coldie

... tausch mal das Gas Seil der Winkel am Gaser oberteil scheuert manchmal das Seil auf

@ Rudl wie ist der Stand der Dinge? Lg coldie

@friedi danke hoffe es ist die Richtige dann

hallo Leute fahre gerade eine 125 TS Baujahr 78 alles orignal und mit ungeöffneten Motor, soweit schnurrt sie alte Dame dahin nur stellt ich mir die frage welche Zündkerze da rein gehört Habe widersprüchliche Angaben in den Foren und Shops gelesen ich habe keine Lust auf ein Loch im Kolben oder Reibers bei der alten Lady wegen falscher Kerze und wärme Wertes habe von W5CC und W5AC noch NGK B7ES, B7HS und auch B8ES und B6ES gelesen das kann doch nicht richtig sein Also was gehört da nur rein.....weis das wer aus sicher alter Quelle LG aus Wien

ich würde schon Öl Sauger sagen, sah bei mir auch so aus, die Zylinder sehr dunkel, Kolben Hemd unter den Kolbenringe dunkel eingefärbt hat manchmal beim fahren etwas geraucht und Getriebe öl war weniger und roch nach Sprit Schuld war der Wellendicht Ring kuluseitig, der sitz war platt, man konnte es nur durch einen Licht spalt sehen Stecknadel Spitzen große Löcher nicht mit dem freien Auge sichtbar (Metall Siri) weitere Symptome war dass die Leistung einmal mehr dann wieder weniger war auch mit Vergaser und Zündeinstellung bekam ich das nicht weg a und zum Schluss schlechtes startverhalten bei warmen Motor, das wars dann mit dem Motor neue Lager Gassen und Sirisitze dank Kobold repariert und läuft richtig flott. hab nach ca 500km bei neuen Motor Getriebe öl abgelassen, alles vorhanden und kein Sprit Geruch

Hey Leute Hat wer einen Schaltplan für TS125 mit Lichhupe? danke lg aus Wien

Richtig hab ich in der Garage stehen und gerade am Konservieren für die nächsten Jahre:) Motor war auch noch nie offen (siehe Bild) Letzte Testfahrt ....sehr gemütlich zu fahren, stress frei, zieht für die Leistung doch ganz gut. Vespa Tacho wenn man den Griff auswürgt 90 Kmh bei leicht abfallender Strecke sonst kommt sie so auf 85kmh ohne murren und das wichtigste man fährt Leise, man bin ich alt mein MHR Moped stresst mich nur noch das einzige was mich stört ist das sich der Schaumgummi der Sitzbank auflöst. aber auch der Schaumgummi in der Bank soll original bleiben:)

Ich finde sie sehr gut um einiges besser als die yss Viel massiv gebaut und von weich bis hard alles einstell bar.... es Ist ein Dämpfer und nicht eine Feder wie bei yss

frage an die TS Fahrer, wie schnell geht eure Schönheit im originalen Zustand? Wie viel Umdrehungen braucht die Gemisch schraube am SI und auf wie viel muss ich die Kontaktzündung einstellen? zw 0,2-07? hier meine in O-Lack und O-Zustand

hab es dank Kobold der eine super Arbeit geleistet hat so gelöst Hält bomben fest, beide kulu Lagerschalen neu gelasert und gedreht

Nachtrag zu YSS Dämpfern nochmals kontrolliert alle Schrauben und klein Teile neu keine Veränderung Hab nun einen Pinasco Dämpfer drin kein Knacken mehr auch etwas kürzer nach dem Einbau als der Yss pro, also muss es doch an dem Dämpfer liegen Netter weise kann ich diesen Dämpfer SCK zurücksenden und sie sehen sich diesen an mal sehen was sie dazu sagen

