blutoniumboy
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Vielleicht hat dir wie bei mit die mazzu den siri gekillt weil nicht ordentlich abgedreht. Kannst dir ja mein topic durchlesen wo es um probleme nach motorüberholung ging.
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Kann ich gerne verleihen. Wo solls hingehen? Dann kann man mal sagen was es kostet.
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Ansonsten lassen sich die Seilzüge + Hülle auch noch kürzen
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Die VZ kann da aber gleich mal um ein paar Grad abweichrn. Bei dem kleinen Durchmesser der Welle macht ein kleiner Versatz der Nut doch einiges aus. Blitzer kann man sich ja auch ausleihen.
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Bilder + Abmessungen wurden gemacht. Habe auch die originale Anleitung zur Hilfe genommen und gepostet. Die Hülse dient dazu, die Welle mittig in das Lenkrohr einzupressen. Abhängig von der Wellenlänge und der Lenkrohrbreite ändert sich die Tiefe des Sacklochs der Hülse. Beim Einpressen der Welle ins Lenkrohr habe ich die Hülse über die Welle geschoben. Wenn dann die Hülse am Lenkrohr ansteht ist die Welle mittig. In meinem Fall war das Lenkrohr 23,3mm, die Welle 49,9 = 13,3mm links und rechts = 13,3mm tiefes Sackloch in der Hülse Dann muss man ausmessen wie breit die Schwinge innen ist. War bei mir 25,8mm. d.h. 25,8mm - 23,3mm = 1,25mm Abstand links und rechts (Schwinge zu Lenkrohr). Entsprechend dieses Werts habe ich dann beim Einpressen der Lager ein Distanzstück zwischen Lenkrohr und Schwinge beigelegt. M16 Gewindestange mit eingepresster gehärteten 10mm Welle einer def. Gasdruckfeder: Hülse: Presse: originale Anleitung:
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Teil habe ich jetzt mal wieder aus dem Keller geholt. Werde ich dann Abmessungen machen
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An da habe ich auch sofort gedacht
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Wenns hilft. Hier noch ein kurzer Beitrag von mir zum Zusammenbau. http://www.germanscooterforum.de/topic/239728-schwinge-verpressen/
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Ich habe mal gehört man muss auf den kleinen Knubbel in der Mitte schlagen und das Blech wölbtv sich dann. Habe bei mir das Teil mit einem Fräseraufsatz zerkleinert. Genau so wie die Lager. Die habe ich auch geöffnet damit ich dann mit einem passenden Dorn die Welle durch drücken könnte.
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Na dann will ich meine Vespa auch mal präsentieren. Ein Erbstück von Opa, von mir komplett neu aufgebaut!
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http://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Schaltrasten_Vespa_Largeframe
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Kanns sein, dass die Welle vielleicht am Drehschieber schleift? Mal Luftfilter abnehmen, Gashahn auf und die Drehschieberfläche der KuWe ansehen.
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Ich glaube da hat mal jemand eine messreihe gemacht. Passt eigentlich nichts wirklichbzusammen Im wiki steht da noch was, habe aber leider gerade den link nicht zur Hand.
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So einfach schert der nicht ab bzw ist der Keil eigentlich nur dazu da um das Polrad immer wieder an der selben Position montieren zu können. Die Kraftübertragung erfolgt durch den Konus. Mach mal den Keil raus und bemal den KuWe Stumpf mit Edding. Dann das Polrad drauf und am drehen. Wird die Farbe über den kompletten Stumpf ordentlich abgetragen? Wenn nein dann passen Polrad und KuWe nicht ordentlich zusammen. Einschleifen mit Ventilschleifpaste hilft da. Polradmutter hast du hoffentlich mit richtigem Drehmoment angezogen?! Verbrauchsmaterial immer in größerer Stückzahl auf Lager lagen hilft da etwas (Keile, Splinte, SiRi,...)
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einfach vor dem Einbauen kontrollieren. Von SKF bin ich auch überzeugt (nicht nur bei meiner Vespa).
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DIN 988 http://www.germanscooterforum.de/topic/270509-probleme-motor-nach-restauration-motor-jetzt-ge%C3%B6ffnet/page-5 Beitrag 86 ff
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Das mit dem Auspuff ist ja echt wieder mal große Scheiße. Wieso habe ich nur Krümmer gebogen Jetzt musste ich da etwas improvisieren. Habe mir mal vorübergehend einen Keil gebaut dass der Ständer nicht am Puff ansteht. Ständer steht echt jetzt weit ab. Da darf ich mit nicht extrem in die Kurven legen Sattel habe ich dann auch noch schnell bezogen. Bezug von Stoffi für 27,-. Passt super! Achsoo, Probefahrt war ich auch noch schnell Kupplungstest wie folgt: 1. Gang, etwas Gas, kuplung kommen lassen -> keine Geräusche mehr Top Speed: 98 lt. Tacho, müsste ich mal mit GPS messen. Aber das ist jetzt schon mal ganz was anderes!! Und dann noch ein Kerzenbild. Dürfte so passen denke ich. Na und dann fehlt noch ein recht herzliches Dankeschön an alle Helfer!! Hohne hätte ich was wahrscheinlich nicht geschafft!
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der kommt auf meine Wunschliste so habe ich das auch gemacht
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Du hast aber gute Augen:-) Ja da haste du vollkommen recht, da war ich etwas zu großzügig!
