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Wäre ich, aber warte lieber auf was noch Porno Geileres

In Somsta for i oi zu Uber Leistungstest und Feintuning mochn und nor wenn is dortua bis 12 Uhr besuach i in Lauro a noamol a Springl, amol schaugn wos er zu den und zun rest sog Wos sogor wia longe dasz dauert bis er lieforn konn, gstresst geklungen hotor holt amol af olle Fälle

dor 60x53 schub obor net dor 58x51 direkt mit eintoaligen Ausloss!!! ischs schun a ondore gussform?? koasn hots jo es wert aus den grund so geordert mit standart stehbolzn damitt es koane nuie gussform brauch!! und wos i keat hon hot er fan 51 bis 54 hub olm di gleiche und de werdn dornoch ougfräßt für jeweiligen hub?!?! i denk mir do ban 60er hub werts a so sein! generell folong er obo fir einzellunfertigungen lei in gleichn preis...

I find den Preiß net gerechtfertigt und sel sogor ba der Menge de bestellt wert..! Mein 58x51 isch a seltener Zylinder fa denen es lei 2-3 gib obor sel isch Welten von den Preis entfert.... Hobes zu wianig forhadelt odor bereichert sich do jemand gewaltig

Meine Fresse... da gibt es aber eine Menge Wahnsinnige

jo dor preiß für a sommelbestellung war sicherlich interessant zu wissn...

luk genau sel moan i wol a dass des nix nuiew war... hons zb a in dein lieblingsforum "facebook" gsegn

awia berichtn war a schun genua...

gibsch schun news fan carter? sel schun war epas wos reizn tat... negste woche hon i for oizaforn ihn zu besuachn und an leistungstest zu mochn... hot er do di fotos fan augschwoastn k&w zylindor und fan extrem aufgdchwoastn quattrini carter a gezoag?? isch brutal wos de olles brobiern... lei bis iatz ischs net olm guit gong wos i so mitkriag hon

a du mochsch de mitn cramer... ban 64er soll dor 2teiler bessor sein wos i so fa untn keart hon... war eingentlich a suppor projekt obor fir mi isch des no zu gewagt mit der montageort fa den zylinda und die holborekeit! i denk mir so einmalig isch des a net weil sobold dor carter fa falc ausorkimp sein dem gonzn koane grenzen mehr gsetzt... greasore üborströmer, greasore nebenauslässe und Getriebe wert sichor a folgen... konn mor a net denkn dass a SF getriebe auf dauer de Leistung heb... mit die heintigen 40 ps sein die hochwertigen getriebe a schun ziemlich am Limit... obor viel Glück ba deb Projekt... wo kimp der ba dir zum einsotz Lechna?

Für den knapp 200ccm Falc würde man dann aber auch einen Speziellen Auspuff brauchen?? Der für den Falc 180er ist ja Optisch schon brutal....

es gibt ja schon seit Jahren einen Falc Zylinder für die PX! Daher müsste doch irgend wo ne Gussform rummliegen... Oder Lauro findet sie nicht mehr bei dem Chaos....

Hatte vor 2-3 Monaten mal so ne Vorstellung aber ohne Stehbolzen und größeren Überströmern wie beim M1RR... sowas wäre Idealer

Na net ESC sondorn DBM!! Und sel net lei fir DBM, weil i no an Rahmen mit Stroßenzulossung hon und in sem net ummorliegn lossn will! Rahmen bleib wia er isch lei dor Motor werd fir die Old Scool Klasse extra aufgebaut! Zylinder 58x51 Falc mit Einteiligen Ausloss (kimp negste Woche un) isch identisch mit den fan VESPETTA, laut Lauro kurzer Ansauger mit Falc Membrane VHSB 38 Falc 51er Welle Piaggio Geyhäuse Falc Kulu mit Falc Korb Vespatronic odor Parma 69-26 Getriebe isch no unklor MD Racing Auspuff Spezialanfertigung (net gedrahnt) Von der Fertigstellung fa den Motor bin i no Munate entfernt obor der kimp jo a erst friaigstens nechsten Frühjohr zun Einsotz!

