Deichgraf

Und Bradl ist schon zweimal hintereinander ins Ziel gekommen - erstaunlich. Interessant fand ich die technische Analyse von Rossi´s Topspeed. Er musste Gas wegnehmen weil die Kupplung (immerhin eine Doppelkupplung) durchgerutscht ist und diese sich so erholen sollte (!). Wäre ein interessanter Hinweis für eine Vespa Kupplung - mal 2 Minuten Halbgas und dann rutsch die nicht mehr durch

Sagt leider heutzutage auch nicht mehr viel aus...

Du spichst vermutlich von der Kupplungsseite, welches Moment soll denn die Limaseite bekommen? Bei der Steigung von 1,0 vermutlich auch nicht mehr als 50 oder?

Ich glaube, mein Vorredner und ich sind jetzt nicht wirklich schlauer. 50 oder 80 NM? Von der Festigkeit der Mutter abhängig?

Anzugsdrehmomente würden mich auch interessieren.

Polradabdeckung abschrauben, Zündkerze rausnehmen, Kicker per Hand rümterdrücken und Polrad gegen Gehäuse beobachten. Wenn Du mit bloßem Auge ein "eiern" sehen kannst weißt Du woher Deine Vibrationen kommen.

Ich habe so das Gefühl dass 2 Kilo wohl ganz gut passen. Wenn ich richtig informiert bin ist auch noch die Frage wo das Gewicht konzentriert ist, also innen oder außen. Habe da kürzlich was drüber gelesen, weiß aber nicht mehr in welchem Topic.

Kann grad garnix testen weil ich die Polradmutter von der Kingwelle vergriesgnaddelt habe. Keine Ahnung wie das passiert ist, die baller' ich da jedenfalls nicht nochmal drauf. Ist M12 x 1,0 und sowas hat nicht mal der gut sortierte Schraubenhandel hoer in Hamburg... Muss ich halt bestellen. Elestart Polrad ist aber schon da und Ritzel habe ich schon ohne Beschädigungen entfernt.

Wenn mein Kolben 4mm über steht sind es also 6mm die die der untere Kolbenring im OT unter der Dichtfläche steht. Plus 64mm Hub steht er also im UT 70mm unter der Dichtfläche. Da das Fenster dann wohl beim MHR210 74,5mm unter der Dichtfläche beginnt kann der Ring da nicht reinlaufen.

Ich habe halt nicht tatsächlich am lebenden Objekt gemessen, wenn es bei Dir 76mm sind und der MHR 221 ist 1,5mm länger dann können es beim normalen MHR ja auch nicht 69 sein - wie in der Portmap. Vielleicht hat ja mal jemand einen MHR in der Hand und kann messen. Grob reicht ja.

Habe mein leichtes Polrad verkauft und mir ein originales Elestart besorgt, ist aber noch nicht da. Trotzdem probeweise mal ein originales 200er ohne Elestart (kann man alleine kaum hoch heben) montiert und angeschmissen: damit sind in Verbindung mit der Kingwelle alle Vibrationen verschwunden. Das Kobold - Rad war schon sehr leicht. Ich denke, das unbearbeitete Elestart wird sich ähnlich verhalten. Stichwort Übersetzung: da 24/64 wohl nicht geht werde ich nichts verändern. 339,- Euro gebe ich nicht für die ultralange Primär aus

Schall in den Rahmentunnel zu leiten führt die ganze Rahmenansaugung ad absurdum. Da drin kann er richtig was anrichten... Da hilft auch kein Wärmedämmmaterial aus dem Hausbau. Zumal ich das Zeug lieber nicht in meinem Ansaugtrakt hätte, Benzinresitent ist es mit Sicherheit auch nicht. Alles in allem halt - Schnapsidee. Aaaaaber - das GSF lebt vom Ausprobieren. Ich hab Respekt vor jedem der was testet obwohl ihm andere abgeraten haben. Mach und lass uns wissen ob es funktioniert hat. Ich glaub's halt nicht.

... würde ich sagen

Aber davon mal abgesehen, wenn man den MRP mit 1,4mm Quetschspalte zum Klingeln bringt ist irgendwas anderes im Argen. Steht die Kerze vielleicht innen über so dass da ein Klingelnest entsteht?

