egig

Mit dem 272er kam mir der Motor in den Mittlern bis hohen Drehzahlen gequält vor und um nicht noch einen Klemmer zu riskieren hab ich sofort wieder den 274er rein geschraubt, auf et3 hat mir einer sogar nen 276er empfohlen... Wenn ich den Zerstäuber kleiner mache, müsste ich dann HD größer machen oder hat das keinen Einfluss auf die HD?

Dann wirds schwer ohne Prüfstand.. aber versuchen werd ich es doch wenn nicht vorher der 3 Teiler ankommt auf den ich schon sehnsüchtig warte...

Tipp angekommen und wird Morgen ausboriert.... Mal gucken ob das Arschometer einen Unterschied erkennt

Mit der Nadel hab ich mich vertan da hab ich die K24 drinnen und mit der HD würde ich auch nicht fetter gehen, am ehesten kann ich die ND magerer machen... Auf alle fälle fährt sie sich richtig zickig beim dahincruisen und verlangt förmlich nach mehr Gas geben... Vielleicht ein gutes Indiz für Spezialisten???

Was kann deiner Meinung der Übeltäter sein? (zu fette ND oder sogar nur Nadel verstellen?) So wie er jetzt eingestellt ist dachte ich bis zur Leistungsmessung dass er optimal wäre...

Heute zum ersten mal ne Leistungsmessung gemacht, Vergaser wurde nur nach Gefühl eingestellt... Falc 53x60 mit Steg und Vforce 2 QK 1,02 2012er Falc VHSB 39 Racing, 176 HD, 70 ND, DQ274, K30, 50er Schieber und Luffi Was meinen die Expreten zur steilen Kurve?

Attak stellt den Uhu auf alle Fälle in den Schatten

Wenn einem ein ca 50x50 großer Stein im Wege ist und man darüber hinaus will aber wie genau und ob das der Grund dafür war weiß ich leider nicht... Für uns was das aber das plausibelste!

Wor wirklich a suppor Event und hobm a morts Hetz kop... Ba ins hot is Material die Schlocht leider net kep.. Kupplungsschleifn noch ca 1,5 Stunden im 1. Durchgong wos nor in dor Pause zomgschwoasn wortn isch und nor noch 15 min in 2 Durchgong sein mir mitn Motorblock Orm direckt af den groaßn Stoan links ba dor erstn Locke glondet und sel wor verherend... obor scheißegal gfeiort hobmor decht... @Luk i moan du worsch ziemlich dor leste wos za liegn gong isch.... :wacko: Grüße

"Leichter" Technischer Defekt nach 2 Stunden über Stock und Stein bei der 50er Challange....

Hoast ba enk a Bier Bier trinkn a Kiste laarn odor? :wacko: Insre Troppl isch a afn lestn druckor no fertig wort weil dor Gasor sich quer gstellt hot und noch etlichen ummorbrobiern mit Nodeln und Nebendüsn seimor iatz ban 25er glondet und iatz stimpse af insore 700 Höhenmetor perfekt... mol schaugn wose tuat wenn morse drinn unlossn.... Hot jo koasn ausorholb fa dor Stecke isch is forn strengstens Verboten... Gaser feineinstellung wert sem schwierig! Guck ma mal wos geat...

Genau deswegn forn mir a mit a Vespa weils oanfoch nix ungeeigneteres gib und sofern mir mit oanor guat obschneidn kenn lochn mir dornoch obor i will jo net im Voraus zu gscheide redn... Af olle Felle werts a Rießn Gaudi... Und wir sehen uns bessor gsog i enk in Rückspiagl :wacko: Kennt gern af a Bier ba mir vorbeikem... Fir jedn GSF Leidensgenosse isch oans kolt gstellt.... Weil bis 11 miasmor jo irgend wia die Zeit umr brengen! Grüße und bis Morgen....

In Italien ist diese Variante sehr beliebt...

Jo Vespatronic isch drauf... isch a schun fost a muss ba mir Setup olleweil: Malle 102, steuerzeitn um ca 2 mm unkep (gmessn hon i no net) 1,3 QK, Üborströmer im Zylinor erweitort und 3 Kanal gonz aufgetun! 27er Gaser mit 113 HD 42 ND, Großer Eigenbau Luffi (Polini Matte aus Ebay) 27er Lammelen ASS Worb5 Lippenwelle (Nachbau) Vespatronic 24 Grad 1 Kg Polini Evo "alt" Auspuff 4 Scheiben Kulu Originales Primär mit 3 Gong Getriebe Countdown leuf: Noch 8 Tage bis zum großen Tag,,,,

Biachl

So iatz seges insor Tatl a amol,.... wia gsog a schönheit isches net gwortn weil im Vordorgrung steat jo dor zweck und so wia se Lackiert wortn isch miserabl isch sieg man sogor schun af di Fotos! Obor zan Glück ischs koan Schönheitswettbewerb Obor fa dor Leistung her fir an 102er Vespa Zylinder eigentlich TOP und des 3 Gong Getriebe funkt bessor wia i gedenkt hon.... gonz ohne Gongonschluss- Probleme!! Foto fa mein Biachl mit Eintrogungen hon i a amol mit inne gitun fir den ders amol segn mechat...

BSG CORSE, Hautnah.... Gänsehaut PUR....

Wo kommt der zum Einsatz?

Video von Christian Mazelli, soweit ich informiert bin kommt der Heuer noch in der VPI zum Einsatz!

War am Sonntag in Vicenza bei Sprintrennen und hab nen neuen Gefrästen Motorblock gesehen.... Den BSC Corse Motor hab ich auch Live in Aktion gesehen , und der legte ne Zeit von 6:45 hin, Platz 1 dank Scauri, Lauro war aber auch nicht schlecht mit seinem Piaggo Motorblock in der selben Kategorie mit einer Zeit von 6:49 und Platz 2 .... Einfach Hammer wie die Raketen ab gingen!!!! Videos werden in den nächsten Tagen folgen...

Ich kenne den Barone und hab auch schon ein paar mal mit dem geplaudert... Dieser hier ist die neuste Version von ihm der aber für den 144ccm Parmakit Wforce entwickelt wurde... Selbstverständlich kann er auch auf einem Falc einiges können aber wollte nur etwas dazu sagen... Er selbst sagt die Parmakits die von ihn bearbeitet werden lassen jeden Falc im Hintergrund stehen.... Aber wer behauptet das nicht wenn man von etwas überzeugt ist

Ja das dachte ich mir auch anfangs aber da sie nicht über das Gewinde ging und an der unterseite "genau" passte, hatte ich diese Vermutung.... Danke für die Hilfe....

Hab Gestern meine erste Runner Welle erhalten und wollte Fragen ob es richtig ist das die gewölbte Beilagscheibe die mitgeliefert wird zwischen Nebenwelle und Lager auf der Lüre Seite kommt? Danke

des miast enk no geduldn dor koleg hot des ibornummen und hots no net fertig obor ende der woche werts soweit sein... foto plus video obor a augenschmaus wia enkre troppln werts net wern... de soll mehr sein Zweck erfülln deswegn wert die Lackierung lei so lala wern... gonz nochn Spruch mehr sein als Schein

Miss mal die breite am dicksten Teil, hab auch so einen oder ähnlichen, hab ihn für 53x60 mit geteiltem Auslass geordert! Der wird soweit ich informiert bin in mehreren Warianten gebaut...