Matt44

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Mahlzeit, habe dieser Tage einen günstigen 80iger Lusso Motor gekauft. Habe da keine großen Ambitionen, muss nur laufen, da kommt eine 125er KuWe rein + Ori 150Zylinder, allenfalls ein DR177 + längere Übersetzung. Fertig. Brauche jetzt aber noch eine KuWe. Gute gebrauchte sind nicht mehr so einfach aufzutreiben. Deshalb die Frage: Ist jemand mal eine dieser Wellen gefahren ? https://www.scooter-center.com/de/kurbelwelle-cm-standard-drehschieber-vespa-px125-px150-7674062?sPartner=google-shopping-de&gclid=EAIaIQobChMIuZGf2ceQ7AIVi813Ch2PhQnpEAQYASABEgKvs_D_BwE oder die (wobei die möglicherweise identisch sind) https://www.scooter-attack.com/de/kaufen/kurbelwelle-rms-vespa-px-125cc-59283?tduid=1fcd997c956b968200b0b46490d5fde5 Gruss Matthias

M7 Einsatz passt. Ist genug Platz für den Gewindebohrer.

Danke an alle. Habe mir gerade am WE einen Kuluausdrücker gebastelt, da mache ich mir jetzt noch eine passende Scheibe, bzw. nehme ein altes Kululager, dann kann ich den Siri einziehen. Einziehen hört sich für mich so an, als könnte ich das besser kontrollieren. Na, mal sehen.

Äh, nein. Danke für den Hinweis.

Ok danke, bevor ich mir da wieder was bastele, bestelle ich das Teil.

Meinst Du den hier: https://www.scooter-center.com/de/schlagdorn-montagewerkzeug-fuer-einbau-wellendichtring-kurbelwelle-vespa-oe-48mm-vespa-wideframe-vn-vm-vu-vl-hoffmann-gs150-largeframe-vna-vnb-vba-vbb-gl-sprint-gt-gtr-ts-1800025?sPartner=google-shopping-de&gclid=EAIaIQobChMIuL3IuKWL7AIVhZSyCh2taQD4EAQYBiABEgIZsvD_BwE

Hallo, muss bei meinem Ersatzmotor den Kulusiri (Metall) neu machen, verbaut wird Corteco braun. Ich bekomme immer Albträume, wenn ich an den Einbau denke. Irgendwie habe ich die Siris immer schief reingekloppt. Würde mir daher gerne dieses Einziehwerkzeug anschaffen https://isparts-shop.de/katalog/artikelinfo/7810/einziehwerkzeug-fuer-wellendichtring-ssp44-ssp45-ssp46 Leider sind da keine weiteren Bilder dabei. Wo setzt denn das Werkzeug an. Außen am Blechrand außen oder innen am Blech ? Gruss Matthias

Auch praktisch. Die Nadelsitze verschleißen eigentlich nicht, da finden sich nach Jahren eher Ablagerungen, die zur Undichtigkeit führen. Da helfen dann auch alle neue Nadeln nix. Ablagerungen mit einem passenden Werkzeug beseitigen und das Nadelventil ist wieder dicht. Auch bei einem 20 Jahre alten SI. Gibt hier irgendwo einen Beitrag dazu, wo auch die passenden Werkzeuge aufgelistet sind.

Wenn das Nadelventil dicht ist, läuft da nix über.

Hat es denn vorher funktioniert ? Falls ja, Fehler beim Zusammenbauen, Düsen, Kanäle zu, Vergaser krumm, Dichtungen dichten nicht = Falschluft, Choke öffnet und schließt ? Aber wie schon gesagt: ohne weitere Infos ist schwierig.

Super Idee. So mache ich das

Kannst Du mal ein paar Bilder von der Zylinderlaufbahn machen. Und dann stellt sich noch die Frage nach der Ursache des Reibers.

Ich sehe auf Deinen Bilder auch nix. Reibspuren im Zylinder sehen so aus: (rechts neben dem Auslass) Mal noch den Kolben anschauen, ob der irgendwo Reibspuren hat. Das Zeuchs oben in der Laufbahn sollte weg, dazu braucht es aber wahrscheinlich keinen Rohrreiniger.

Rohrreiniger, der Natriumhydroxid enthält, geht gut. Wird aber nur benötigt, wenn Aluanhaftungen vom Kolben an der Zylinderlaufbahn sind.

Glaube nicht, dass der da von außen reinpasst (also ohne den Motor aufzumachen). gehe da morgen mal bei und berichte dann.

