coldie

@Motorhead hatte ja das selbe Problem 4er nur bis Ca100kmh Nach fetterer Bedüsung im 1/8,1/4Bereich zieht die karre bis 140 durch Nd und schieber Wechsel Plus mischrohr 1 Nummer grösser hat's bei mir gebracht Lg

@motorhead steht auch nicht dort

@all 145HD 60 ND 40 Schieber X4 zweiter Clip2 von oben av 264 Mischrohr,250 Schwimmerventil, leider bei mir nur mit Rahmenschlauch was doch einiges an Leistung kostet offen geht das teil um einiges besser. Motor bleibt recht kühl, Ansaugstutzen eisig:) nächster Schritt ist wohl ein größerer Vergaser

hallo Leute mal wieder das alte Problem mit dem PHBH 30 Setup 60er welle , Membran 211 MHR Sip Performance im Grunde läuft das Teil recht gut letzte GPS Messung 139,5kmh mit HD145 halb Gas muss ich noch ne spur fetter machen magert etwas ab beim aufreissen Problem ist nach wie vor das Standgas das ich nicht habe 40er, 50er Schieber mit 55,60ND probiert kein Erfolg mit schlauch ist etwas besser aber dann ist der Motor wie zugeschnürt von der Leistung mit 50er und 60ND läuft sie zwar unten recht schon, aber Standgas gibt's keines es ist als wenn der Motor unten zu viel Luft bekommt oder zu wenig Strömung erzeugt Leerlaufschraube fast bis zum Anschlag drin dann kommt man irgendwie in die nähe von einen Standgas aber dann geht sie von unten wie ein sack voll Nüsse noch ein Symptom ist dass der Motor extrem nach Sprit riecht und die Luft hutze voll mit Sprit versaut ist ist der 30er dello am Limit für einen MHR mit 60er welle nur für das Verständnis mit schlauch mager , ohne muss man fetter bedüsen oder? lg aus wien

@ nick danke für den Tipp muss ich erst ausprobieren aber langsam drehe ich durch mit dem Dello egal was man tut es hat immer irgendwie Einfluss auf den nächsten Bereich oder den gesamten Vergaser

Hello Jungs Gerade versucht Standgas nach dello Anleitungen ein zu stellen luftschraube egal welche stellung keine Veränderung der Drehzahl , gemischschraube genau das selbe ....nur wenn ich gemischschraube auf fett habe ist das locher nach dem schalten erst im dritten gang, wenn ich sie auf mager rein drehe ist das loch schon im ersten..beim gas aufreisen ?? Was kann ich machen um mal da anzufangen

@Motor Schlauch ist normal durchgeführt also original aber kurz und ohne knick Gerade ne Test Fahrt mit Kon Kalle bedüsungs Vorschlag nach Vergaser Reinigung alle Dichtungen neu, war ziemlich verdreckt der Vergaser so .....also die Richtung stimmt schon mal noch ohne Filter läuft nicht mehr so gegen die Wand hat irgend wie über die ganze Drehzahl mehr Schub bzw schiebt das Teil fast die ganze Zeit an ICH BRAUCHE NEUE BREMSEN nach kurzer Voll gas fahrt im dritten ein kurzes Loch vor reso wie wenn er zu wenig Sprit bekommt ( also dieses hole Geräusch) aber dann geht's nach 1 bis 2 sec wieder voll zur Sache Standgas und Gemisch Schraube sind noch nicht eingestellt ist dann der nächste Schritt dann Nadel höher setzten für ein früheres an fetten wegen den Loch ? und noch den schlauch durchs Loch hatte ein 225 Ventil mit einer Schwimmer Nadel die nicht gefedert ist , wo der Schwimmer bis zum Oberteil im Vergaser ansteht hab das jetzt auf ein 250 Ventil gewechselt und das Ventil hat eine Nadel die gefedert ist nach Kontrolle des Schwimmer ist mir aufgefallen das der Schwimmers nicht mehr so weit rauf geht also nicht mehr ganz oben ansteht aber weiter runter geht, so das man dieses runde Blech mit 4 löchern nicht mehr montieren kann weil der Schwimmer nun weiter hinunter geht sie Ventile sind von der höhe baugleich die gefederten nadeln sind etwas stärker im Durchmesser hab jetzt mal die Nadel mit der Feder eingebaut ist das ein Problem? Überlaufen tut nichts aber könnte sein das das Spritvolumen in der Kammer geringer ist wenn er nicht mehr so weit rauf geht ? und was ich jetzt habe ist extremes Spray back

@Kon Kalle danke für den Tipp hab ich auch schon gemacht werde noch mals Vergaser reinigen und neu Dichtungen reinmachen evt ist ja auch etwas mit dem Vergaser weil es irgendwie kontinuierlich schlechter wird mit der Leistung bei meinem Motor wobei die Symptome nach wie vor bestehen

@mafa also eher einen "Drehmoment ausgelegten Motor" wenn man es mit dem alten Malle 210 vergleichen würde hast du mal mit dem Dichtungen gespielt?

