nicht passieren wenn ich das blaue Kabel der Zündung auf Maße lege. Ich checke morgen nochmal, ob das rote Kabel richtig in der Lüsterklemme sitzt und gebe Bescheid.

Wow!! Was für ein Service! 1000 Dank schonmal 🙏 piepst nur bei schalterstellung 1,2 und 3

Sehr gerne P=0,12v OFF= 0,10v 1= 12,83v 2= 12,52v 3= 12,35v Batterie selber hat 12,8v

So Schloss hab ich durchgemessen, alles Tipi Topi. Wieder eine Fehlerquelle ausgeschlossen. Aber Problem noch nicht gelöst, alles geht nur dieser verdammte kill nicht Wenn ich das Kabel der Zündspule mit der Masse verbinde geht der Motor ordnungsgemäß aus. Warte grad mal auf ein neues Relais. Mal abwarten ob’s dann funzt wie‘s soll

Danke für die Tipps. Die Belegung vom Schloss kenn ich ja und an der Verkabelung liegt es meines Erachtens nicht. Oder fällt dir da was auf? Ich möchte nochmal erwähnen, dass es eine italienische GS ist. Ist da vielleicht die Hupe anders geschalten?

Ja der Plan den ich zuvor gepostet habe, ist von Ralph auf die Vape ausgelegt und eine Batterie hab ich auch drinnen weil ich ja alle Original Funktionen beibehalten will. Z.B. Standlicht wenn Motor aus.

Danke! Hab kein anderes Zündschloss da und würde das alte gerne behalten. Das kann man doch bestimmt durchmessen. Ich hab noch nen alten Plan von einer GS hier aber bei der Schalterstellung 0 steht nix. Heißt das bei Stellung null darf keine Verbindung zu einem der anderen Pins sein?

Servus zusammen, möchte das Thema noch mal hoch holen. Ich habe den Schaltplan von Ralf bereits an einer GS3 verbaut und nie Probleme gehabt. Jetzt wollte ich den selben Schaltplan an meiner Gs150 umsetzen aber stehe nun vor folgenden Problemen: Zum einen lässt sich der Motor in jeder Zündschloss-Stellung starten, d.h. auch in 0- Stellung wo er eigentlich ausgehen sollte (kill funktioniert also nicht) und zum anderen habe ich schon zweimal einen kleinen elektrischen Schlag am Benzinhahn bekommen 😬. Ich habe alles schon zweimal kontrolliert aber finde den Fehler nicht. Kann dieser vielleicht von einem defekten Zündschloss oder dem Kfz Relais kommen? Oder habt ihr vielleicht noch einen anderen Tipp? Vielen Dank im Voraus

Die GS3 ist schon eine geile Karre und macht echt Spaß zu fahren. Ist aber bekanntermaßen eine der herausfordernsten Vespas ( Vergaser, Elektrik) und hat wenig Tuning Möglichkeiten ausser man nimmt viel Geld in die Hand. Es ist hier aber wie bei allen anderen Vespas einfach die Tatsache, dass diese GS3 hier neu lackiert wurde und 95% fahren halt auf Olack ab. Da mag jetzt der ein oder andere wieder anders drüber denken aber ich sehe es genau so und damit sehe ich die preislich max. bei 6t wenn sich einer der restlichen 5% dafür interessiert. Sie ist ja auch nicht fahrbereit und die meisten wollen halt aufsitzen und losfahren. Und da gibt schon immer wieder O-Lack Kisten um die 7T€. Die italienische GS150 sieht man hier zu Lande nicht mehr so oft und die sind daher besonders rar und dementsprechend teuer.

PN

Wenn keine Schrauben am Motorgehäuse abgebrochen sind würde ich mal 400-450€ ansetzen

Wär interessant zu erfahren was du auf Kleinanzeigen erhältst bei Selbstabholung. Ist ja kein Original Piaggio Teil sondern eine Leuchte die bei vielen anderen Marken wie Gilera, Benelli, Simpson Etc auch verwendet wurde

Die gibt’s ja immer wieder. Meine Schätzung 200-250€

Ich gönne es jedem 👍

Ich denke mir immer bei solchen Angeboten, jeder sollte doch in der Lage sein die Preise auf dem Markt zu vergleichen. Von dem her muss man immer sehr vorsichtig sein bei solchen Angeboten. Und gerade mit den Postleitzahlen beginnend mit 0 und 1 gibt’s aktuell vermehrt verdächtige Kleinanzeigen Angebote ohne das jetzt zu pauschalisieren🙏

Schon weg. Vielleicht war’s auch ein FAKE

Ja nice! Da muss ich auch mal die Augen offen halten nach dem Egig Motor in MUC 😃

Schöne Vespa Jacke mit Lambretta Modell https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/vesoa-sport-team-jacke-gr-l/2527151866-160-1112?utm_source=mail&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Ja denke ich auch

Je nachdem welchen Führerschein du besitzt, würde ich sofort auf einen PX200er gehen. Bekommt man immer wieder und lässt sich auch schön tunen. Aber PX125 und PX150 Motoren gehen auch und sind vom Gehäuse eh alle gleich. Beachte aber immer: Alles über 125 Kubik und ab Baujahr 1962 erfordert eine Nachrüstung von Blinkern! Premium wäre ein T5 Motor und nur 125 Kubik, dafür aber 12ps wie die PX200 und keine Blinkerpflicht 😉

Servus Martin, bei VNB, VBB und GL ist die Ersatzteilversorgung definitiv gesichert und du kannst auch überall problemlos einen modernen PX Motor mit 12v Technik installieren ohne das es von außen auffällt. Die beiden ersten haben noch 8 Zoll Reifen, die GL bereits 10 Zoll was den Fahrkopfort und der Endgeschwindigkeit zu Gute kommt. Bei einer GS160 oder sogar GS4 aus Augsburger Produktion werden die Ersatz oder Originalteile schon deutlich teurer, dafür hast du aber einen der sportlichsten original Motoren von Piaggio die ich persönlich nie gegen einen PX Motor tauschen würde. GS160 hat ebenfalls 10 Zoll. Unterschiede im Preis wirst du definitiv zwischen erster uns zweiter Serie sehen. Die erste Serie hat noch das kleine abschließbare Mäusegepäckfach hinten im Rahmen wobei die zweite Serie schon ein großes Handschuhfach im Beinbereich vorhält. Alles ist immer eine Frage deines Budgets aber wenn du vor Restaurationen nicht zurückschreckst, wirst du da sicherlich auch was passendes finden. Aus der selben Epoche gibt es z.B. auch noch die GS3. Grüße Chris