Mikasa

Den Flansch des Ansaugrüssels abplanen. Das was du als Kunststoffeinsatz bezeichnest ist allgemein als Stuffer bekannt. Dieser ersetzt beim Vforce den Alustuffers des Originalen CR250.Membranes.

Hey Ron, gibt es schon einen Ablauf für nächsten Samstag. Rennen ist eh in Neutal, oder?

Hast du die Zündkerze schon mal gewechselt? Ich habe deine Geschichte jetzt nicht komplett verfolgt. Richtige Zündkerze verbaut (Langgewinde / Kurzgewinde)? Manchmal hilft es auch den Elektrodenabstand ein wenig zu verkleinern.

Ich verwende da immer Schnorrscheiben. Da gibt es dann kein schlechtes Gewissen, wenn sich was verdreht.

Wie wäre es mit diesen: http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/wellendichtringsatz+zur_15583000

Ich war mal in der Werkstatt und habe eine vermessen. Allerdings eine gebrauchte Felge mit dem Maßband. Soll heissen: +- 1mm Messungenauigkeit. Diese Felge ist es:

Wäre aber schade Ron. HIH war für die ASCC sicher das geilste Rennen 2013.

http://www.germanscooterforum-shop.de/de/products/wellendichtring+kurbelwelle+_91025000 könnte der vielleicht passen?

Damit funktioniert es eigentlich sehr gut. Auch ohne zu verstärken.

17.4.2014 ist Donnerstag. Ich nehme mal an du meinst 19.4.2014 Samstag.

Hi Wheelspin, weißt du welche Verdichtung der Zylinder bei 1,1 QK hat, bzw. welche Verdichtung anzustreben wäre? Auf welche Zahl schielst du im Bezug zum Steuerwinkel? 30 PS? Ich finde 128/192 eh schon recht hoch. Spitzenleistung wird eigentlich nicht gesucht.

Ok, dann lass ich es mal so. Danke für die Antworten.

Ich habe leider den Beipackzettel, oder was auch immer der Scauri da so mitgibt, nicht.

Hallo Gemeinde! Ist eine QK von 1,1mm beim W-Force 58mm "tourentauglich" und haltbar? Setup: Big Bertha Mikuni 38 TMX Parma-W-Membran Steuerzeiten 128/192 Original Parma-Kopf und Kolben Kingwelle 54, Pleuel 105

Also egal welchen Link ich öffne, es kommt immer das Diagramm vom Sinko.

Danke an die Chillis und VC-Köflach für die Veranstaltung dieses Top-Events. Wir sind nächstes Jahr sicher wieder dabei. Zum Rennen: Wir waren am Anfang unter den Top five. Nach dem das Gasseil gebrochen war sind wir auf den 12. Platz zurückgefallen. Nach einer weiteren Stunde hat der Vergaser Probleme gemacht, und musste mal gereinigt werden. Zurückgefallen auf Platz 19. Bis 16.00 Uhr wieder zurückgekämpft auf Platz 6. Plötzlich Schaden am Lenkrohr. Sofort entschlossen die Gabel zu tauschen. Das hat dann ca. 10 min gedauert (Topleistung vom Team. Danke auch an HG-Racing für die Hilfe). Um 17.30 ist dann noch der Auspuff am Zylinder locker geworden. Endergebnis: Platz 8 und mehr als zufrieden nach den ganzen Reperaturen.

Stimmt, der Konus beim Lüra steht um 2mm weiter raus. Ist bei meinen Kingwellen (PK-Gehäuse und Quattrini-Gehäuse) auch so. Ich verwende dann einen Lüfterrad-Abdeckungs-Spacer vom Fox (www.mr-partsandstyle.de). Gegenteiliges ist mir bei der Pinasco-Kurbelwelle aufgefallen. Da ist der Konus weiter am Gehäuse. Da blockiert schon mal das Lüfterrad an der Gehäuseverschraubung.

http://www.ascc.at/index.php/die-rennen/rennen-7

Super Ron.

Waren die Schrauben 11.9?

Der Bone ist ein wirklich feiner Kerl mit leichtem Hang zum exzessiven Alk-Vernichten.

Rechnitz würde ich gut finden.

Genau. Außerdem noch 2 weitere Fahrer.

Es ist möglich, dass eine Delegation von SFR auch dabei ist.