Muss es auch nicht, aber ev,. noch die Saison 2021, habe gerade zuviele Projekte und kaum Zeit.

Mahlzeit, so eine verfluchte Scheiße, meine Karre verliert Öl an der Kickerwelle, s. Bilder. Hatte alles saubergemacht und so sah das dann nach 20 km Fahrtstrecke aus. Ist eine jungfräuliche 2012er PX mit gerade mal 14.000 km, die seit Jahren wie ein Uhrwerk läuft. Den Motor wollte ich frühestens in 10 Jahren mal aufmachen, aber das werde ich wohl vorziehen müssen. Frage: kann man das jetzt erst provisorisch abdichten, ist ein Elestart Motor und deshalb könnte ich auf den Kicker auch erst mal verzichten. a) Lithiumverseiftes Fett mit Dichtungshanf und versuchen, damit zwischen Gehäuse und Welle abzudichten (stand hier irgendwo mal im Forum) b) oder gut saubermachen und Dichtmasse verwenden, falls ja, welche ? c) oder einen passenden O-Ring verwenden, aber dazu wird wohl kein Platz sein zwischen Welle und Gehäuse. Gruss Matthias

Mahlzeit, möchte mir ein Werkzeug zum Ausdrücken der KW bauen. Welche Stärke sollte die Stahlplatte haben ? Gruss Matthias

Ich schließe mich den Ausführungen meines Vorredner mal vollumfänglich an. Bin der VMC GG jetzt fast den ganzen Sommer nur gesteckt mit 57er Rennwelle und dem üblichen Klimbim (also 24SI + Siproad + 1600g Lüra) stramm gefahren und der geht schon richtig gut. Keinerlei Probleme bislang aufgetreten (wo ich mir anfangs nicht so sicher war). Dass die Leistung erst ab Mitte ansteht (dann aber heftig), muss man freilich mögen. Ich mags. Ich fahre die Konfig im Übrigen mit einer alten 7-Feder Kulu mit 21Z (die lag halt noch rum). Technisch einwandfrei, etwas kurz, aber der Bock zieht die Steigungen hoch, dass es eine wahre Freude ist. Wohne schließlich auch am Fuß des Schwarzwalds. 22Z sind hier aber sicher die bessere Alternative, habe aber für die große Alt-Kulu kein passendes 22Z Ritzel für 68 Primär gefunden.

Könnte mir jemand sagen, wie lange die Beläge hinten halten, nur so über den Daumen. Habe jetzt bei meiner PX 125 mit DR 177, aber meist nur Strecke, um die 15.000 km runter und die Bremswirkung hinten ist schlechter geworden. Muss ich hinten aufmachen ?

PX 150 hat, soweit ich weiss, 21/68.

Ich habs verschraubt, M3 wenn ich mich richtig erinnere, Nieten haben nicht geh alten.

Ja, wie bereits beschrieben, läuft der bei mir sehr ähnlich, unten eher wenig, aber (für mich) akzeptabel und ab Mitte dann deutlich Schub bis oben raus. Was für ein Vergaser hast Du denn montiert ? Zu Deinem Auspuff kann ich nichts sagen, ev. läuft der bei Dir unten raus noch etwas schwächer. Der Siproad passt mE gut. Derzeit habe ich wegen bevorstehenden TÜV einen Oriauspuff montiert. Geht damit unten rum gefühlt besser, kostet aber obenrum schmerzhaft Leistung.

Mal ne Frage: ich habe in der Werkstatt einen Kompressor. Jetzt muss ich ein paar Lackier- und Konservierungsarbeiten durchführen. Brauche ich dazu zwingend einen Wasserabscheider oder reicht es, wenn ich vor den Arbeiten das Wasser aus dem Kompressor ablasse. Betr. der Hohlraumkonservierung könnte ich mir schon vorstellen, dass da ein minimaler Wasseranteil jetzt nicht so das Problem ist (Fertan Hohlraumwachs aus der Normdose mit Saugbecher). Und beim Lackieren ? Lackiert werden sollen nur die Innenseite der Backen und Handschuhfach, soviel Kotflügel innen. Ganz raus bekomme ich das Wasser in der Druckluft wohl nicht, aber geht das mit dem Lackieren trotzdem ? Oder besser sowas hier anschaffen https://www.amazon.de/WELDINGER-Druckluft-Wartungseinheit-mit-Wasserabscheider-Schnellkupplungen/dp/B01IT3X97K/ref=sr_1_3?dchild=1&keywords=Wasserabscheider+Kompressor&qid=1598031208&s=diy&sr=1-3 Gruss Matthias