Hugger

evtl zu fett geworden um die Karre zubewegen da ist eine Automatische Kloschüssel genau richtig

was für Raritätensammler http://www.ebay.co.uk/itm/lambretta-sx150-cutdown-lammy-chop-vesparetta-scootering-no-86-vespa-engin/221238362655?_trksid=p2047675.m2109&_trkparms=aid%3D555003%26algo%3DPW.CAT%26ao%3D2%26asc%3D15989%26meid%3D8354592206852832527%26pid%3D100010%26prg%3D7588%26rk%3D5%26sd%3D281120423314%26

fragt mal den Chris96 der hat fast nen kompletten Motor vom Webster

http://offer.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewBids&_trksid=p2047675.l2565&rt=nc&item=140990519651 wer hat mich mich überboten?

Danke mach ich

zeigmal Gandi...schmilzt da nix weg?

und ich inspiriert wurde...auch zukaufen, alles gut

ich wollte auch schon nachfragen wie man den Sensor in den Kopf setzt

habs gefunden....ich kannte die Website von Kaufonline nicht

warten bis es fertig ist,so siehts ja noch nach Baustelle aus. Dann bitte mal von 120km/h in die Eisen steigen und hoffen das alles hält

Glückwunsch Knatterton

trink weiter PK Fahrer

unglaublich was Menschen unter Drogen oder Alkohol noch für respektive Sätze formulieren können

als ob es keine Lambretta mit Fremdmotoren gäbe

ja wenn du Milionär bist gehst dahin Haben heute am RP auf dich gewartet aber keiner tauchte auf...

hey mit dem Kolben hab ich nur halb Wissen was passen könnte dafür leg ich nicht die Hand ins Feuer. Ich weiß nur das ne Mahle Beschichtung gut/besser ist hatte ich mal für nen TS1 machen lassen und gleichzeitig nen Schmiedekolben, hält einiges aus.

Nachbauscheiß verbaut?

ne kein Scherz, Mahle räumt den Rest der Nikasil Beschichtung aus und beschichtet dann neu, ich halte persönlich viel von einer Mahlebeschichtung. Musst halt den Kolben noch mitschicken und dann auf Maß oder Wunschmaß Beschichten und honen lassen. Perfekt wäre es wenn du gleich noch nen Wössner Schmiedekolben dafür findest.

Kolben sauber machen und den Zylinder zur Firma Mahle schicken...oddawodda?

also ohne das du mich jetzt steinigst, ich habe die L Version gekauft mit der Hoffnung der macht ähnliches wie ein TS1 oder Imola mal schauen was noch geändert wird bin zurzeit wieder für den nächsten Prüfstandslauf fertig. Da du ja bei deinem letzten Motorprojekt für Harald so schöne Fotos gepostet hast und ich dann auch gleich nochmal Fräser und Schleifröllchen reingehalten. weitere RAPanlagen und Vergaser werde ich bald mal testen und den Ansaugtrakt überarbeiten. Jetzt aber erstmal fahren...

wäre der M1X stärker als der direkt gesaugte da die Ansaugfläche bei der L Version kleiner ist, selbst wenn du da noch fräsen würdest kommst du nicht auf das was ein Drehschieber an Ansaugfläche bringen kann.

doch, gibt es noch und nebenan ist auch ein Schrauber der mal was an Roller schraubt, lege aber da nicht diue Hand ins Feuer. Komm einfach Sonntags 16:00 Uhr mal am Rudolphplatz vorbei und lass uns schnacken was Sache ist da kriegst weitgehenst geholfen.

Motor ist wieder drin, 0,3 Shiem untergelegt,Lager mit Loctite hochfest gefixt, 45km Autobahn mal brennen lassen und dann an der Raste getestet, alles tutti Polrad bewegt sich fast gar nicht mehr Motor läuft sauber und durch die erneute Fräserei und anpasserei noch besser.

Vielen dank für dein Angebot aber das SCK ist direkt bei mir um die Ecke und der Motor muss bis Freitag fertig sein um auf Tour zufahren.

Morgen Nachmittag soll mein Motor nach Fräsarbeiten und Distanzieren des Kululagers wieder zusammen. Was kommt denn noch in Frage um das Kurbelwellenwandern einzudämmen? Passscheibe 0,3 ans Kululager, Schulterring unter der Kupplung evtl den dickeren nehmen?