Olli, frag doch mal Danny ob er leihweise einen Malossi Kopf zur Verfügung stellen kann. Grundsätzlich glaube ich aber eher nicht dass der Kopf das Problem ist. Ich hätte noch einen MMW zu testen. Gerne melden.

Bedüsung klingt grundsätzlich plausibel. Wie ist der Kopf zentriert ind welchem Sprit tankst Du?

Ich glaube dieses 24/64er Thema hatte ich irgendwann schon mal erschöpfend beleuchtet und es geht nicht. Also wenn AIC-PX Lust hat sein 24/63 gegen mein 23/64 (mit neuen DRT Primärfedern drin...) zu tauschen - melden.

Habe auch mal auf die Portmap geschaut: der Kanal ist in der Zylinderlaufbahn ungefähr 40mm breit (direkt am Anfang). Also deutlich schmaler als der Auslass. Sollten die Ringe problemlos mitmachen - wenns denn überhaupt so ist dass der untere Ring da rein läuft. Hätte übrigens gestern nicht die 100km gehalten wenns so kritisch wäre. Das ginge ggf. sofort in die Brüche. Aber grundsätzlich guter Hinweis.

Soweit ich sehen kann sind die 24er Ritzel (grade verzahnt!) nur für die 62er Räder passend. Aber das war ja grade die Frage... Worauf willst Du wechseln? 23/64?

Keine Lust den Motor wieder auf zu machen, also müssen wir rechnen. Kann mal eben jemand in die Werkstatt rennen und den Abstand vom unteren Kolbenring zum Ende Feuersteg messen. Müssten ungefähr 8mm sein. Somit liegt der untere Kolbenring im OT knapp 4mm unter der Zylinderkopfdichtfläche. Dann fährt er 64mm runter. Sind 68mm. Laut Portmap (hier im Forum geklaut) würde er bei 69 in den Kanal ausfedern. Enges Höschen.

Gestern war Anrollern in Hamburg - an die 300 Roller - und somit die erste Gelegenheit, den Motor mit der Kingwelle mal ausgiebiger zu fahren. Ich bin eigentlich sehr zufrieden. Einzig eine köeine Gedenksekunde anfangs des Reso muss ich wegdüsen. Fühlt sich an als wenn die Kupplung nicht gleich greift, aber das kann nicht sein. Also spiel ich da in den nächsten Tagen nochmal rum. Zur Info: im Moment 150/48/HKJ. Läuft sonst gut, Standgas auch nach Tempogebolze super, kein Rotzen untenrum. Ich bilde mir ein leichtes Klingeln bei Halbgas und rund 6.000 upm ein, muss ich mal beobachten. Vielleicht ist die Verdichtung bei 64 Hub und 1,1mm Quetschspalte doch ein wenig hoch. 2 Dinge möchte ich noch machen: erstens ein schwereres Polrad verbauen. Wenn jemand ein originales (!) Piaggio Elestart Polrad für PX200 gegen mein originales (!) vom Kobold bearbeitetes Elestartpolrad mit knapp 1.600g tauschen möchte - melden. Bilder von meinem Polrad sind im Startbeitrag. Und ich würde tatsächlich gerne das Getriebe verlängern. @SiegerBitburg, fährst Du nicht 24/64? Gibt es ein grade verzahntes 24er Kupplungsritzel für das 64er Primärrad?

Ich finde Stefan Nebel recht grausam ("jetz mussa aba schnella fahrn wie Dowizioso")... Eurosport Player hat einen Steam in HD direkt von der Dorna ohne Kommentar - herrlich..

Da möchte man doch eine versteckte Kamera in der Ducati Box haben. Oder ein Mikro. Vielleicht reicht ein Seismograph...

Geiles Rennen bis jetzt. Wenn Marquez nicht weg kommt wirds spannend bis zum Ende.

In der Theorie: wenn man das Belagpaket an einer anderen Stelle als direkt unter dem Sicherungsring dicker macht, könnte die oberste Stahlscheibe aus der Verzahnung rutschen. Aber: da ist viel Platz. Bei mir ist nix dicker gemacht und es schleift auch nix.