danke Jungs @ schoeni230 :hab auch den 40er probiert macht das ding in der Beschleunigung etwas langsamer aber so 5 km/h mehr Drehzahl im 3then und hält die Geschwindigkeit im 4 etwas besser als mit 50er @ Motor : kein stottern oder aussetzter läuft einfach gegen die Wand ,Benzinschlauch ist wie immer kurz ohne knick wurde nicht verändert kann den tank leerfahren und zur Kontrolle eine transparente Schwimmer Kammer montiert @nick :ja bin so bei 1,3 bis1,4 Quetschkante mit malle kopf @ mafa was dreht bzw wie schnell kannst du im 3 und 4 fahren, fährst du Luftfilter oder Schlauch

Danke mal fur dir tipps Werde mal den Zylinder runtersetzen 1mm fudi rest kodi Wenn ich eine kodi rein mache mit malossi kopf gibs damit dichtigkeitsprobleme ,zylinderkopfblasen? Fahrt wer so herum?

@nick ich fahre Membran

hey Leute brauch mal wieder eure Hilfe Problem bekomme meine Dello 30 phbh nicht richtig eingestellt irgendwie zieht das Ding nicht so wie es soll, mit der 4ten Hänger bei 100/105kmh Setup: MHR 211 1,9fmm fudi MHR Kopf welle 60mm k2d Basti Membran 1700g lüra Sip Performance SB2 mit 24 grad kurve 6 original Übersetzung Bedüsung HD145,Nd55 Cataway 50, Nadel X7 Clip ganz oben, MR glaub AV 262 hat wer eine Idee?

ich hab den Motor neu gemacht....und die Ursache beseitigt also gespalten, Gewinde kontrolliert , neue originale Bolzen in den vorgewärmten Motor mit Schrauben Sicherung eingeklebt hält soweit bomben fest

bei mir war ein Motorbolzen um das Kurbelwellen Gehäuse locker hat sich leise und klanglos verabschiedet nun sind alle Bolzen neu und geklebt

hab ich leider keinen:( und wenn ich mir nun einen bestelle kann ich gleich ne v tronic oder der gleichen montieren

wo sind die Zündung Spezialisten:) noch mal zu meinem Problem : BGM Zündgrundplatte stellt im Standgas ca 5 bis 10 grad hinunter und am ca 2500umdrehungen( gelesen) wieder auf 23 rauf welches ja grundsätzlich nicht schlecht ist wenn man original Motor fährt wenn man nun die Kytronik montiert beeinflussen die sich dann gegenseitig ? also wäre das ja irgendwie kontra produktiv .... hat wer Erfahrung damit? oder soll man stur 25 grad bei Vollgas blitzen und dann einfach Kytronik mit kurve 6 oder 7 dazu hängen? führt das nicht zu Leistung Verlust ? Mir kommt vor das mein Motor jetzt ohne Kytonik und 19 oder 20 grad statisch geblitzt besser geht als mit der Kytronik und die zu vor statisch auf 24, 25 grad geblitzt wurde

Super danke damit kann ich schon etwas anfangen

hey Leute muss das Thema wieder hoch holen da ich heute meine Zündung geblitzt habe ist mir dieses Phänomen auch aufgefallen Wollte für SB2 auf 24 grad abblitzen Im Standgas ging das Teil mit den Graden hinter und dann bei mehr gas bis 24 grad kann ich ohne weiteres die Kytronik draufhängen ohne Verluste zu haben , sinn ist es ja das mein Teil besser wird und nicht mit 10 grad dahin eiert:) kann mir da wer helfen?

Danke damit kenn ich mich nicht aus (oldschool schrauber)

Hey Leute Kann mir wer sagen bei welcher Fudi ich welche Steuerzeiten mit welchen VA bekomme, sollte mir als Anhaltes Punkt dienen bzw welche SZ habe ich ca bei 1mm Fudi mit welchen VA und bei 1,2mm und 1,5mm ich weis es ist dann nur eine ca Angabe und selbst messen könnt ich auch aber es wäre mir eine große Hilfe MHR 211 mit 60mm Welle danke schon mal für eure Bemühungen Lg Coldie

@schoeni230 ist ein kleiner Zettel der in der Verpackung bei der Welle dabei ist hatte ich auch schon bei der Mazzu Glocke

so leute mein MHR 211 mit 60mm und 1,9mm fudi mit 1,4 Quetsche ,hat seine erste Runde hinter sich, als der sip funktioniert doch ganz gut damit leider habe ich leichte Vibrationen mit der K2D Welle die ich mit 57welle nicht hatte Motor ist aber noch komplett uneingestellt daher kann es ja auch von der Zündung oder Bedüsung oder Schwung kommen Vollgas bin ich noch nicht unterwegs gewesen aber das ding zieht schon ein wenig an 2 gang mal kurz auf 80 gedreht ....geht sicher noch etwas so die nächsten Wochen für Optimierung meine bedenken sind das die K2D Wellen ja nur bis max 1600g Lüra geeignet sein sollen fährt wer mehr Gewicht auf dieser Welle und kann berichten ob dass hält? Lg aus Wien

Dann lieg ich ja nicht mal so falsch mit pi mal Daumen Messung Wie fährt sich so etwas eigentlich bei etwas geringerem VA?

So Motor ist mal zusammen mit 190/132 mal grob gemessen sollte aber so passen mit 1,5mm Fudi oder?