Denke nicht das sie zu stark zusammen gezogen sind meiner meinung hat die feder oben eine schlechte Führung hoffe nur dass da nichts passiert bei hohen kurven Geschwindigkeiten Hab nur die alte mutter mit zahnscheibe und eine etwas grossere beilag scheibe verbaut so wie es bei den bitubos drauf gewesen ist aber an dem kanns ja wohl nicht liegen

Nein leider nicht kann vesuchen es zu fotografieren aber ob das sichtbar ist ? Also der erste eindruck vom fahrgefuhl ist ganz gut , was mir noch negativ aufgefall2n ist dass der Dampfer vorne etwas länger ist Und das merkt man beim fahren .......die vespa ist nun etwas hõher vorne , die bitubo waren wohl etwas kürzer Oder sind px alt Dämpfer generell kurzer?

möchte hier auch mal meine ersten Erfahrungen nach dem Einbau des Yss pro Dämpfer wieder geben hatte zuvor Bitubo ca 15 jahre drauf, im vergleich zu denen sind sie nicht so massiv gebaut alles viel zarter und weniger material der Einbau war unkompliziert aber dann die Überraschung es fühlt sich einfach an wie wenn die Dampfer nur aus einer Feder besteht so Schaukelstuhl ähnlich der obere Teil der Feder hat auch keine wirkliche Führung und knackst beim eindämpfen enorm also die Feder verrutscht etwas jetzt werde ich noch eine ausgiebige Probe fahrt machen und weiter berichten aber ich denke die fliegen hochkant wieder raus da waren meine 15 Jahre alten Bitubo noch um einiges besser

Also passen diese Dinger nicht Plug and Play....bzw nur der vordere ist ohne Modifikationen einzubauen. Wo bekommt man die passenden Distanzstücke außer bei den großen Shops gibt so etwas auch im Baumarkt?

Hallo Leute hab mal wieder eine frage hab mir das YYS Pro X Federbein set geholt da meine Bitubos auch schon 15 Jahre sind gibt eine böse Überraschung beim Einbau oder passt va das hintere Federbein ohne Modifikationen, hab gelesen man muss den End teil des Dämpfers kürzen P200e mein Modell lg aus Wien

stimmt schon ich habe einen PX alt Block mit Rille da hatte ich massive Probleme mit den Wedis, keiner von die großen Shops passe alle etwas zu hoch oder ging nicht wirklich hinein egal mit vorheizen, fetten oder Voodoo,....

@Deichgraf hast du eine PX alt Block? wenn ja hatte auch große Probleme den richtigen Wellendichtring zu finden die einzigen zwei waren dann der Malossi und einen den ich direkt bei unseren General Importeur bestellt habe alle anderen die ich bei den großen Shops in Deutschland bestellt habe haben nicht gepasst am Bild ist der Malossi zu sehen wenn ich dazu komme mache ich dir ein Foto von den original alten Wellendichtring (hab gleich 2 in Reserve gekauft und passen perfekt hinein ) 600 km später Getriebe öl abgelassen kein Sprit darin alles dicht.

hat schon wer Erfahrung mit den gelben Pinasco Stoßdämpfer ? oder kann man die getrost in Geschäft liegen lassen?

genau aus diesem Grund fahre ich noch immer den PHBH 30 auch wenn es viel besser Vergaser gibt

@Han. F also Ballon Test kann ich noch machen....einfach einen Ballon über die Entlüftung stecken und Motor laufen lassen oder? was passiert mit dem Ballon der bläst sich auf oder verliert Luft? oder bleibt gleich? werde das auch noch in angriff nehmen sollte aber passen es ist ja nicht so das das teil jetzt extrem schieße läuft aber einfach nicht perfekt genug

@ schoeni230 danke wäre mein nächster Schritt gewesen größer HD mit 55ND, mir kommt schon vor dass ND und HD irgendwie sich gegenseitig stark beeinflussen. AS nicht AV ?dachte die AS sind für 4 Takter genau so wie die schweren Schwimmer für höheren Füllstand in Kammer , laufen tut ja alles irgendwie Dank dir für den Tipp werde ich gleich mal ausprobieren:) Kerzen Bild ist schön Rehbraun also so falsch kann ich nicht mehr mit der Einstellung liegen