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Kompressionsdruck?! Die Luft im Zylinder kann ja nirgends entweichen. Wenn die Staubschutzplatte der Bremse schon drauf ist Kommst mit dem Drehmomentschlüssel und einer Standardnuss nicht mehr hin. Wollte ich einfach nicht mehr abnehmen. Beilagscheibe der Nebenwelle verdreht sich gerne beim montieren, dann geht der KuLu Deckel nicht mehr drauf. Wird gemacht -> bin schon auf dem Sprung in die Werkstatt Ja das habe ich doch auch so gemacht. Wo ist denn sonst noch Fett? Das Verstehe ich jetzt nicht. Was häbe ich zu früh montiert? Die Bremstrommel? Da sollte je eigentlich nichts passieren. Die steht ja am Innenring an. Das klingt gleich professioneller Sehr kreativ. Ich muss die Tüte umbeschriften So, ab geht in die Werkstatt!
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Es sollen ja auch andere was davon haben. Bilder schaden nie Also die Dichtung ist ja immer etwas zu lang und die hats mir dann beim zusammenstecken gleich wieder etwas reingzogen (Markierungen nicht mehr sichtbar). Also habe ich das Gehäuse wieder einen halben mm auseinander und die Dichtung rausgezogen damit die mit hinten bei der Kritischen Stelle schön sauber anliegt. Die Überstände habe ich mit einem Skalpell plan abgeschnitten nach dem der Motor komplett verschraubt war. Foto habe ich leider keines mehr. Ich habe die kleine Welle am Innenring anstehen lassen und dann mit Scheibe und Mutter die Welle eingezogen. Wenn ich am Gehäuse eine Platte aufliegen lasse und dann einziehe müssen die Kugeln vom Lager eine Axiale Kraft übertragen für das das Lager ja nicht gebaut ist. Passiert wäre wahrscheinlich auch nichts
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Weiter mit dem Kolben und Zylinder: Habe auf allen vier Stehbolzen eine Markierung um zu sehen ob sie sich verdrehen beim anziehen. Nicht das mein Gehäuse Schaden nimmt. Nebenwelle zum Schluss noch mit meiner Spezielnuss angezogen und gesichert. Kolbenstopper etwas umgebaut. K.A. wieso die Shops das ohne Loch verkaufen. Kann ja der Druck nicht weg. Markierungen zum blitzen. Und dann war auch schon die Hochzeit. Hohne Vergaser geht das echt einfacher Auspuff musste ich etwas umschweißen da er nicht passte. Dann noch neu lackiert. Wichtig ist es den Lach bei 200° einzubrennen. Leider ist der Auspuff am Flansch nicht dicht Und ich depp habe den Krümmer etwas gebogen, jetzt steht der Ständer an Da muss ich mir noch was einfallen lassen! Startdüse ist jetzt auch neu (links neu, rechts alt). Vergeaserdeckelschrauben habe ich mit O-Ringen versehen um den Lack zu schonen Motor ist gleich angesprungen. Standgas noch eingestellt und Zündung gecheckt. Ist auf 23°VOT. Morgen noch die restlichen Anbauteile drauf und Probefahrt. Hoffentlich ist alles gelöst! Dann bleibt nur noch das Auspufftehma. Da hätte ich noch einen alten, will aber den zugerotzten beim Testlauf jetzt nicht draufmachen.
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Danke für die Blumen Heute war echt ein langer Tag! Gott sei dank musste ich die Dame des Hauses noch beim Bahnhof abholen, sonst wärs heute noch länger geworden... Also es geht weiter mit meinen Bildern Neues Lager + Ring mussten natürlich auf auf die KuWe. Abstand zur Wange habe ich 1mm gemacht: Habe auch mal Abmessungen im Bezug auf Nebenwelle und Kickstarterritzel gemacht. Auf Grund der Problematik mit Ritzel- Fressern habe ich die alten Teile verbaut. Ritzel ist zwar nicht mehr das Beste, funzt aber. Ritzel wurde natürlich mit ausreichend Getriebeöl montiert! Zwischendurch ein paar Motorbilder... Für die Antriebswelle habe ich mir eine spezielle Welle gedreht um den SiRi nicht zu entnehmen und damit ich auch am Innenring vom Lager ansetzen kann. Hätte auch aufs Gehäuse gehen können, ist aber nicht gut fürs Lager. Weiter mit dem Getriebe. Spiel passt auch noch. Kupplung (die jetzt hoffentlich funktioniert) auf die KuWe. Pilz ist auch ein neuer drinn: SiRi Lima Natürlich nicht zu tief eingepresst damit das Lager noch geschmiert wird. Mal plan mit dem Gehäuse und kontrolliert ob dicht -> alles i.O. Jo an denn gehts auch schon ans zusammenbauen der Hälften. Dieses mal habe ich genaues Augenmerk auf die Dichtung gelegt. Wie schon ein paar Seiten vorher beschrieben habe ich die Dichtung markiert. Beim zusammenstecken ist sie mir auch dann tatsächlich "verschwommen". Habe sie dann mit der Kombizang wieder in Position gezogen und dann vorsichtig die vier Schrauben der Lima angezogen. Beim Zurechtziehen habe ich vorne die beiden Gehäuseschrauben (Fußdichtung) noch nicht eingesetzt.
