egig

Bs Ausgust / September hoffe ich mal Nein ich fahre einen Originalen Stoßämpfer ohne verlängerung, Kerze ist besser eine ECM verwenden dann ist Platz genug

Nein, aktuell gibts in allen Bereichen verzögerungen nicht nur was den 170er Betrifft

Kurbelwellen sind schon ca 50 im Lager Es wird eine passende Pilzwelle kommen für den 170er, jeweils mit Primatist 115mm Pleuel

Ich hab bei Pinasco mehr als 2x Reklamiert, die sagen 1000km einfahren. Was soll man denn dazu noch sagen? Ich weiß halt dass ein großteil der Rollerfahrer das im Jahr nicht fahren und dann 2 Jahre lang einfahren oder wie

Bei diesen Peuel muss man jedes einzelln kontrollieren, die haben oft Übermaß , Untermaß eher selten aber dann knallt es umso schneller, am Kobo und HZ

Das Gemisch war zu mager, Typisch dafür sind die Klemmspuren oberhalb vom Auslass, auch Wärmerückstau vom Auspuff könnte sonst noch der Grund sein da im Einlass kaum Klemmspuren sind. Man sieht aber auch das fehlerhafte Kolbenlayout, Anhand der ungleichmäßigen Abnutzung des Graphites an dieser Stelle (Einlass ab Kolbenfenster Unterseite)

Die Schwerkraft am Vorderrad wird aufgehoben, egal welcher Gang

Das ist wie Herpes, Jungs Aber Gott sei dank gibts hier keine Fotos von meinen Weiblichen Errungenschaften damals mit 16 , die waren teils noch hässlicher Wie schon Jürgen erwähnt und ich vorher auch schon mal kommt der Zero G auch für SF, der war eigentlich vor dem LF schon gussbereit nur hatten 1-2 Jungs etwas Zeitdruck und ich hab den PX vorgezogen da meine Gehäuse für SF eh nicht fertig waren. Der Zero G für SF dürfte sogar noch etwas böser werden

Die Kolben klemmt nicht Aufgrund des einfallenden Hemdes sondern es liegt am Kolben an sich. Das gernige Kolbenspiel und zu wenig Konizität trägt dann den Rest dazu bei, dass er dann unter last ca im OT wegklemmt. Solche Klemmer reisen meist die Beschichtung mit raus an den Stellen wo es am meisten zwickt Das Hemd fällt 0,02-0,025 (leicht Oval) wäre hier das Problem müsste es vermehrt Klemmspuren in diesem Bereich geben, aber bei so dünnwandigen Hemd verdrückt es sich ganz einfach würde ich mal sagen

Mir würde da aber keine High End lösung einfallen abgesehen von einem anderen Kolben , was bei 57,5 sich aber auch schwierig gestaltet. Man könnte halt nachträglich noch mal den Kolben neu beschichten aber das wäre dann schon zu exclusiv für einen Pinasco Das Problem ist Hauptsächlich die Konizizät und weniger das Laufspiel

Ich hab im phbh30 noch nie unter 146 polini oder 136 Dellorto verbaut, eigentlich immer über 150 Polini. Achtung bei Drehzahlabhängigen Resolöchern, das wird beim abmagern wesentlich besser aber obenrum dann zu mager. Dies betrifft min 30-40 verschiedene Motoren aller Hubraumklassen bis 170ccm bei SF

Ich glaube zu wissen woher die Kolben kommen und da ist B einfach überal 0,01 größer

Mit 30mm vergaser gibt es mit Resoanlagen fast immer ein vorreso loch das mit Rumrotzen sich merkbar macht, mit der Banane hab ich es noch nicht versucht. Wie ist der phbh30 bestückt? und ist es Drehzahl oder Schieber abhängig ?

B ist ja noch größer im d

Beidseitig, ich leg Dichtpapier dazwischen und ziehe mit Gefühl an , frag mich ja nicht wie viel kg

Drehbank + Schmiergelpapier und 5min arbeit schon hat man ein Problem weniger. So handhabe ich das seit 1-1,5 Jahren und die Dinger gehen nicht mehr fest Edit : Das Laufpsiel kann auch mehr sein und er geht dennoch fest, weil der Kolben ab Kolbenfenster Unterseite zu dick ist

wird nun investiert

open office

Eventuell bin ich zu doof oder mein Exel programm ist schuld Ich kann die Basisnadel oben links nicht ändern sondern nur clip und Zerstäuber des weiteren bei der vergleichsanadel kann ich zb den zerstäuber nicht ändern, kann wohl nicht so sein oder doch?

gibt es ein Programm oder Exel Tabelle für die Phbh mit Nadeldiagramme?

Leistungstechnisch ist das klarerweiße ne andere Liga... Hier Vespa Stehbolzen mit p&p Setup auf 50Jahre alten Gehäuse vs. neu kostruiertem Motorblock und rießigem Zylinderfuß mit allem drum und dran. Ganz zu schweigen vom arbeitsaufwand oder kostenfaktor, ein m200 Setup schlägt direkt mit doppel wenn nicht 3 mal so teuer auf. Ansprechen soll der 170er vor allem auch Anfänger, die keine Ahnung vom schrauben haben und auch Bauteile XY miteinander kombinieren und am Ende läuft es sogar. Auch eine Originale Box kann verschraubt werden und wer möchte mit DS und 16.10 Vergaser

Die Überlegung ist ja schon ab Malossi 210 hinfällig Brauchen tut es keiner, aber der ein und andere denkt sich halt , besser haben als brauchen... und über den Spritverbrauch oder Wartungsinterwall sollte man sich auch besser keine Gedanken machen

Super Ergebniss

Du meinst eine Originale Banane? ich hab eine sip banane hier zum testen