@Motor head ich denke mein Motor ist dicht zumindest was die Simmer Ringe oder Block Dichtung angeht Getriebe Öl alles sauber kein Sprit, Motor verliert keinen tropfen öl Ansaugstutzen kann ich noch mal einsprühen aber der ist richtig verklebt sollte nichts sein sie läuft ja im Standgas mit jeder Düse das ist ja nicht das Problem ob 55,57,60 bekomme ich immer ein Standgas hin aber mit der 60nd Düse läuft sie einfach am besten oben raus was ich nicht verstehe und dieses loch Bergauf habe ich nicht in der 3 nach dem Aufreißen der ersten beiden Gänge aber 60ND versaut mir so den Motor alles voll Evt brauche im im 1/4 Bereich noch eine fetter Nadel damit ich die ND nicht immer kompensiert das könnte noch eine Möglichkeit sein @schoeni230 du hast recht jeder beschreibt Dinge etwas anders, es ist nicht mein erster Motor und deswegen kenn ich den unterschied Motorschaden und nicht Motorschaden:) denke nicht das meine alte PX die gestern 141 km/h gelaufen ist einen Motorschaden hat wobei scheppern tut das Getriebe wie sau

Hallo Leute bin am verzweifeln Nach einer Runde über die Hausberge , wo ich meinen Vergaser weiter einstellen wollte komme ich einfach nicht weiter Problem ist einfach der Übergang zwischen Standgas und 1/4 gas nach dem Aufziehen der ersten 2 Gänge habe ich eine 60 ND ist das Standgas extrem fett aber der MHR läuft ganz gut bzw wird nach den aufziehen des 1 und 2 gang der Einbruch im 3 Gang etwas kompensiert aber der Vergaser saut mir den Motor extrem mit Sprit zu ( 60 ND,145HD, MR AV264, Schieber 40, X4 Clip 2 v.o) PHBH 30 hab ich eine 55,57 ND drin hab ich ein relativ sauberes Standgas aber nach dem aufziehen der ersten beiden Gänge va. Bergauf keine Leistung bzw geht er in die Knie, nach 2 bis 3 sec wenn er dann etwas mehr touren hat im 3 so bei 80 bis 85km/h zieht sie wieder extrem bis 110 km/h an wenn die ND 60 ist und Gemisch und Luft schraube weit raus gedreht sind läuft sie irgendwie bis jetzt am besten aber raucht aber wie sau und kein Standgas und versaut mir extrem den Motor das ganze Verhalten ist auf flacher strecke auch aber nicht so extrem bin für jeden tipp der mir weiter hilf dankbar Lg aus Wien

hallo Leute Leider habe ich nichts im Netz darüber finden können, warum haben 30 Dellos verschiedene Schwimmer, hab hier 2 liegen einen schwarzen mit 11,3 g und den weißen mit glaub 9,5 g? wobei beim Dello 30 BS mit schwarzem Schwimmer ein Nadelventil mit gefederter Nadel verbaut ist mit der Ventil große 200 und beim Dello 30D mit dem weißen Schwimmer ein Nadelventil OHNE gefederter Nadel verbaut ist mit der Ventil große von 225 der Dello mit dem weißen Schwimmers kommt glaub ich aus den Mallossi set weil er die einstellt schrauben auf der bösen Seite hat und ein Mischrohr von AV260 drin hatte. weiteres hat der Dello 30D mit dem weißen Schwimmer einen viel hoheren Hub in der Vergaser Kammer, er steht richtig am Vergaser oben an was der 30 BD bei korrekten schwimmerstand nicht macht kann es sein das der 30D aus dem Malossi set mit dem weißen Schwimmer extra von Malle so gemacht ist das man ihn so schräg verbauen kann? lg aus Wien