Mein Getrieb hab ich vor 2 Wochen komplett getauscht aber nach dem Bruch des Halbmondes an der Kulu war die natürlich nicht mehr NEU, hab den alten Korb aus Testzwecken ohne Keil und mit Erwärmen verbaut und das hält nun, sobald es das nicht mehr macht bau ich die neue Kulu ein die ich ja schon hier liegen hab...

Denk ich mir auch, aber Verstehe nicht warum es nur manchmal streift wenn ich sonst ja normal losfahren ?!?! Klappt immer dann nicht wenn ich mit Vollgas und Kuluschleifen anfahren will....

Nach dem Freifräßen hatte der Kulu Innenkorb zwar platz aber irgend wo schleifte die Kulu nach dem Scheibeneinbau am Primärgetriebe und zwar nur im komplett gezogenen Zustand, hab die vermutung bei den Senkkopfschrauben womit der Korb befästigt ist,hab aber keine Schleifspuren finden können.. Habs so zusammengebaut und anfangs gabs Auskuppelbrobleme aber nach einigen km hatte es sich selbst Eingeschliffen! So nun zu meinem Problem: Im normalen Straßenverkeht Kuppelt alles Problemlos aus, aber als ich jetzt einen 1/4 mile Start versucht hatte, hatte ich wieder das Problem mit nur Teilweise Auskuppeln wie bei den ersten gefahrenen Kilomentern... Motoröl übrigens Sae 75W-140 (was mit ein Kumpel empfohlen hat) Falc Kulu 4 Scheiben mit 8x8 Federn Danke für eure Tipps...

Ich mein jetzt in allen Klassen... Projekt Old Scool Klasse ist in Arbeit!

Warum darf man eigentlich kein Quattrini & Co Gehäuse verwenden? Kann sein dass sich das Reglement für 2013 dafür ändert, da diese ja von Zeit zu Zeit ja immer mehr verwendet werden??

Als erstes hat sich der 2. Gang verabschiedet und der Rest des Schadens kam dann dadurch... Nebenwelle distanzieren?? Hab die immer so eingebaut wie sie ab Werk ist ohne irgend wo was zu distanzieren... Jedenfalls hatte meine neue NW "Matix" 2-3 mm Spiel vor dem Festziehen, was dann anschließen weg war...

Zahnausfall bei meinem DRT Komplettgetriebe... Hat aber schon einige Rennstrecken Stunden und etwa 1000 km Straßenbetrieb auf dem Buckel und das bei Durschnittlichen 35 Ps.. Schaltkreuz wurde aber erst vor kurzem erneuert Zusätzlich hab ich noch den Falc Kulu Innenkorb geschrottet und hatte einen Riss im Motorgeyhäuse! ansonsten war das 10-14-17-19/ 55-52-51-47 Getriebe TOP

Jetzt schon den 2 Falc Kulu Innenkorb Konus geschrottet, war immer mit Keil montiert, wobei der 2 Kulu Innenkorb (Foto vorne) schon vom Vorgänger so misshandelt wurde und ich ihn mit aufeinander einschleifen nochmal versuchen wollte! Hab wieder meinen alten Innenkorb eingebaut (ab jetzt ohne Keil) und der hatte zumindest meiner Ansicht nach guten halt aber nun schleift der Kulu Innenkorb leicht auf der Primär... Ist es möglich dass ich durch zu viel einschleifen den Konus vergrößert hab und somit alles tiefer sitzt?

Original Falc Rüssel? Spacer ist ja beim Original auch keiner dabei und die Vforce passt beim Falc ja auch ohne rein...

Hat schon mal wer die DRT Primär mit Verstärkten Korb mit einem Falc Korb ausgetauscht, da ich nach dem zusammenbau gemerkt hab dass der DRT Korb zu hoch ist für die Falc Kupplung und ich nicht wieder spalten will, Federn und untere Platte von der Primär würde ich die DRT vorerst lassen? Der weiteren hat die DRT Nebenwelle Spiel, sprich kann mit Kraftaufwand ca. 2 mm hinein und raus gedrückt werden... hab ich so extrem noch nie gehabt und ist durch den bemerkbar gewesen dass die Kulu keinen sitz im Konus hatte und anschließend nach dem rausziehen schon...

Wie verbaut ihr di Kupplung alle ohne Keil? Hab ich so noch nie ausprobiert! Aber in diesen Fall ist es gar nicht möglich da die Kupplung auf den Konus nicht anbeist und somit locker ist...